Wikipédia:Notoriété des routes

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Cette page liste des critères d'admissibilité pouvant servir à qualifier de notoire les articles relatifs aux routes.

Ces critères servent à évaluer le potentiel d'un article dans l'unique cas où il n'est pas déjà admissible selon les critères généraux. Si l'article dispose de sources, alors ces critères sont sans objet. D'autre part, ces critères n’ont qu’une valeur indicative. Un article qui ne répond à aucun de ces critères, en plus d'être vérifiable, n'est pas forcément à supprimer. Et de même, un article remplissant une des conditions n'est pas toujours à conserver.

Un palier semble avoir été atteint dans cette recherche de consensus le 29 mars 2007, autour de la rédaction suivante, qu'il reste à valider et qui doit toujours être considérée comme provisoire.

1/ Critères d'admissibilité découlant du principe de pertinence:

Critères de pertinence généraux
Les articles consacrés au domaine des routes doivent pouvoir présenter un contenu relevant d’au moins un des thèmes suivants : histoire, conception, technique, gestion, exploitation, humain ou financier. Des approches spécifiques (philosophique par ex.) de certains concepts liés à la route pourront être admises à la marge.

Critères de notoriété applicables aux articles consacrés à une route ou un ouvrage particulier :
Ne sont admis que les articles consacrés à des routes ou ouvrages existants ou déclarés d’utilité publique et répondant à l’un des critères suivants :

de niveau national (ou régional pour le Québec),
présentant un intérêt historique ou architectural reconnu
présentant un intérêt économique local reconnu
présentant des caractéristiques dimensionnelles importantes. Les indicateurs suivants seront retenus
- Routes : 2x2 voies ou plus de 5 000 véhicules/jour
- Ouvrages : longueur totale supérieure à 100 m,
- Tunnels : longueur de l’un des tubes supérieure à 500 m.
de type rue ou place de Paris intra-muros (les impasses, ruelles, passages, chemins, sentiers, venelles et villas n’étant pas recevables en tant qu’articles individualisés, sauf si ces voies possèdent une particularité architecturale ou une importance historique, fondées sur des sources bibliographiques, justifiant la création d'un article dédié).

2/ Critères d'admissibilité découlant du principe de vérifiabilité

Le sujet doit disposer de sources fiables permettant d'appliquer le principe de vérifiabilité. Est considérée comme source fiable pour le domaine des routes :

Tout ouvrage publié consacré pour tout ou partie à une ou plusieurs des thématiques routières citées ci-dessus;
Tout document ayant un statut de document public : dossier d’enquête publique, arrêté, schéma d’aménagement, etc;
Toute information issue d’un site officiel d’un organisme public dépendant d’une union d’états (États-Unis, Europe), d’un état ou d’une collectivité ou d’un organisme public supra-national;
Toute information événementielle issue d'un périodique à diffusion nationale ou régionale;
Pour les ouvrages d’art toute information issue du site Structurae dès lors qu'elle est sourcée (ce site multilingue est reconnu comme étant une référence en la matière, chaque information étant en outre très sourcée).