Aéroport du Golfe de Saint-Tropez - La Môle

	Aéroport du Golfe de Saint-Tropez
Localisation
Pays	France
Ville	La Môle
Coordonnées	43° 12′ 16″ nord, 6° 28′ 33″ est
Altitude	18 m (59 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	LTT
Code OACI	LFTZ
Nom cartographique	Aéroport du Golfe de Saint-Tropez - La Mole
Type d'aéroport	civil à usage restreint
Gestionnaire	S.A. de l'aéroport du golfe de Saint-Tropez
Pistes
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L’aéroport du Golfe de Saint-Tropez (code IATA : LTT • code OACI : LFTZ) est un aéroport français situé dans la commune de La Môle à quinze kilomètres au sud-ouest de Saint-Tropez, dans le département du Var et la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Il est, de par sa taille, l'un des plus petits aéroports internationaux du monde.

Histoire

Le 8 août 1964, le comte François Gazeau et Marc Den Bosch créent sur la bande de terre s'étirant entre la nationale d'alors et la rivière, un terrain d'aviation légère et d'affaires^[1]. La piste est alors en gazon sur un terrain appartenant au propriétaire du château de La Môle, le baron Charles Boyer de Fonscolombe, qui accepte de le louer en souvenir de Saint-Exupéry dont il est l'un des proches cousins^[2].

Le 15 mars 1973, le terrain est classé "à usage restreint" compte tenu de ses particularités, mais ouvert à tout le monde sur demande de l’exploitant^[2].

Le 30 mai 1983, le terrain d'aviation est inscrit sur la liste 3 des aérodromes français, en catégorie D, destiné à l'aviation de voyage d'affaires, privée et nationale. Charles Boyer de Fonscolombe en garde la propriété foncière et confie le fonctionnement à un gestionnaire^[3].

Début 1990, la S.A. Aéroport du Golfe de Saint-Tropez modernise et développe l’infrastructure existante à La Môle afin de doter le pays du Golfe de Saint-Tropez et la Corniche des Maures d’un aéroport de proximité, complémentaire des grands aéroports de la région^[2].

Le 30 juillet 1991 est publié l'arrêté ministériel certifiant que l’aérodrome est aux normes aéronautiques internationales ; le site est mis en conformité avec les servitudes aéronautiques. Une convention est passée avec l’État, la piste n’est plus privée et reste ouverte 365 jours par an, du lever au coucher du soleil, les vols de nuit étant interdits^[2].

C'est en 1993 que la piste voit sa réfection complète (25 000 m²)^[2].

L'année 1994 voit l'ouverture de la première ligne internationale régulière saisonnière avec Genève puis Zurich avec la compagnie suisse Crossair^[2].

Une nouvelle aérogare plus moderne et capable d’accueillir entre 150 et 180 passagers pour accompagner le développement du trafic commercial comme privé est livrée en 1995^[2].

À l'été 1997, la compagnie Lufthansa entre en piste en annonçant trois vols réguliers en provenance et à destination de Munich^[2].

En 1999, ouverture d’un service entre Nice et Saint-Tropez via la compagnie "Air Saint-Tropez" installée à demeure assurant cinq rotations quotidiennes par hélicoptère^[2].

En 2006, les nouveaux gestionnaires demandent l'utilisation de la piste dans sa totalité afin d'accueillir des avions plus modernes, plus silencieux et moins polluants^[3].

C'est en 2007 que sont livrés un bar–restaurant avec terrasse et la tour de contrôle en remplacement des installations existantes vétustes^[2].

Sauvé de la faillite au milieu des années 1990 par le groupe Michel Reybier (vins et hôtellerie de luxe), l'aéroport international du golfe de Saint-Tropez (AGST) se spécialise dans le tourisme d'affaires et haut de gamme en 2010^[3].

Le 26 juillet 2013, la société Aéroports de la Côte d’Azur (A.C.A.) acquiert 99,9 % des actions de la société Aéroport du Golfe de Saint-Tropez (A.G.S.T.) appartenant au groupe Reybier, actionnaire majoritaire depuis près d’une quinzaine d’années^[4]. Le groupe A.C.A (Actionnaires: le consortium franco-italien Azzura "sociétés Atlantia SpA, Aeroporti di Roma SpA et Electricité de France" à 60 % (parts rachetées à l'État français en 2016)^[5] - la CCI Nice Côte d'Azur à 25 % - le Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur à 5 % - le Conseil Général des Alpes Maritimes à 5 % - la Ville de Nice à 5 %) est la seconde société aéroportuaire française après Aéroport de Paris^[2]^,^[3].

Situé entre Cogolin et La Môle, l'aéroport international de Saint-Tropez accueille plus de 4 500 avions soit plus de 9 000 mouvements (70 % des vols à l’année étant privés pour 30 % de vols commerciaux)^[6]^,^[7], pour plusieurs milliers de passagers par an (plus de 8 900 passagers pour 2018), avec un taux de fréquentation de 85 à 90 % pour la période de Pâques jusqu'aux "Voiles de Saint-Tropez" (fin septembre, début octobre)^[8]. Les aéroports alternatifs sont ceux de Toulon-Hyères situé à 46 km, Nice-Cote d'Azur à 78 km et Marseille-Provence à 106 km.

En 2008, des scènes du film Les Randonneurs à Saint-Tropez sont tournées sur l'aéroport de Saint-Tropez. On y voit un Pilatus PC-12 et un Eurocopter AS 350. En 1985, la pochette du single de Pierre Bachelet, En l'an 2001 est une photographie prise sur l'aéroport de la Mole^[9].

Depuis novembre 2017, l'aéroport de La Môle-Saint-Tropez est reconnu comme un point de passage frontalier du 15 juin au 30 septembre^[10].

Équipements et utilisation

L'aéroport de Saint-Tropez occupe une surface de trente-deux hectares en bordure de l'ex-RN 98 sur la commune de La Môle au cœur de la forêt des Maures. Il est équipé d'une piste bitumée Est-Ouest 06-24 (QFU 062°/242°) avec balisage lumineux longue de 1 071 mètres^[11] mais 930 mètres vraiment utilisable^[8] et large de 30 doublée d'un taxiway, d'une aérogare de 750 m² équipée d'un bar, d'un hangar de 1 200 m² et d'une aire de stationnement de 24 m², d'une station service Jet Avgas et d'une station météorologique. Il est adapté aux personnes à mobilité réduite et dispose d'un stationnement de cent places^[12].

L'aérogare permet de traiter un maximum de quarante mille passagers par an. Il est ouvert au trafic civil national, international sur demande formulée 24 heures à l'avance. Il fonctionne principalement de 7 h à 19 h, du lever au coucher du soleil sur demande, et il n'est pas équipé pour fonctionner de nuit (pas de balisage). La piste est également équipée d'un PAPI.

La piste, les taxiways et les postes avions ont été entièrement refait entre novembre 2023 et mai 2024. L'aéroport s'est également préparé au futur en préinstallant un réseau pour alimenter les avions électriques^[13].

Autres renseignements aéronautiques

Service AFIS disponible fréquence 118.125. Ouverture en été de 8 h à 19 h et en hiver de 9 h à 17 h.
District aéronautique : Côte d’Azur.
BRIA de rattachement : Bordeaux^[11].
SSLIA de niveau 4 permanent et 5 sur demande.
Restrictions : qualification spéciale ou qualification montagne décernée par les autorités françaises^[14].

Compagnies aériennes et destinations

Compagnies	Destinations
Air Mountain ( Suisse)	En saison : Genève-Cointrin, Sion

Actualisé le 19/05/2024

Les compagnies Alpine Airlines, Fly7 (maison mère de CaptainJet) et Get1jet basent chacune l'été, un appareil sur l'aéroport.

Air Mountain est présente depuis 2013 et dessert en saison la Suisse (Genève et Sion) avec un Beechcraft King Air 200.

Statistiques

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Statistiques de fréquentation^[15]
Année	Passagers	Mouvements	Mouvements commerciaux	Mouvements non commerciaux
2022	9 699	10 932	4 942	5 990
2021	5 034	8 100	2 610	5 490
2020	3 059	6 243	1 699	4 544
2019	4 015	8 814	2 195	6 619
2018	4 276	9 222	2 396	6 826
2017	4 228	9 086	2 733	6 353
2016	3 849	8 570	6 172	2 398
2015	8 092	8 570	2 705	5 387
2014	3 408	7 345	2 410	4 935
2013	3 264	7 197	2 235	4 962
2012	4 990	9 194	2 192	7 002
2011	4 709	8 364	2 077	6 287
2010	6 855	9 261	3 077	6 184
2009	5 630	7 730	2 196	5 534
2008	7 029	7 549	2 506	5 043
2007	7 697	7 872	2 474	5 398
2006	7 197	6 898	2 540	4 358
2005	7 466	5 689	2 672	3 017
2004	1 589	4 615	98	4 517
2003	4 485	14 186	1 292	12 894
2002	15 049	6 144	2 653	3 491
2001	11 532	5 461	1 887	3 574
2000	12 445	5 146	2 074	3 072