Vendée Globe 2008-2009

Le Vendée Globe 2008-2009 est la sixième édition du Vendée Globe. Le départ a été donné le 9 novembre 2008 des Sables-d'Olonne. La direction de la course est assurée par Denis Horeau. Il a été remporté par Michel Desjoyeaux le 1^er février 2009 en 84 jours, 3 heures et 9 minutes, nouveau record de l'épreuve.

Vendée Globe 2008-2009

Généralités

Sport	Course au large
Organisateur(s)	Saem Vendée
Édition	6e
Lieu(x)	France
Date	du 9 novembre 2008 au 15 mars 2009 (126 jours)
Participants	30
Site web officiel	www.vendeeglobe.org

Palmarès

Tenant du titre	Vincent Riou
Vainqueur	Michel Desjoyeaux
Deuxième	Armel Le Cléac’h
Troisième	Marc Guillemot

Navigation

2004-2005 2012-2013

Parcours

La route du Vendée Globe.

Le départ est donné au large des Sables-d'Olonne. Il s'agit ensuite de laisser les caps de Bonne-Espérance, Leeuwin et Horn à bâbord et l'Antarctique à tribord. Les points de passages obligatoires ont été fixés par la direction de course en collaboration avec les concurrents. Il y en a, pour cette édition, huit entre le cap de Bonne-Espérance et le cap Horn.

Liste des points de passage

Annexe 3.a des instructions de course (Coordonnées en WGS 84)

1. Porte Atlantique, un point quelconque situé à 42° S entre le 001° 00 00 E et 011° 00 E, à laisser à tribord
2. Cap de Bonne-Espérance à laisser à bâbord
3. Porte Kerguelen, un point quelconque situé à 48° S entre le 040° 20 30 E et 050° 30 E, à laisser à tribord
4. Île Heard à laisser à tribord
5. Porte Ouest Australie, un point quelconque situé à 47° S entre le 103° E et le 113° E, à laisser à tribord
6. Cap Leeuwin à laisser à bâbord
7. Porte Est Australie, un point quelconque situé à 52° S entre le 136° E et le 147° E, à laisser à tribord
8. Porte Nouvelle-Zélande, un point quelconque situé à 50° S entre le 180° 30 00 W et le 170° W 00, à laisser à tribord
9. Porte Ouest Pacifique, un point quelconque situé à 50° S entre le 151° 30 00 W et le 141° W 00, à laisser à tribord
10. Porte Est Pacifique, un point quelconque situé à 52° S entre le 121° 00 00 W et le 110° W 00, à laisser à tribord
11. Cap Horn à laisser à bâbord
12. Antarctique à laisser à tribord

Type de bateau

Les bateaux admis à participer à cette course sont des voiliers monocoques d'une longueur comprise entre 59 et 60 pieds, c'est-à-dire d'environ 18 mètres. Ces bateaux doivent répondre aux règles de la classe IMOCA 60 pieds.

Participants

Trente skippers ont pris le départ de la course. Un parcours de qualification a été nécessaire pour valider l'inscription de chaque bateau, ce parcours ayant pu être réalisé dans le cadre d'une autre course à la voile.

Les 30 participants :

Concurrent	Nationalité	Participation	Nom du bateau	Architecte	Chantier	lancé
Unaï Basurko	Espagne	1re	Pakea Bizkaia \ ESP 26	Murray-Burns & Dovell	Jarkan – Kanga Birtles	2005
Yannick Bestaven	France	1re	Aquarelle.com Charente Maritime \ FRA 01	Finot-Conq	Thierry Eluère	1996
Jérémie Beyou	France	1re	Delta Dore \ FRA 35	Farr Yacht Design	JMV Industries	2006
Arnaud Boissières	France	1re	Akena Vérandas \ FRA 14	Finot-Conq	Kirié	1998
Dee Caffari	Royaume-Uni	1re	Aviva \ GBR 222	Owen Clarke Design Group	Hakes Marine (Wellington Nouvelle-Zélande)	2008
Samantha Davies	Royaume-Uni	1re	Roxy \ FRA 40	Finot-Conq	MAG France Fontenay le Comte	2000
Jean-Baptiste Dejeanty	France	1re	Maisonneuve \ FRA 8	Angelo Lavranos Artech Design Team	Artech	2005
Kito de Pavant	France	1re	Groupe Bel \ FRA 360	VPLP-Verdier	Indiana Yachting (Italie)	2007
Michel Desjoyeaux	France	2e	Foncia \ FRA 101	Farr Yacht Design	CDK Technologies	2007
Jean-Pierre Dick	France	2e	Paprec-Virbac 2 \ FRA 06	Farr Yacht Design	Southern Ocean Marine (Nouvelle-Zélande)	2007
Raphaël Dinelli	France	4e	Fondation Océan Vital FRA 77	Nándor Fa	Fa Ayo	1996
Yann Éliès	France	1re	Generali \ FRA 22	Finot-Conq	Multiplast	2007
Mike Golding	Royaume-Uni	3e	Ecover \ GBR 03	Owen Clarke Design Group	Hakes Marine (Wellington Nouvelle-Zélande)	2007
Marc Guillemot	France	1re	Safran \ FRA 25	VPLP-Verdier	Larros – Thierry Eluère	2007
Derek Hatfield	Canada	1re	Algimouss Spirit of Canada CAN 84	Owen Clarke Design Group	Ocean Challenges	2006
Sébastien Josse	France	2e	BT \ EUR 888	Farr Yacht Design	Offshore Challenges Sailing Team Cowes, Royaume-Uni	2007
Roland Jourdain	France	3e	Véolia Environnement FRA 29	Marc Lombard	JMV Industries	2004
Jean Le Cam	France	2e	VM Matériaux \ FRA 118	Marc Lombard	JMV Industries	2004
Armel Le Cléac’h	France	1re	Brit Air \ FRA 62	Finot-Conq	Multiplast	2007
Loïck Peyron	France	3e	Gitana Eighty \ FRA 80	Farr Yacht Design	Southern Ocean Marine (Nouvelle-Zélande)	2007
Jonny Malbon	Royaume-Uni	1re	Artemis \ GBR 100	Rogers Yacht Design	Hutton Custom Boatbuilders	2008
Vincent Riou	France	2e	PRB \ FRA 85	Farr Yacht Design	CDK Technologies	2006
Norbert Sedlacek	Autriche	2e	Nauticsport-Kapsch \ AUT 36	Joubert-Nivelt Sedlacek	Garcia / N. Sedlacek	1995 2003
Bernard Stamm	Suisse	2e	Cheminées Poujoulat SUI 7	Farr Yacht Design	Cookson Boats (Nouvelle-Zélande)	2003
Marc Thiercelin	France	4e	DCNS \ FRA 1000	Finot-Conq	Multiplast (coque et intégration) Chantier de Larros	2008
Brian Thompson	Royaume-Uni	1re	Bahrain Team Pindar GBR 32	Juan Kouyoumdjian	Cookson Boats	2007
Alex Thomson	Royaume-Uni	2e	Hugo Boss \ GBR 99	Finot-Conq	Jason Carrington Neville Hutton (Lymington, Angleterre)	2007
Dominique Wavre	Suisse	3e	Temenos II \ SUI 9	Owen Clarke Design Group	Southern Ocean Marine (Nouvelle-Zélande)	2006
Steve White	Royaume-Uni	1re	Toe in the Water \ GBR 55	Finot-Conq	JMV Industries	1998
Rich Wilson	États-Unis	1re	Great American III \ USA 37	Joubert-Nivelt	Thierry Dubois	1999

Course

Descente de l'Atlantique

Les bateaux du Vendée Globe 2008-2009 aux Sables d'Olonne avant le départ

Le départ de la course est donné le 9 novembre 2008 à 13 h 02, trente marins prennent le départ.

Dès le début, les deux navigateurs suisses de cette édition, Dominique Wavre (Temenos II) et Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat), reviennent au port des Sables-d'Olonne pour réparation. Dominique Wavre revient à quai à 17 h 00 à cause d'un problème électrique et en repart à 22 h 45.

10 novembre : le passage d'un front froid sur le golfe de Gascogne génère des vents de 35 à 45 nœuds, rafales à 55 nœuds, et des creux de 7 m. À la suite de problèmes électriques et de fuite sur un ballast, le skipper de Foncia, Michel Desjoyeaux, fait demi-tour, direction les Sables-d'Olonne, dont il repartira quarante heures après le départ de la course initial. Le même jour, peu après 18 h, Kito de Pavant et Yannick Bestaven démâtent, au large du golfe de Gascogne. Marc Thiercelin (DCNS) démâte également le 11 novembre vers 7 h 00 au nord-ouest du cap Finisterre.

23 novembre : Jérémie Beyou annonce une avarie dans son gréement, il abandonne quelques jours plus tard à Recife au Brésil dans l'incapacité de réparer seul.

3 décembre : alors que la tête de la course (Josse, Éliès, Dick, Peyron) approche de la porte « Atlantique », le comité de course modifie la porte « Kerguelen » en la déplaçant un peu plus dans son Nord-Ouest : 46°S, de 25°E à 34°E.

Le grand sud

10 décembre : alors qu'il pointait en troisième position, à environ 180 milles dans le sud des îles Crozet et 650 milles de l’archipel des îles Kerguelen, Loïck Peyron annonce le démâtage de Gitana Eighty, pendant qu'il naviguait sous solent et grand-voile à un ris avec 30 nœuds de vent. Le skipper n'abandonne pas officiellement, et, sous gréement de fortune, tente de rejoindre l'Australie seul. Le 15 décembre, il décide de son abandon.

12 décembre : Dominique Wavre (Témenos II) constate une rupture de la tête de quille et se déroute sur les îles Kerguelen. Ayant touché terre, il est déclaré hors course, et abandonne. Le lendemain, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) est victime d'une avarie de safran et se déroute également sur les îles Kerguelen. En vue du mouillage, il s'échoue par 40 nœuds de vent. Le bateau est déséchoué, puis chargé sur le Marion Dufresne, cargo ravitaillant les TAAF, de passage sur l'archipel des îles Kerguelen.

15 décembre : Jean-Pierre Dick heurte un OFNI (Objet Flottant Non Identifié), la barre de liaison de ses safrans se brise ; le skipper, alors en tête de la course, fait route au nord pour pouvoir réparer.

16 décembre : Mike Golding (Ecover), alors en tête, démâte dans des vents de 50 nœuds. Le skipper essaie de fabriquer un gréement de fortune pour rejoindre l'Australie à 1 000 milles au nord-est. Michel Desjoyeaux, grand revenant après son avarie de début de course, passe alors en première position, suivi de Roland Jourdain et plus loin, Josse et Le Cam, puis Vincent Riou et Armel Le Cléac'h.

Le même jour, Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) abandonne et se déroute sur l'Afrique du Sud, à la suite de pannes et dysfonctionnements de ses pilotes automatiques et de l'usure prématurée de ses drisses. Il considère que sa sécurité n'est plus assurée dans ces conditions.

18 décembre : Yann Éliès (Generali) se fracture le fémur et plusieurs côtes en manœuvrant sur le balcon avant. Il demande à être évacué, et met à la cape en attendant les secours du MRCC australien. Marc Guillemot (Safran) se déroute pour porter assistance, ainsi que Samantha Davies (Roxy). C'est la frégate HMAS Arunta de la Marine Royale Australienne qui assure son sauvetage le 20 décembre.

22 décembre : la Direction de Course modifie la porte « Nouvelle-Zélande » en la déplaçant par 48°00 Sud, entre 170°00 Ouest et 160°00 Ouest. Le 24 décembre, tenant compte de la position des glaces repérées par le radar satellite Envisat, elle modifie également la position de la porte « Ouest Pacifique ». La nouvelle position est 45°30 Sud, entre 145°00 Ouest et 136°00 Ouest.

25 décembre : Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital) se couche plusieurs fois dans la même zone de l'océan Indien où il avait déjà chaviré en 1996.

26 décembre : aux environs de la porte « Nouvelle-Zélande » dans des rafales de 65 nœuds et des déferlantes de 6 m, Sébastien Josse (BT) se couche à 110° pendant de longues minutes avant de se redresser ; le skipper fait route au nord sous trinquette seule pour évaluer les dégâts. Il tenait alors la quatrième position.

27 décembre : la Direction de Course modifie la porte « Est Pacifique » en la déplaçant au Nord-Est, par 44°S, entre 110°W et 102°W. Marc Guillemot atteint le mouillage de l'île Enderby dans l'archipel d'Auckland où il répare son rail de mât en moins de douze heures, et repart en 9^e position.

29 décembre : Derek Hatfield (Algimouss-Spirit of Canada), après avoir mis le mât dans l'eau, constate le bris de deux barres de flèches, et est contraint à l'abandon. Idem pour Sébastien Josse (BT), qui abandonne après diagnostic des dégâts : perte des instruments de navigation en tête de mât, multiples fissures du roof, cloison endommagée et surtout son safran bâbord bloqué en travers. Il tente de rejoindre la terre la plus proche. Dans la même journée, le bateau de Yann Éliès, Generali, est déclaré perdu. Le 23 décembre, la direction de course constatait l'arrêt des balises de positionnement, et l'activation automatique de la balise de détresse. Le 26 décembre, la balise de détresse cessait d’émettre, et l'équipe technique renonçait aux recherches faute de disposer d'autre moyen de localisation du voilier.

1^er janvier : Jean-Pierre Dick (Paprec-Virbac) décide de se dérouter sur la Nouvelle-Zélande : la veille, il a heurté de nouveau un OFNI, et a perdu son safran bâbord. En le dépassant, Samantha Davies (Roxy) prend la sixième place.

5 janvier : Michel Desjoyeaux et Roland Jourdain passent le cap Horn, après 56 j 15 h 08 min de course pour Michel Desjoyeaux.

6 janvier : Jean Le Cam (VM Matériaux) alors en 3^e position, chavire à 200 milles à l'ouest du cap Horn. Le pétrolier Sonangol Kassanje se déroute sur sa position, ainsi qu'Armel Le Cléac'h et Vincent Riou. Ce dernier le récupère, cassant son outrigger sur la quille (privée de bulbe) du bateau chaviré. Le lendemain, PRB IIII démâte et demande à être remorqué dans le port de Puerto Williams. Il demande un reclassement de son bateau. En attendant que le jury statue, il est classé RDG (Redress Given), soit « Réparation donnée ».

Remontée de l'Atlantique

Foncia le bateau de Michel Desjoyeaux, vainqueur de la course.

9 janvier : en 2^e position au large de l'Argentine, Veolia heurte un cétacé. Son skipper Roland Jourdain constate des fissures près du puits de quille, et passe sous voilure réduite pendant deux jours pour réparer avec les moyens du bord.

12 janvier : le jury dédommage Armel Le Cléac'h de 11 heures, et décide que Vincent Riou, sera classé ex-æquo avec le concurrent arrivé troisième, place qu'il occupait au moment de son démâtage.

13 janvier : à l'approche du Horn, Dee Caffari et Arnaud Boissières ne peuvent éviter du très gros temps, avec des rafales à 64 nœuds et des vagues supérieures à dix mètres. Aviva a sa grand-voile au quatrième ris en mauvais état, et Akena Vérandas s'est couché par deux fois (dôme d’antenne explosé).

16 janvier : un front froid générant des vents de nord jusqu'à 80 nœuds dans le détroit de Le Maire obligent Brian Thompson (Team Pindar) à revenir se réfugier quelques heures sous l'île des États.

22 janvier : Michel Desjoyeaux avoue avoir échappé de justesse à une grave avarie qui aurait pu interrompre sa course le jour de Noël. Il refuse de révéler de quoi il s'agit, mais informe que ça ne pourra plus lui nuire jusqu'à l'arrivée. Le 26 janvier, il révèle avoir failli perdre un safran.

29 janvier : Roland Jourdain perd sa quille et ne sait pas s'il arrivera aux Sables-d'Olonne.

1^er février : Michel Desjoyeaux gagne la course et améliore le record de plus de trois jours, malgré son départ retardé de quarante heures et le rallongement de la route par les portes.

2 février : Roland Jourdain annonce son abandon. Il déclare notamment : « Je m'en voudrais toute ma vie si jamais je passais près d'un port, que je ne m'arrêtais pas et que 24 ou 48 heures plus tard, je fais risquer la vie de quelqu'un pour venir me chercher ».

7 février : Armel Le Cléac'h arrive 2^e, après avoir rencontré de dures conditions dans le golfe de Gascogne (casquette arrachée, têtière de grand-voile sortie du rail). Il avoue également qu'il n'avait plus grand-chose à manger depuis deux jours.

9 février : Marc Guillemot annonce qu'il a perdu sa quille, probablement à la suite d'un choc avec un cétacé le 12 décembre 2008.

14 février : Samantha Davies passe la ligne d'arrivée en troisième position. Compte tenu des bonifications, il lui faut attendre l'arrivée de Marc Guillemot pour connaître sa place au classement.

16 février : Arrivées successives de Marc Guillemot, qui prend la 3^e place compte tenu de ses bonifications, de Brian Thompson et Dee Caffari. Cette dernière devient la première femme à avoir réalisé le tour du monde en solitaire dans les deux sens.

3 mars : Raphael Dinelli (Fondation Océan Vital) annonce qu'il a cassé sa bôme. Quelques heures plus tard, il appelle le médecin qui lui annonce qu'il s'est cassé une côte.

15 mars : Arrivée de Norbert Sedlacek, dernier navigateur en course. Sur les trente navigateurs ayant pris le départ, seuls onze ont bouclé leur tour du monde.

Classement

Classement de l’édition 2008-2009

Place	Nom du concurrent	Nom du bateau	Arrivé le	Temps	Distance réelle (milles)	Vitesse sur l’eau (nœuds)	Vitesse théorique (nœuds)
1	Michel Desjoyeaux (FRA)	Foncia	1er février	84 j 03 h 09 min 08 s	28 303	14,0	12,30
2	Armel Le Cléac'h (FRA)	Brit Air	7 février	89 j 09 h 39 min 35 s	27 232	12,7	11,57
3	Marc Guillemot (FRA)	Safran	16 février	95 j 03 h 19 min 36 s	28 401	12,4	10,88
3	Vincent Riou (FRA)	PRB	7 janvier	Reclassement suite au sauvetage de Jean Le Cam || || ||
4	Samantha Davies (GBR)	Roxy	14 février	95 j 04 h 39 min 01 s	27 470	12,0	10 87
5	Brian Thompson (GBR)	Bahrain Team Pindar	16 février	98 j 20 h 29 min 55 s	28 699	12,1	10,47
6	Dee Caffari (GBR)	Aviva	16 février	99 j 01 h 10 min 57 s	27 906	11,7	10,45
7	Arnaud Boissières (FRA)	Akena Vérandas	22 février	105 j 02 h 33 min 50 s	27841	11,0	9,85
8	Steve White (GBR)	Toe in the Water	26 février	109 j 00 h 36 min 5 s	28197	10,7	9,49
9	Rich Wilson (USA)	Great America III	10 mars	121 j 00 h 41 min 19 s	28 590	9,8	8,55
10	Raphaël Dinelli (FRA)	Fondation Océan Vital	14 mars	125 j 02 h 32 min 24 s	28 140	9,4	8,27
11	Norbert Sedlacek (AUT)	Nauticsport Kapsch	15 mars	126 j 05 h 31 min 56 s	27 706	9,1	8,20

Liste des abandons et hors course

Abandons et hors course lors de l'édition 2008-2009

Nom du concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Date	Raison de l'arrêt	Lieu
Yannick Bestaven	France	Aquarelle.com Charente Maritime	11 novembre	Démâtage	Golfe de Gascogne
Kito de Pavant	France	Groupe Bel	11 novembre	Démâtage	Golfe de Gascogne
Marc Thiercelin	France	DCNS	12 novembre	Démâtage	Golfe de Gascogne
Alex Thomson	Royaume-Uni	Hugo Boss	13 novembre	Bateau fissuré	Golfe de Gascogne
Jérémie Beyou	France	Delta Dore	26 novembre	Avaries de gréement multiples	Recife - Brésil
Unai Basurko	Espagne	Pakea Bizkaia	7 décembre	Rupture de la fixation de la boîte de safran tribord	Atlantique Sud
Dominique Wavre	Suisse	Temenos II	14 décembre	Avarie de quille	Kerguelen
Bernard Stamm	Suisse	Cheminées Poujoulat	15 décembre	Echouage et Avarie de safran	Kerguelen
Loïck Peyron	France	Gitana Eighty	15 décembre	En 3e position, démâtage le 10 décembre	Océan Indien Nord des Kerguelen
Jean-Baptiste Dejeanty	France	Maisonneuve	16 décembre	Différents problèmes techniques	Océan Indien Ouest des Îles Crozet
Mike Golding	Royaume-Uni	Ecover3	16 décembre	En 1re position, démâtage	Océan Indien Sud du Cap Leeuwin
Yann Éliès	France	Generali	18 décembre	Fracture du fémur	Océan Indien Sud du Cap Leeuwin
Derek Hatfield	Canada	Algimouss Spirit of Canada	29 décembre	Barres de flèches brisées	Océan Indien Sud de l'Australie
Sébastien Josse	France	BT	29 décembre	Multiples avaries	Est de l'Australie
Jean-Pierre Dick	France	Virbac-Paprec	1er janvier	Safran arraché	Pacifique
Jonny Malbon	Royaume-Uni	Artemis	4 janvier	Délaminage de Grand-voile	Nouvelle-Zélande
Jean Le Cam	France	VM Matériaux	6 janvier	Chavirage	Ouest du Cap Horn
Vincent Riou	France	PRB	janvier	En 3e position, démâtage (réparation donnée, il ne s'agit donc pas d'un abandon)	Est du Cap Horn
Roland Jourdain	France	Veolia Environnement	2 février	En 2e position, perte de l'intégralité de la quille	Açores

Prix

Liste des prix numéraires (TTC) attribués en fonction du classement pour les six premiers :

• 1^er : 150 000 €
• 2^e : 90 000 €
• 3^e : 60 000 €
• 4^e : 40 000 €
• 5^e : 30 000 €
• 6^e : 20 000 €

Course virtuelle

En partenariat avec Virtual Regatta, un Vendée Globe virtuel a été organisé en parallèle à la vraie course. 340 000 marins virtuels y ont participé. Le vainqueur, Hugues Fournier, a mis 85 jours, 19 heures et 45 minutes pour faire le tour du monde, soit à peine 36 heures de plus que le vainqueur réel de l'épreuve, Michel Desjoyeaux en dépit d'une variation intentionnelle des polaires, coefficientées à 0,85 durant de nombreuses semaines de course afin de favoriser la course réelle.

Voir aussi

Articles connexes

• IMOCA
• Vendée Globe
• Trophée Jules-Verne
• Record du tour du monde à la voile
• Record de distance à la voile en 24 heures

Liens externes

• (fr) Le classement de la course sur le site officiel
• (fr) Le site du Vendée Globe