Vol Far Eastern Air Transport 103
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Le vol Far Eastern Air Transport 103 est un vol intérieur régulier, reliant l'aéroport de Taipei Songshan à l'aéroport international de Kaohsiung, à Taïwan. Le , le Boeing 737-222 s'est désintégré en vol et s'est écrasé près de la ville de Sanyi, dans le comté de Miaoli, tuant les 110 personnes à bord, dont la romancière japonaise Kuniko Mukōda[1]. C'est le troisième accident aérien le plus meurtrier survenu sur le sol taïwanais[2].
| Vol Far Eastern Air Transport 103 | |||
 Un Boeing 737-200 de Far Eastern Air Transport, semblable à celui impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Désintégration en vol | ||
| Causes | Décompression explosive en vol, fatigue du métal | ||
| Site | Près de Sanyi, comté de Miaoli, Taïwan | ||
| Coordonnées | 24° 33′ 32″ nord, 120° 49′ 19″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-222 | ||
| Compagnie | Far Eastern Air Transport | ||
| No d'identification | B-2603 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Taipei Songshan, Taïwan | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Kaohsiung, Taïwan | ||
| Phase | Croisière | ||
| Passagers | 102 | ||
| Équipage | 8 | ||
| Morts | 110 (tous) | ||
| Survivants | 0 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Taïwan
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Avion
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L'appareil impliqué, un Boeing 737-222, immatriculé B-2603 (numéro de série 19939/151) ; il a effectué son premier vol en 1969, puis a été livré à United Airlines, immatriculé N9058U et nommé « City of San Diego », avant d'être acquis par Far Eastern Air Transport en 1976.
Accident
modifierDix-sept jours avant l'accident, le , l'avion a subi une perte de pression dans la cabine, lors d'un vol reliant Taipei à Kaohsiung, à Taïwan, et plus tôt le jour de l'accident, il avait quitté l'aéroport de Songshan, mais l'équipage a interrompu le vol 10 minutes plus tard pour la même raison. Une fois les réparations effectuées, l'avion a de nouveau quitté l'aéroport de Songshan à destination de l'aéroport international de Kaohsiung.
Environ 14 minutes après le décollage, l'avion a subi une décompression explosive et s'est désintégré en plein vol. Les débris de l'appareil ont été dispersés sur une zone de 6 km de long, située à environ 151 km au sud de Taipei. La section du cockpit a atterri près de Sanyi, dans le comté de Miaoli. D'autres débris ont atterri dans les villes de Yuanli, Tongluo et Tongxiao. Sur les 110 personnes à bord, un passager a été retrouvé vivant mais est décédé sur le chemin de l'hôpital.
Victimes
modifier| Nationalité | Passagers | Équipage | Total |
|---|---|---|---|
 Taïwan
|
82 | 8 | 90 |
 Japon
|
18 | 0 | 18 |
 États-Unis
|
2 | 0 | 2 |
Enquête
modifierBien que les premières spéculations aient indiqué que l'accident aurait été causé par un engin explosif, une enquête de la CAAC a conclu qu'une corrosion sévère avait entraîné une rupture de la structure inférieure du fuselage.
La corrosion sévère était due aux nombreux cycles de vol (33 313 décollages/atterrissages) que l'avion avait subis et aux fissures produites qui n'avaient probablement pas été détectées par la maintenance au sol.
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Far Eastern Air Transport Flight 103 » (voir la liste des auteurs).
- Ap, Associated Press, « Around the World; One Body Still Missing In Taiwan Air Disaster », The New York Times, (ISSN 0362-4331, lire en ligne, consulté le ).
- (en) Harro Ranter, « ASN Aircraft accident Boeing 737-222 B-2603 Miao-Li », sur aviation-safety.net (consulté le )
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierAccidents aériens impliquant une décompression explosive en vol :
