Tunisair Express
Tunisair Express (code AITA : UG, code OACI : TUX), nom commercial de la Société des lignes intérieures et internationales, est une compagnie aérienne tunisienne fondée le . Elle est une filiale de la compagnie nationale Tunisair mais acquiert son autonomie dans tous les domaines d'activités en .
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| UG | TUX | Tunexpress |
| Dates clés |
|---|
| Basée à | Tunis-Carthage |
|---|---|
| Taille de la flotte | 2 ATR 72 |
| Nombre de destinations | 18 |
| Siège social |
Immeuble Maghrebia Rue de l'Artisanat Z.I. Charguia II 2035 Tunis-Carthage |
| Société mère | Tunisair |
| Dirigeants | Montacer Bnouni (DG) |
| Site web | www.tunisairexpress.net |
Elle se limite dans un premier temps aux lignes intérieures tunisiennes (elle reste la seule compagnie à exploiter le réseau domestique). Mais, ayant obtenu l'autorisation d'opérer sur le monde entier en 2000, elle élargit ses activités pour englober des liaisons internationales à destination de dix aéroports situés notamment dans le Sud de l'Italie et à Malte.
Dénominations commerciales
modifierÀ l'origine, elle est connue en français sous le nom de Tuninter, donnant littéralement en arabe « lignes intérieures » (arabe : الخطوط الداخلية) dans les années 1990 puis « lignes internationales » (الخطوط الدولية) dans les années 2000, avant de prendre celui de Sevenair (Compagnie Aérienne Sevenair Tunisie), littéralement « aviation du sept » (طيران السابع) le (7/7/7). En , à la suite de la chute du régime de Zine el-Abidine Ben Ali, la compagnie est renommée Tunisair Express[1].
Direction
modifierLe , le conseil d'administration désigne Béchir Ben Sassi comme directeur général en remplacement de Khaled Chelly désigné PDG de l'Office de l'aviation civile et des aéroports[2].
Ilyes Kerfahi devient directeur général le [3] puis Yosr Chouari le [4].
Le , le ministère du Transport et de la Logistique annonce la nomination de Khaled Chelly comme PDG de Tunisair et de ses filiales dont Tunisair Express[5]. En , Hatem Motemri est nommé directeur général de Tunisair Express[6], puis remplacé par Montacer Bnouni en [7].
Logos
modifier-
Logo de Tuninter (1991-2000). -
Logo de Tuninter (2000-2007). -
Logo de Sevenair (2007-2011). -
Logo de Tunisair Express (depuis 2011).
Destinations
modifierLa compagnie relie Tunis aux aéroports de Djerba (quatre vols par jour qui constitue sa principale ligne), Sfax, Tozeur, Gafsa, Gabès et El Borma. Elle desservait également Tripoli au départ de Tunis, Monastir, Sfax et Djerba jusqu'à l'arrêt du trafic avec la Libye décidé par les autorités tunisiennes ; Palerme continue d'être desservie au départ de Tunis et Malte au départ de Tunis. Elle effectue une quarantaine de vols par semaine avec quatre appareils de petites capacités (70 à 88 sièges).
Elle développe également une activité charter localisée principalement sur les régions du sud de l'Italie, de la France et de la Suisse.
La compagnie assure également des vols en franchise pour le compte de la compagnie Tunisair, notamment avec son CRJ900.
Appareils
modifierEn 2023, la flotte est constituée de deux appareils[8] :
| Type d'appareil | Nom de baptême | Image | Configuration de la cabine | Date de livraison | Immatriculation |
|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-600 | Bulla Regia[9] | 72 sièges | 19 novembre 2019 | TS-LBF | |
| ATR 72-600 | Kerkouane[10] | 
|
72 sièges | 31 décembre 2019 | TS-LBG |
La compagnie consolide sa flotte par deux nouveaux avions durant l'été 2007 : un ATR 72-500 de 70 places le (nom de baptême Hasdrubal) et un CRJ900 de 88 places (nom de baptême Didon), commandé auprès de Bombardier Aéronautique, le . La compagnie reçoit ensuite le un nouvel ATR 72-500 (nom de baptême Hannibal), ce qui porte sa flotte à quatre appareils en propriété.
La compagnie commande trois ATR 72-600, le premier étant livré en , le deuxième au mois de et le troisième étant prévu au mois d'. Le , le premier ATR 72-600 (nom de baptême Bulla Regia) est réceptionné[11],[12]. Le , le second ATR 72-600 (nom de baptême Kerkouane) est réceptionné[13]. Le troisième ATR72-600 est produit avec l'immatriculation TS-LBH (Oudhna) mais sa livraison est finalement annulée.
| Type d'appareil | Nom de baptême | Image | Configuration de la cabine | Date de livraison | Date de retrait | État | Immatriculation |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ATR 42-300 | Alyssa | 48 sièges | 28 février 1992 | 2011 | Stocké à Tunis | TS-LBA | |
| ATR 72-200 | Habib-Bourguiba | 
|
70 sièges | 27 mars 1992 | 6 août 2005 | Accidenté | TS-LBB |
| ATR 72-200 | Taher-Haddad | 
|
70 sièges | 22 avril 1992 | ? | Stocké à Tunis | TS-LBC |
| ATR 72-500 | Hasdrubal | 70 sièges | 6 juillet 2007 | 4 février 2019 | Stocké à Tunis | TS-LBD | |
| ATR 72-500 | Hannibal | 
|
70 sièges | 2 juin 2008 | 22 avril 2021 | Vendu à Africa Airlines[14] | TS-LBE |
| CRJ900 | Didon | _TS-ISA_CL600-2D24_(15585316442).jpg)
|
88 sièges | 25 juillet 2007 | décembre 2019 | Vendu à Syphax Airlines | TS-ISA |
Incidents
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Le , le vol 1153 — un avion charter de type ATR 72 avec 35 passagers italiens et quatre membres d'équipage tunisiens à son bord — effectue un amerrissage d'urgence au nord de la Sicile. 16 des 39 personnes sont mortes dont trois ne sont pas retrouvées, les 23 autres (dont deux membres d'équipage) ayant pu s'extraire de l'appareil dont les ailes flottaient à la surface de la mer. La cause de l'accident est une erreur de maintenance de jauge de carburant, ayant abouti à une panne sèche des deux moteurs.
Le , un ATR 72 de la compagnie fait-demi tour, quinze minutes après avoir décollé de l'aéroport de Djerba à destination de Tunis, en raison de l'étouffement de l'un de ses moteurs[15].
Le , 36 heures de retard sont constatés sur un vol reliant Djerba à Nantes[16] lors d'un retour de vacances : l'avion de la compagnie aurait dû atterrir le à 22 h 15, or les 87 passagers sont finalement arrivés le à 4 h 30. La compagnie l'explique par une panne technique suivie de l'absence d'un avion de substitution[17]. Le , le directeur général Hatem Moatamri est démis de ses fonctions et remplacé par Khaled Chelly à titre intérimaire[18].
Notes et références
modifier- « Sevenair devient officiellement Tunisair Express », sur businessnews.com.tn, (consulté le ).
- « Béchir Ben Sassi, nouveau directeur général de Tunisair Express », sur businessnews.com.tn, (consulté le ).
- « Nouvelles nominations à Tunisair : Ilyes Kerfahi, nouveau DG de Tunisair Express », sur webmanagercenter.com, (consulté le ).
- « Nouvelles nominations dans le secteur du transport », sur leaders.com.tn, (consulté le ).
- « Avec Khaled Chelly PDG de Tunisair, le gouvernement privilégie l'expérience », sur destinationtunisie.info, (consulté le ).
- « Hatem Motemri nouveau Directeur Général de Tunisair Express », sur espacemanager.com, (consulté le ).
- « Montacer Bnouni, nouveau DG de Tunisair Express », sur managers.tn, (consulté le ).
- (en) « Tunisair Express Fleet Details and History », sur planespotters.net (consulté le ).
- (en) « TS-LBF Tunisair Express ATR 72-600 (72-212A) », sur planespotters.net, (consulté le ).
- (en) « TS-LBG Tunisair Express ATR 72-600 (72-212A) », sur planespotters.net, (consulté le ).
- « Tunisair Express réceptionne son nouvel avion ATR 72-600 », sur espacemanager.com, (consulté le ).
- François Duclos, « Tunisair Express tient son premier ATR 72-600 », sur air-journal.fr, (consulté le ).
- « Tunisair Express reçoit son deuxième avion neuf », sur espacemanager.com, (consulté le ).
- « TN-AKA Africa Airlines ATR 72 », sur planespotters.net/, (consulté le ).
- « Tunisie : un vol fait demi-tour peu après son décollage », sur crash-aerien.news, (consulté le ).
- « Retour de vacances : 36 heures de retard sur un vol Djerba-Nantes », Le Point, (ISSN 2271-0744, lire en ligne, consulté le ).
- « Retard de 36 heures sur un vol vers Nantes, Tunisair Express s'explique et s'excuse », sur businessnews.com.tn, (consulté le ).
- « Chelly aux commandes de Tunisair Express », sur destinationtunisie.info, (consulté le ).
Liens externes
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