Utilisateur:Ascaron/brouillon
Pour les articles homonymes, voir Audi R8 (homonymie).
| Ascaron/brouillon | |
| Émission de CO2 | > 325 g/km |
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| Châssis - Carrosserie | |
| Coefficient de traînée | ~ 0,36 pour le coupé |
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L’Audi R8 est une sportive de prestige à moteur central arrière dessinée, développée et fabriquée exclusivement par la division quattro GmbH du constructeur automobile allemand Audi. Il s’agit du premier coupé GT à deux places de la marque qui rivalise ainsi avec les constructeurs historiques de ce segment : Porsche, Ferrari, Corvette ou encore Aston Martin. La Une du magazine Evo titre même lors de sa sortie : « Audi humbles Porsche. A new dawn starts today » (« Audi humilie Porsche. Une nouvelle ère commence aujourd’hui »)[1].
L’Audi R8 tire son nom de la voiture de course homonyme, victorieuse à cinq reprise aux 24 Heures du Mans. Le show-car Avus du Salon de Francfort de 1991, le prototype Audi quattro Spyder[2] ou encore le concept car Audi Le Mans quattro qui inaugura l’éclairage diurne à LED, furent les inspirateurs[3] de l’actuelle R8. La R8 fut officiellement présentée au Mondial de l’automobile de Paris 2006 et est présente dans les concessions Audi depuis avril 2007. Elle est produite à Neckarsulm (Bade-Wurtemberg) en Allemagne et sa construction est organisée comme dans une manufacture[4]. Le prix de l’Audi, tout comme ses concurrentes, dépasse la barre des 100 000 € sans les options[5].
Face à l’engouement grandissant de la R8 en Europe, Audi a dû revoir à la hausse sa cadence de production qui est désormais de 20 R8 par jour[6]. Le constructeur allemand s'est même décidé à décliner la R8, mue dans un premier temps par un moteur V8 4,2 L de 430 ch, en une version plus puissante (R8 V10 5,2 L de 525 ch) et une version de course (R8 LMS) en 2009, puis une version découvrable (R8 Spyder) et une version super-sportive homologuée pour la route (R8 GT) l’année suivante. Fin 2010, le nombre d’exemplaires vendus de la R8 toute version confondue depuis son lancement en production est de 15 537 unités.
Production
modifierModèles
modifierR8 V8 4,2 L
modifierCoupé
modifierSpyder
modifierR8 V10 5,2 L
modifierCoupé
modifierSpyder
modifierGT
modifierAudi R8 V12 TDI Concept et TDI Le Mans
modifierPréparateurs
modifierSpécifications techniques
modifierSport automobile
modifierR8 LMS
modifierR8 e-Tron
modifierRécompenses
modifierNotes et références
modifier- (en) Jethro Bovingdon, « Audi R8 vs rivals - it will rupture the supercar status quo », Evo, no 98, , p. 73-82 (ISSN 1464-2786)
- Olivier Pagès, « Audi R8 : Un look dévastateur », sur Caradisiac, (consulté le )
- Lionel Robert, « Tapis Rouge - Audi R8 », Driven, no 1, , p. 52-59
- Sébastien Dupuis, « Audi R8 (2006) », sur L’Automobile Sportive.com (consulté le )
- En France en janvier 2012, le prix de base minimum est de 115 200 € pour l’Audi R8 V8 Coupé.
- Jalil Bennani, « Audi R8 : Déjà un succès commercial », sur Aujourd'hui Le Maroc (consulté le )
