Unterseeboot U-69 (1915)

L'Unterseeboot U-69 était un sous-marin de type U 66 de la marine impériale allemande pendant la Première Guerre mondiale. Il avait été mis en chantier en février 1914 sous le nom de U-10, quatrième navire de la classe U 7 pour la marine austro-hongroise (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine ou K.u.K. Kriegsmarine), mais il a été vendu à l’Allemagne en novembre 1914 avec les autres navires de sa classe,.

Unterseeboot U-69
Autres noms	U-10 Marine austro-hongroise
Type	Sous-marin
Classe	U 66
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Constructeur	Germaniawerft, Kiel
Commandé	2 février 1913
Quille posée	7 février 1914, en tant que U-10 (Autriche-Hongrie)
Lancement	24 juin 1915
Commission	4 septembre 1915
Statut	Disparu après le 11 juillet 1917, équipage présumé mort
Équipage
Équipage	4 officiers, 32 hommes du rang
Caractéristiques techniques
Longueur	69,50 m (54,66 m pour la coque sous pression)
Maître-bau	6,30 m (4,15 m pour la coque sous pression)
Tirant d'eau	3,79 m
Tirant d'air	7,95 m
Déplacement	791 tonnes en surface 933 tonnes en plongée
Propulsion	2 moteurs Diesel Germania 6 cylindres à 4 temps de 2300 ch (1700 kW) en surface 2 moteurs électriques à double effet de Pichler & Co. de 1240 ch (910 kW) en immersion 1 arbre d'hélice
Vitesse	16,8 nœuds (31,1 km/h) en surface 10,3 nœuds (19,1 km/h) en immersion
Profondeur	50 m aux essais
Caractéristiques militaires
Armement	5 tubes lance-torpilles de 450 mm (2 d’étrave, 2 de poupe) 12 torpilles 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30, plus tard remplacé par 1 canon de 10,5 cm SK L/45
Rayon d'action	7370 milles marins (13650 km) à 8 noeuds (15 km/h) en surface 115 milles marins (213 km) à 4 noeuds (7,4 km/h) en immersion

Le sous-marin a été commandé par la marine austro-hongroise auprès de Germaniawerft de Kiel sous le nom de U-10, le premier des cinq bateaux de la classe U 7. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale en août 1914, la marine austro-hongroise est convaincue qu’aucun des sous-marins de la classe ne pouvait être livré en mer Adriatique via Gibraltar. En conséquence, la classe entière, y compris l'U-10, est vendue à la marine impériale allemande en novembre 1914. Sous le contrôle allemand, la classe est devenue connue comme le type U 66 et les bateaux ont été renumérotés. L'U-10 est devenu U-69, et tous ont été redessinés et reconstruits selon les spécifications allemandes. L'U-69 est lancé en juin 1915 et mis en service en septembre. Une fois terminé, il a un déplacement de 791 tonnes en surface et 933 tonnes sous l’eau. Le bateau mesurait 69,50 mètres de long et était armé de cinq tubes lance-torpilles et d’un canon de pont.

Dans le cadre de la 4e flottille, en cinq patrouilles de guerre l'U-69 a coulé 31 navires d’un tonnage combiné de 102875 tonnes de jauge brute. L'U-69 quitte Emden pour sa sixième patrouille le 9 juillet 1917, en vue d’opérations au large de l’Irlande. Le 11 juillet, l'U-69 a signalé sa position au large de la Norvège mais on n’a plus jamais entendu parler ni de lui ni d’aucun de ses membres d’équipage. Les archives britanniques indiquent que l'U-69 a été coulé par le destroyer HMS Patriot le 12 juillet, mais une étude allemande d’après-guerre remet en doute cette information. Officiellement, le sort de l'U-69 est inconnu.

Conception et construction

Après que la marine austro-hongroise eut évalué trois modèles de sous-marins étrangers, elle choisit le modèle Germaniawerft 506d, également connu sous le nom de type UD, pour sa nouvelle classe U 7 de cinq sous-marins. La marine a commandé cinq bateaux le 1er février 1913.

La classe U 7 était considérée par la marine austro-hongroise comme une version améliorée de sa classe U-3, qui était également un modèle de Germaniawerft. Conçus pour la marine austro-hongroise, les bateaux devaient déplacer 695 tonnes en surface et 885 tonnes en immersion. Les bateaux à double coque devaient avoir une longueur hors tout de 69,50 mètres avec un maître-bau de 6,30 mètres et un tirant d'eau de 3,79 mètres. Les spécifications autrichiennes prévoyaient deux arbres d'hélice entraînés par des moteurs Diesel jumelés d’une puissance totale de 2300 ch (1692 kW) permettant d’atteindre 17 nœuds (31 km/h) en surface, et par des moteurs électriques jumelés d’une puissance totale de 1240 ch (912 kW) pour une vitesse maximale de 11 nœuds (20 km/h) en immersion. Les bateaux étaient conçus avec cinq tubes lance-torpilles de 45 cm, dont quatre à l’avant et un à l’arrière. L’armement des bateaux devait également comprendre un seul canon de pont de 6,6 centimètres L/26.

L'U-10 a été mis en chantier le 7 février 1914. Sa construction devait être achevée dans un délai de 29 à 33 mois.

Ni l'U-10 ni aucun de ses navires jumeaux n’étaient terminés lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté en août 1914. Les bateaux étant en construction à Kiel, les Autrichiens sont devenus convaincus qu’il serait impossible d’en prendre livraison, car ils devraient être remorqués à travers la Méditerranée en passant devant Gibraltar, un territoire britannique. Par conséquent, l'U-10 et ses quatre sister-ships ont été vendus à la marine impériale allemande le 28 novembre 1914.

L'U-10 a été renuméroté par les Allemands U-69 lorsque sa classe a été redésignée comme le type U 66. La marine impériale allemande a fait remanier et reconstruire les sous-marins selon les normes allemandes, ce qui a augmenté le déplacement de 96 tonnes en surface et de 48 tonnes en plongée. La dotation en torpilles a été augmentée d’un tiers, passant de 9 à 12, et le canon de pont de 6,6 cm initialement prévu a été remplacé par un canon de 8,8 cm SK L/30.

Carrière en service

L'U-69 est lancé le 24 juin 1915. Le SM U-69 a été mis en service dans la marine impériale allemande le 4 septembre, sous le commandement du Kapitänleutnant Ernst Wilhelms. Le 4 mars 1916, l'U-69 est affecté à la IV. U-Halbflotille.

L'U-69 a effectué avec succès cinq patrouilles de guerre au cours desquelles il a coulé 31 navires pour un total combiné de 102875 tonnes de jauge brute (TJB). Le mois le plus réussi du U-69 pour le nombre de navires coulés fut avril 1916, quand il coula huit navires de 21051 TJB en six jours. Le mois de juin 1917 a été marqué par le plus grand tonnage coulé, soit cinq navires de 29808 TJB en neuf jours. Près de la moitié de ce total provenait d’un seul navire, le croiseur auxiliaire britannique Avenger de 13441 TJB, coulé le 14 juin. L'Avenger patrouillait au large des îles Shetland et retournait à Scapa Flow lorsqu’il a été touché par une seule torpille du côté bâbord. Le navire commence à gîter fortement et les membres d’équipage non essentiels sont évacués pendant que des destroyers arrivent et le remorquent. Malgré des efforts acharnés pour le sauver, l'Avenger a coulé dix heures après avoir été touché, lorsque ses cloisons étanches internes ont cédé. Un homme a été tué dans l’attaque.

L'U-69 a commencé sa sixième et dernière patrouille le 9 juillet lorsqu’il est parti d’Emden en vue d’opérations au large de l’Irlande. Le rapport de position du U-69 à 02 h 30 le 11 juillet indique qu’il se trouvait à 35 milles marins (65 km) au sud de Lindesnes, en Norvège. Ce fut le dernier contact connu avec l'U-69. Selon l’auteur Dwight Messimer, deux sources britanniques rapportent que le HMS Patriot a coulé l'U-69 à la position 60° 25′ N, 1° 32′ E le 12 juillet. Un observateur dans un cerf-volant déployé par le Patriot a repéré un U-boot à la surface à 7 heures. Le sous-marin a plongé et le Patriot a poursuivi le sous-marin jusqu’à midi, quand il a lâché deux charges de profondeur qui ont amené à la surface une épaisse couche de gazole brun. Une étude allemande d’après-guerre a jeté le doute sur la question de savoir si le sous-marin attaqué par le Patriot était réellement l'U-69. Officiellement, son sort demeure inconnu.

Affectations

• Flottille IV : du 4 mars 1916 au 23 juillet 1917

Commandants

• Kapitänleutnant Ernst Wilhelms : du 4 septembre 1915 au 23 juillet 1917

Navires coulés

Date	Nom	Nationalité	Tonnage	Destin
15 avril 1916	Fairport	Royaume-Uni	3838	Coulé
15 avril 1916	Schwanden	Empire russe	844	Coulé
16 avril 1916	Glendoon	Norvège	1918	Coulé
16 avril 1916	Harrovian	Royaume-Uni	4309	Coulé
16 avril 1916	Papelera	Norvège	1591	Coulé
17 avril 1916	Ernest Reyer	France	2708	Coulé
18 avril 1916	Ravenhill	Royaume-Uni	1826	Coulé
20 avril 1916	Cairngowan	Royaume-Uni	4017	Coulé
11 juillet 1916	HMT Era	Royal Navy	168	Coulé
20 octobre 1916	Cabotia	Royaume-Uni	4309	Coulé
24 octobre 1916	Sola	Norvège	3057	Coulé
26 octobre 1916	North Wales	Royaume-Uni	4072	Coulé
26 octobre 1916	Rappahannock	Royaume-Uni	3871	Coulé
2 novembre 1916	Spero	Royaume-Uni	1132	Coulé
3 novembre 1916	Bertha	Suède	591	Coulé
20 avril 1917	Annapolis	Royaume-Uni	4567	Coulé
25 avril 1917	Hesperides	Royaume-Uni	3393	Coulé
26 avril 1917	Rio Lages	Royaume-Uni	3591	Coulé
26 avril 1917	Vauxhall	Royaume-Uni	3629	Coulé
1 mai 1917	Rockingham	États-Unis	4555	Coulé
2 mai 1917	Troilus	Royaume-Uni	7625	Coulé
29 mai 1917	Argo	Suède	123	Coulé
29 mai 1917	Ines	Suède	261	Coulé
29 mai 1917	Consul N. Nielsen	Danemark	1395	Coulé
31 mai 1917	Esneh	Royaume-Uni	3247	Coulé
3 juin 1917	Luisa	Italie	1648	Endommagé
6 juin 1917	Parthenia	Royaume-Uni	5160	Coulé
8 juin 1917	Enidwen	Royaume-Uni	3594	Coulé
8 juin 1917	Saragossa	Royaume-Uni	3541	Coulé
13 juin 1917	Kelvinbank	Royaume-Uni	4072	Coulé
14 juin 1917	Avenger	Royal Navy	13441	Coulé
24 juillet 1917	Mikelis	Grèce	2430	Coulé

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM U-69 » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

• (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1985 (ISBN 978-0-87021-907-8, OCLC 12119866).
• (en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, German Warships 1815-1945, vol. 2 : U-boats and Mine Warfare Vessels, Londres, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4).
• David Hepper, British Warship Losses in the Ironclad Era 1860-1919, Londres, Chatham Publishing, 2006 (ISBN 978-1-86176-273-3, OCLC 237129318).
• Dwight R. Messimer, Verschollen: World War I U-boat losses, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2002 (ISBN 978-1-55750-475-3, OCLC 231973419).
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• (en) Hans Joachim Koerver, Room 40: German Naval Warfare 1914-1918, vol. II. The Fleet in Being, Steinbach, LIS Reinisch, 2009 (ISBN 978-3-902433-77-0).

Liens externes

• (en) Guðmundur Helgason, « U 69 », sur Uboat.net (consulté le 12 décembre 2024).

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale
• Bataille de l'Atlantique