Tri-Rail
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Tri-Rail est une ligne ferroviaire régionale desservant Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach en Floride, aux États-Unis. Elle est exploitée par la South Florida Regional Transportation Authority (SFRTA). La ligne, longue de 114,1 km est composée de 18 gares le long des côtes du sud de la Floride. Elle fut mise en service en [1].
| Tri-Rail | |
| |
| Pays |  États-Unis
|
|---|---|
| Départ | Miami Central |
| Terminus | Mangonia Park |
| Itinéraire | West Palm Beach, Fort Lauderdale, Miami |
| Exploitant | Herzog Transit Services |
| Premier jour de circulation | |
| Écartement | 1435 |
| Électrification | non |
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|
Gares
modifierLa ligne Tri-Rail comporte 18 gares et traverse 3 comptés de la Floride.
Matériel roulant
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Locomotives
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Locomotive M-K F40PHL-2 à Deerfield Beach -
Locomotive EMD F40PH à West Palm Beach -
Locomotive MPI F40PH-2C à Miami International Airport -
Locomotive EMD GP49H-3 avec convoi de trois voitures -
Devant d'une locomotive BL36PH à Miami International Airport -
Locomotive Brookville BL36PH à Deerfield Beach
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Convois de passagers
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Convoi Tri-Rail 510 arrivant à Delray Beach -
Convoi Bombardier à deux étages en service depuis 1989 -
Convoi Bombardier à deux étages à Pompano Beach -
Un des convois Tri-Rail rénové pouvant accueillir 14 vélos par voiture -
Convoi Hyundai Rotem à Miami International Airport -
Convoi Hyundai Rotem à Hollywood -
Convoi Hyundai Rotem
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Fréquentation
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| Année | Passagers[2],[3] Total annuel |
% Change | Passagers Moyenne hebdomadaire |
|---|---|---|---|
| 1995 | 2,481,200 | - | N/A |
| 1996 | 2,301,400 | -7.2% | 7,500 |
| 1997 | 2,377,700 | +3.3% | 8,000 |
| 1998 | 2,215,600 | -6.8% | 7,200 |
| 1999 | 2,180,000 | +1.6% | 7,300 |
| 2000 | 2,397,900 | +10.0% | 8,700 |
| 2001 | 2,543,604 | +6.1% | 8,500 |
| 2002 | 2,629,400 | +3.4% | 9,200 |
| 2003 | 2,755,300 | +4.8% | 9,200 |
| 2004 | 2,814,800 | +2.2% | 9,700 |
| 2005 | 2,619,900 | -6.9% | 8,500 |
| 2006 | 3,177,000 | +21.3% | 11,600 |
| 2007 | 3,502,500 | +10.2% | 12,600 |
| 2008 | 4,303,600 | +22.9% | 14,800 |
| 2009 | 3,789,700 | -11.9% | 12,400 |
| 2010 | 3,645,000 | -3.8% | 12,300 |
| 2011 | 3,947,900 | +8.3% | 13,300 |
| 2012 | 4,070,700 | +3.1% | 14,300 |
| 2013 | 4,350,782 | +6.9% | 14,800 |
| 2014 | 4,389,600 | +1.0% | 14,400 |
| 2015 | 4,292,705 | -1.0% | 13,900 |
| 2016 | 4,240,699[4] | -1.0% | 13,900 |
Incidents
modifierLe , un train de passagers est entré en collision avec un camion à ordures qui s'était arrêté sur un passage à niveau à la gare de Lake Worth et a déraillé. Vingt-deux personnes ont été blessées[5]. Cela a marqué le premier déraillement en près de 27 ans d'exploitation.
Quelques jours plus tard, le , la ligne Tri-Rail subit son deuxième déraillement à Pompano Beach, après qu'un train eut heurté des débris sur les voies entre les gares de Cypress Creek et de Pompano Beach. Cette section de la ligne est également celle où Tri-Rail est autorisé à rouler à sa vitesse d'exploitation maximal de 79 miles par heure/127 kilomètres par heure. Une blessure est signalée et la locomotive GP49H-3 n°813 ainsi que le convoi Bombardier BiLevel situé directement derrière sont sortis des rails[6].
Notes et références
modifier- (en) Gilbert M Robert, « Tri Rail is here to stay », Developing Metros,
- « 2002-2007 Annual Ridership through March 31, 2007 » [PDF], SFRTA (consulté le )
- Kittelson & Associates, Inc., « Performance Measurement Evaluation » [PDF], SFRTA, (consulté le )
- « Annual Update Final Draft » [PDF]
- (en) « Tri-Rail hits garbage truck in Lake Worth; 22 people suffer minor injuries », sur web.archive.org (consulté le ).
- (en) « Tri-Rail train derailed in Pompano Beach, 1 injured », sur web.archive.org (consulté le ).
Articles connexes
modifierLien externe
modifier- (en) Site officiel
