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Willy Appelhans

coureur cycliste allemand

Willy Appelhans, né le à Ostróda, arrondissement d'Osterode-en-Prusse-Orientale (de) en province de Prusse-Orientale, est un coureur cycliste allemand. Professionnel de 1911 à 1923, c'est un coureur polyvalent qui a participé à des courses de demi-fond, de six jours et de sprint, et plus tard un constructeur de vélos américain.

Willy Appelhans
1911
Informations
Naissance
Nationalités
Équipes professionnelles
1911-1923Individuel

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Bibliographie

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Willy Appelhans commence vers 1908, d'abord comme sprinteur, coureur de primes, à Paris. Il assure aussi le service d'entrainement en tandem d'Émile Bouhours en 1909[1] et de Léon Georget au Bol d'Or 1910[2]. En 1911, il court les 3 heures de Rouen, à l'américaine associé à Albert Charron[3],[4] avec qui il assure aussi l'entrainement de Georget[5] et court Paris-Menin, sur route[6]. En 1912, il participe à Paris-Tours[7], puis se tourne vers le demi-fond. Il court en tandem avec Alcide Rousseau et assure l'entrainement de Marcel Berthet[8].

En 1913, il participe aux six jours de Sydney avec Rousseau, et terminent à la 8e place[9]. Ils obtiennent le prix pour « the most meritorious ride », la course la plus méritante[10]. La même année, il participe aux six jours de Melbourne[11] avec Rousseau et aux six jours de New York associé à Herman Packebush[12], il abandonne le cinquième jour[13],[14]. Il termine 3e du Grand Prix de Boulogne devant Sérès et Guignard[15].

Il habite Bécon-les-Bruyères jusqu'à la veille de la première guerre mondiale[16],[17]. Pendant la guerre, il travaille en usine en Allemagne[18].

En 1918, il court de nouveau à Berlin-Treptow[19].

En 1920, il devient vice-champion d'Allemagne de demi-fond. Il est entrainé par Werner Krüger (de) ; Le 10 juillet 1921, dans le Grand Prix de l'Industrie à Chemnitz, l'entraineur de Karl Wittig, Walter Gedamke, roule trop près d'Appelhans et provoque sa chute. Il subit une grave blessure au genou.

Mécanicien de formation, il dirige parallèlement l'entreprise d'électronique Schütz & Appelhans à Berlin dont il est copropriétaire[20].

En 1922, Appelhans émigre aux États-Unis[21], où il continue à courir[22],[23], mais sans grand succès[24],[25] . Les spectateurs auraient même crié « Renvoyez-le en Allemagne ». En s'entrainant sur route, il fait une mauvaise chute et se casse la clavicule[26].

Après avoir mis fin à sa carrière de cycliste, Willy Appelhans ouvre un magasin de vélos dans le Bronx à New York. Il devient un constructeur de cadre renommé aux États-Unis; il construit entre autres des vélos pour le coureur américain de six jours Frank Bartell[27]. Les vélos d'Appelhans sont encore aujourd'hui des objets de collection recherchés[28]. Appelhans apprend le métier à Lance Claudel, un constructeur de cadres américain connu[29].

Appelhans aurait été admis dans un service psychiatrique au milieu des années 1930 et se suicide[30].

Palmarès sur piste

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Championnat d'Allemagne

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Autres

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Références

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  1. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  2. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  3. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  4. ↑ (en) Cycling Archives, « Albert Charron », sur www.siteducyclisme.net (consulté le )
  5. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  6. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  7. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  8. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  9. ↑ The Sydney Morning Herald, Saturday 28 December 1912 page 14
  10. ↑ Clarence and Richmond Tuesday, 7 janvier 1913, p. 1
  11. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  12. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  13. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  14. ↑ « La Vie au grand air », sur Gallica, (consulté le )
  15. ↑ a et b « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  16. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  17. ↑ « Le Miroir des sports », sur Gallica, (consulté le )
  18. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  19. ↑ « L'Auto-vélo », sur ??, (consulté le )
  20. ↑ (de) Taschen-Radwelt. Berlin 1921, p. 6.
  21. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  22. ↑ (en) The New York Times, (lire en ligne)
  23. ↑ (en) The New York Times, (lire en ligne)
  24. ↑ (en) The New York Times, (lire en ligne)
  25. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  26. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  27. ↑ (en) Cycling Archives, « Frank Bartell », sur www.siteducyclisme.net (consulté le )
  28. ↑ (en) « Willy Appelhans bike racer and builder biography », sur classiccycleus.com (consulté le )
  29. ↑ (en) « 1920s Lance Claudel road bicycle », sur classiccycleus.com (consulté le )
  30. ↑ (de) Rolf Seyfarth, Radrennfieber. 25 Jahre als Sportberichterstatter sowie Rennveranstalter mit Radweltmeistern, Fliegern und Stehern und Schrittmachern., Chemnitz, Claus-Verlag, (ISBN 978-3-935842-12-9), p. 24
  31. ↑ « Excelsior », sur Gallica, (consulté le )
  32. ↑ « Le Monde illustré », sur Gallica, (consulté le )
  33. ↑ « Le Bonnet rouge », sur Gallica, (consulté le )
  34. ↑ « Le Bonnet rouge », sur Gallica, (consulté le )
  35. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )
  36. ↑ « L'Auto-vélo », sur Gallica, (consulté le )

Bibliographie

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Liens externes

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