Voie d'essai du métro aérien suspendu de Châteauneuf-sur-Loire
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, le Loiret et les ponts.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La voie d'essai du métro aérien suspendu de Châteauneuf-sur-Loire est une ligne expérimentale de transport guidé de type monorail située à Châteauneuf-sur-Loire dans le département du Loiret, en région Centre-Val de Loire en France.
| Voie d'essai du métro aérien suspendu de Châteauneuf-sur-Loire | ||||
 La voie en 1963 | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Centre-Val de Loire | |||
| Département | Loiret | |||
| Commune | Châteauneuf-sur-Loire | |||
| Coordonnées géographiques | 47° 52′ 01″ N, 2° 14′ 29″ E | |||
| Fonction | ||||
| Fonction | voie de métro suspendu | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Monorail | |||
| Longueur | 1 370 m | |||
| Portée principale | 30 m | |||
| Matériau(x) | acier, bois, béton | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1959 | |||
| Mise en service | 1960 | |||
| Démolition | fin des années 1960 | |||
| Maître(s) d'œuvre | Safège | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Loiret
Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire
| ||||
modifier  |
||||
La voie d'essai, d'une longueur de 1 370 m, construite en 1959, est aujourd'hui détruite. Elle a été mise en place pour accueillir le métro suspendu développé par la société anonyme française d'études de gestion et d'entreprises (Safège).
Géographie
modifier
La voie d'essai a été établie sur des terrains appartenant à l'entreprise Baudin Chateauneuf, à 1,5 km au nord-est du centre-ville de Châteauneuf-sur-Loire (Loiret). La ligne longeait la voie ferroviaire reliant Orléans à Gien.
Histoire
modifierLa construction de la voie a commencé en 1959[1].
Une délégation américaine venue de San Francisco (Californie) et menée par son maire George Christopher, a assisté aux premiers essais en [1],[2]. Dans un second temps, des délégations allemande, canadienne, italienne et mexicaine assistent à des essais sur le site, suivies, en , d'une délégation japonaise, puis anglaise[2].
Le maire de Calcutta (Inde) est présent sur le site le [3], suivi, en , d'une délégation de l'Union soviétique[2], puis en 1962[4] de Marc Jacquet, ministre des Transports dans le second gouvernement du Premier ministre Georges Pompidou[3] qui assistent à leur tour à des essais à Châteauneuf-sur-Loire. Le secrétaire du parti communiste soviétique, Nikolaï Podgorny, visite les installations en 1964[1].
Le métro suspendu fait la une de la revue mensuelle française Techniques et sciences municipales en .
Description
modifierLa voie d'essai, d'une longueur de 1 370 m, est soutenue par 136 potences construites en acier, béton et bois. Les piles sont éloignées de 30 m les unes des autres[1].
La poutre creuse, dont la face inférieure est ouverte pour permettre la fixation de la suspension, guide le métro et repose, par l'intermédiaire de suspentes, à des poteaux ou à des arcs[5]. À l'intérieur de la poutre se trouvent les voies de roulement en bois lamellé qui supportent les bogies, l'alimentation en électricité et le système de signalisation[5].
La voie d'essai se compose d'une partie de son système de roulement placée à l’abri des intempéries et d'une partie qui ne l'est pas[6] ainsi que d'un système d'aiguillage[5].
Culture
modifierLa voie d'essai a servi de décor au film de François Truffaut Fahrenheit 451, sorti en 1966.
Notes et références
modifier- Philippe Renaud, « Voici 57 ans, un métro circulait dans le ciel de Châteauneuf-sur-Loire », La République du Centre, , ? (lire en ligne, consulté le ).
- Collectif 1963, p. 1463
- Philippe Renaud, « Métro aérien suspendu : la France jette l'éponge... Le Japon s'empare du projet », La République du Centre, , ? (lire en ligne, consulté le ).
- L'article de la République du Centre mentionne une date improbable (juillet 1961), date à laquelle Marc Jacquet n'est pas ministre.
- Henriot 1966, p. 58
- Henriot 1966, p. 59
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- Henriot, « Le métro aérien suspendu », Techniques et sciences municipales : organe de l'Association générale des hygiénistes et techniciens municipaux, vol. 61e, no 2, , p. 57-64 (lire en ligne, consulté le ).
- Collectif, « Une visite au métro suspendu de Châteauneuf-sur-Loire », Techniques et sciences municipales : organe de l'Association générale des hygiénistes et techniciens municipaux, vol. 60e, no 12, , p. 372 (lire en ligne, consulté le ).
- Collectif, « Réponses à des questions écrites. Questions d'intérêt général. Transports », Bulletin municipal officiel de la Ville de Paris, vol. 82, no 147, , p. 1463-1464 (lire en ligne, consulté le ).
