Vol Malaysian Airline System 684

Le vol Malaysian Airline System 684 est un vol international reliant l'aéroport de Singapour Changi à l'aéroport Sultan Abdul Aziz Shah, à Kuala Lumpur, en Malaisie. Le 18 décembre 1983, l'Airbus A300 assurant le vol s'est écrasé à 2 km de l'aéroport international de Subang, en Malaisie, sans faire aucune victime parmi les 247 passagers et membres d'équipage.

Vol Malaysian Airline System 684
Un Airbus A300 de la Malaysian Airline System semblable à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	18 décembre 1983
Type	Impact sans perte de contrôle
Causes	Mauvaises conditions météorologiques, erreur de pilotage
Site	Aéroport Sultan Abdul Aziz Shah, à Subang Jaya, en Malaisie
Coordonnées	3° 09′ 12,54″ nord, 101° 32′ 10,98″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Airbus A300B4-120
Compagnie	Malaysian Airline System
No  d'identification	OY-KAA
Lieu d'origine	Aéroport de Singapour-Changi, à Singapour
Lieu de destination	Aéroport Sultan Abdul Aziz Shah, à Subang Jaya, en Malaisie
Phase	Atterrissage
Passagers	233
Équipage	14
Morts	0
Survivants	247 (tous)
Géolocalisation sur la carte : Malaisie

OY-KAA, l'Airbus A300 impliqué, ici en 1982, opérant alors pour Scandinavian Airlines System.

Accident

Le vol 684 a décollé de l'aéroport de Singapour-Changi le 18 décembre 1983, à 18h53 heure locale. À 19h20 heure locale, lors de la phase d'approche vers l'aéroport Sultan Abdul Aziz Shah, en Malaisie, l'équipage a été autorisé pour un atterrissage aux instruments malgré une mauvaise visibilité sur la piste (environ 450 m) en raison de la pluie. La politique de la compagnie aérienne exigeait une visibilité d'au moins 800 m, mais le pilote a pris le contrôle des commandes et a commencé sa descente sans apercevoir la piste.

L'alarme de proximité du sol (GPWS) s'est alors déclencher, puis l'appareil à heurté la cime de plusieurs arbres, avant de glisser sur 436 m puis de finir sa course contre un talus à 1200 m de la piste. Le train d'atterrissage et les 2 réacteurs ayant été arracher sous le choc, l'appareil s'est embrasé juste après l'évacuation de tous les passagers et membres d'équipage.

Cause

La cause probable a été attribuée à une erreur du commandant, qui n'a pas surveiller le taux de descente pendant l'approche dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) et en poursuivant une approche en dessous des minima sans apercevoir la piste.

De plus, l'équipage n'a pas allumé le système d'atterrissage aux instruments de l'avion en raison de l'augmentation de la charge de travail. Cela a été encore exacerbée par la différence de configuration des interrupteurs du poste de pilotage entre les A300 appartenant à Malaysian Airline System et celui de l'avion accidenté, que la compagnie avait loué auprés de Scandinavian Airlines System.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Malaysian Airline System Flight 684 » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.