Viaduc Jules-Verne

Le viaduc Jules-Verne est un pont routier franchissant la Somme, les Hortillonnages et la ligne Paris - Lille, à l'Est d'Amiens, sur le territoire des communes de Camon et de Glisy, afin de permettre le contournement est de l'agglomération amienoise (route nationale 25).

viaduc Jules-Verne
Géographie
Pays	France
Région	Hauts-de-France
Département	Somme
Commune	Camon près d'Amiens Glisy
Coordonnées géographiques	49° 53′ 08″ N, 2° 22′ 20″ E
Fonction
Franchit	Somme, ligne Paris - Lille et ligne Amiens - Laon
Fonction	Pont routier
Caractéristiques techniques
Type	Pont en poutre-caisson
Longueur	943 m
Matériau(x)	béton précontraint
Construction
Construction	1987-2002
Architecte(s)	Charles Lavigne
Maître(s) d'œuvre	Direction départementale de l'Équipement de la Somme
Entreprise(s)	Campenon-Bernard (1987) Demathieu & Bard (2002)
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France Géolocalisation sur la carte : Somme

Il porte le nom de l’écrivain français Jules Verne.

Présentation

Conçu par l'architecte Charles Lavigne en béton précontraint et long de 943 m, il a été construit en 2 phases : mis en service en 1987, il fut doublé en 2002 et est maintenant à 2 × 2 voies.

Dans sa première phase, le viaduc a été construit par l'entreprise Campenon-Bernard. Le viaduc a été doublé par le second viaduc par l'entreprise demathieu & bard.

Caractéristiques

Les tabliers de ces ouvrages étant droits en élévation et en plan, ils ont été réalisés par la méthode de construction par poussage pour la première fois en France. Cette méthode consiste à réaliser le tablier par tronçons bétonnés à l'arrière d'une culée sur une aire de préfabrication et déplacés par poussage au-dessus de la brèche à franchir quand le béton a suffisamment durci pour le mettre en précontrainte, avant de réaliser le tronçon suivant.

Rocade amiénoise

Ce viaduc fut un élément structurant de la Rocade d'Amiens, d'abord de la rocade nord puis de la totalité de la rocade rocade fut complétée au sud et à l'ouest en 1998, constituée d'un tronçon payant de l'autoroute française A16 à l'ouest, d'un tronçon gratuit de autoroute française A29 au sud (la rocade sud), d'un tronçon de la route nationale 25 à l'est et au nord, et d'un petit tronçon de la route nationale 1 au nord-ouest d'Amiens.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste de ponts de la Somme
• Liste des ponts les plus longs de France

Liens externes

• Site de la société Demathieu & Bard

Bibliographie

• Jacques Mossot, Jean-François Weber, Iliès Amani, Jacques Daquin, « Le doublement du viaduc Jules Verne à Amiens : un pont de 943 m de long réalisé en 15 mois », Travaux,‎ 2003, no 793, p. 66 (ISSN 0041-1906)(fr)
• Jacques Mossot, Iliès Amami, Le doublement du viaduc Jules Verne sur le contournement d'Amiens, AFGC, La technique française du béton, présenté au First fib Congress, 13-19.10.2002, Osaka, Japan.