Type C EP
Le type C et ses variantes type E et E' sont un type d'automotrice électrique pour tramway construite par la Compagnie française de matériel de chemin de fer (CFMCF) pour la Compagnie des tramways de l'Est parisien (EP).
Certaines informations figurant dans cet article ou cette section devraient être mieux reliées aux sources mentionnées dans les sections « Bibliographie », « Sources » ou « Liens externes » ().
Vous pouvez améliorer la vérifiabilité en associant ces informations à des références à l'aide d'appels de notes.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
E, E'
| Exploitant(s) | EP, STCRP |
|---|---|
| Constructeur(s) | Compagnie française de matériel de chemin de fer |
| Mise en service | |
| Effectif | 221 |
| Affectation | Lignes de l'EP |
| Carburant | électricité |
|---|
Histoire
modifierLes types E et E'
modifier
Une série d'automotrices est modifiée en reportant les loges de conduite en porte-à-faux du châssis et en utilisant l'espace libéré pour agrandir l'espace voyageur. Ces cinquante neuf automotrices ainsi modifiées forment les types E et E', elles gardent cependant leur numérotation d'origine.
Caractéristiques
modifierCaractéristiques générales
modifier
Bogies
modifier| Modèle | Brill Maximum traction |
| Type | moteur |
| Pivotant (degré) | oui |
| Essieux | classique |
| Empattement [mm] | 1 070 |
| Diamètre roues neuves (usées) [mm] | Essieux dissymétriques :
|
| Motorisation | |
| Agencement | |
| Essieux moteurs | 1 (extérieur) |
| Plan |  |
Motorisation
modifier| Modèle | Westinghouse |
| Puissance [Kw] (Ch) | 22 (30) |
| Nombre | 1 par bogie, 2 par véhicule |
| Disposition | Transversal au centre du bogie. |
| Réducteur | Simple |
| Plan |
|
Aménagement
modifierPlates-formes surbaissées centrales séparées pour chacune des deux classes.
Notes et références
modifier
Bibliographie
modifier- « Notes et Documents - Voiture automotrice et voiture de remorque pour tramways électriques, construites par la Compagnie française de matériel de chemins de fer, à Ivry (Seine) », Portefeuille économique des machines, vol. X, no 552, , p. 177-182 et planches 48 à 51 (lire en ligne)
- Ministère du commerce, de l'industrie, des postes et des télégraphe, Exposition universelle internationale de 1900 à Paris. Rapports du jury international : Groupe VI. - Génie civil. - Moyens de transport. Troisième partie. Classes 32 (Tome II). Classes 33 et 34, Paris, Imprimerie nationale, , 622 p. (lire en ligne), « Voiture automotrice électrique de 1re et 2e classe, construite et exposée par la Compagnie française de matériel de chemin de fer à Ivry et destinée à la Compagnie des tramways de l'Est parisien, ligne de Noisy-le-Sec à Opéra », p. 300-302
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
modifier
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
