Transports en commun de Royan
Cara’Bus est le réseau de transports urbains qui dessert la ville de Royan et une partie des communes de sa périphérie. Placé sous l’autorité directrice de la Communauté d’agglomération Royan Atlantique, son exploitation est confiée par délégation de service public à la société Transdev Royan Atlantique (faisant partie du groupe Transdev).
| Cara'Bus | ||
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 Autobus en circulation près du port de Royan, non loin de la station « Foncillon ». | ||
| Situation | Royan et son agglomération | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | 5 janvier 2009 | |
| Lignes | 11 lignes régulières 2 lignes de transport à la demande 2 lignes estivales |
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| Stations | 290 | |
| Fréquentation | 945 320 passagers par an[1] | |
| Propriétaire | Communauté d'agglomération Royan Atlantique | |
| Exploitant | Transdev Royan Atlantique (Transdev) | |
| Site Internet | https://www.cara-bus.com | |
| Réseaux connexes | Transports interurbains « Les Mouettes », TER Nouvelle-Aquitaine, Bac Royan-Le Verdon | |
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Lancé officiellement le 5 janvier 2009, ce service permet de relier entre elles vingt communes par l’intermédiaire de dix lignes urbaines et suburbaines régulières et de deux lignes à la demande. Pendant la période estivale, alors que la population de l’agglomération est multipliée par dix, deux lignes supplémentaires sont mises en service afin de mieux couvrir certains sites touristiques (La Palmyre ou Talmont-sur-Gironde, par exemple). Le réseau Cara’Bus est également chargé du transport scolaire.
Le point névralgique du réseau est la gare intermodale de Royan, par où transite une grande partie des bus. C’est également à cet endroit que se trouve la boutique-accueil Cara’Bus.
Histoire
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La création d’un réseau de transports urbains plus moderne à Royan est envisagée dès 2005. Prévu pour démarrer au 1er septembre 2005, il souffre de quelques retards et n’est finalement lancé que le 2 janvier 2006 sous le nom de « Très Royannais »[2]. Alors en phase expérimentale, le réseau ne couvre à cette époque qu’un territoire très limité : Royan et une partie de la commune voisine de Saint-Georges-de-Didonne – trois lignes urbaines, en transport régulier ou à la demande - soit un bassin de population d’à peu près 25 000 personnes. Son exploitation est confiée au groupe Keolis Littoral pour une durée de deux ans.
À l'issue du contrat de deux ans passé avec Kéolis Littoral, l'exploitation du réseau est confiée au groupe Veolia Transport Royan Atlantique. Le changement intervient au début du mois de septembre 2008, avant une réorganisation et une extension du réseau à compter du 5 janvier 2009. C’est à cette date que le réseau est rebaptisé officiellement « Cara’Bus » (abréviation de Communauté d’agglomération Royan Atlantique Bus). De nouvelles lignes viennent desservir la plupart des communes de la proche périphérie (Vaux-sur-Mer, Saint-Palais-sur-Mer, Saint-Augustin, Saint-Sulpice-de-Royan, Meschers-sur-Gironde, Médis ou encore Saujon) ou de la grande banlieue (Breuillet, Étaules, Chaillevette, Arvert, La Tremblade, Semussac, Le Chay, Grézac ou encore Cozes).
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Logo de 2009 à 2020 -
Logo depuis 2021
Évolution
modifierEn 2012, la ligne 42 (transport à la demande) couvre pour la première fois une commune située hors du périmètre de la Communauté d’agglomération Royan Atlantique : la ville de Marennes, intimement liée aux communes de la presqu'île d'Arvert. Au mois de juillet de cette même année, un nouvel itinéraire (ligne 13) est mis en service afin de desservir les quartiers Nord de Royan (Maine-Geoffroy, Maine-Arnaud) et de Vaux-sur-Mer (Châtelard, La Roche) ainsi que le nouveau centre commercial « Val Lumière ». En revanche, certains arrêts jugés peu rentables sont parfois supprimés. Celui de Belmont, sur la commune de Médis (ligne 11) est ainsi supprimé le 6 juillet 2013.
Des enquêtes sont menées régulièrement afin d’essayer d'améliorer la qualité des services. En 2010, 98 % des sondés considéraient la prestation offerte satisfaisante (chiffre tombé à 96,3 % en 2012). 92 % des personnes interrogées considéraient la sécurité à bord comme satisfaisante et 89,6 % appréciaient la facilité pour monter à bord. Malgré cela, la fréquence des passages est jugée insuffisante sur certaines lignes par 6,7 % des sondés[1]. De fait, les autobus ne circulent que toutes les heures à Royan, et toutes les deux heures dans la grande banlieue, par exemple dans les secteurs de La Tremblade et de Saujon, pourtant densément peuplés.
Les horaires sont également parfois jugés inadaptés, notamment en soirée, les derniers autobus quittant la gare de Royan à 18 heures 30, empêchant une partie des actifs habitant en dehors de Royan d’utiliser Cara’Bus pour rentrer à leur domicile. De nouveaux horaires sont d'abord mis en service au mois de décembre 2013, mais ne couvrent que deux lignes « périphériques » de transports à la demande (ligne 41 : La Tremblade-Saujon-Cozes et ligne 42 : Marennes-Étaules) et font l’impasse sur Royan, épicentre de la vie économique locale. Les horaires sont alors étendus en juillet 2016 : un départ est ajouté à la gare de Royan à 19 heures 45 sur les lignes 10 à 14 (couvrant Saint-Georges-de-Didonne, Vaux-sur-Mer, Saint-Palais-sur-Mer et Saint-Sulpice-de-Royan), mais les lignes couvrant les bassins de vie de Saujon (ligne 23) et de La Tremblade (ligne 22), où se concentrent pourtant de nombreux actifs, ne sont pas encore concernées par cette mesure. Enfin, la localisation de certaines stations de bus est jugée insatisfaisante par 5,1 % des sondés et le prix des tickets est par ailleurs jugé trop élevé par 6,4 % des personnes interrogées[3]. Indépendamment de ces problèmes, un organisme indépendant (AFNOR) a certifié deux lignes du réseau, la 11 (Centre commercial Royan 2-Saint-Sulpice-de-Royan) et la 12 (Saint-Georges-de-Didonne-Saint-Palais-sur-Mer), qui sont toutes deux classées en NF286, ainsi que la boutique Cara’Bus (NF298).
Navette gratuite
modifier.jpg)
Testée de fin juillet à début septembre 2016, une navette électrique gratuite et accessible aux PMR[4],[5] a circulé du lundi au samedi dans Royan. Elle reliait les principaux parkings de la ville au centre-ville et aux plages. Simple d’utilisation (il suffisait de faire signe au conducteur), elle s’adressait aussi bien aux touristes qu’aux habitants.
En un mois et demi, la navette a transporté plus de 2 000 personnes. L'expérience n'a cependant pas été reconduite.
Mise en accessibilité du réseau
modifierDans le cadre du Schéma d’accessibilité aux transports (SDAT), certains arrêts sont mis en conformité pour les personnes à mobilité réduite[6]. Les quais sont ainsi rehaussés d’une vingtaine de centimètres afin de faciliter le déplacement des personnes en situation de handicap mais aussi des poussettes pour les enfants en bas âge. Des aménagements (dalles « podotactiles ») pour les personnes malvoyantes sont progressivement mis en place. À terme, ce sont 290 arrêts du réseau qui devraient être aménagés.
En décembre 2015, 152 arrêts étaient mis en accessibilité[7]
De même, tous les véhicules des lignes 10 à 14 et des lignes estivales sont accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), ainsi qu’au-moins un véhicule sur chacune des lignes 21 à 25.
« Cara’bus » en chiffres
modifierGlobalement, la modernisation du réseau de transports urbains de l’agglomération de Royan se traduit par une hausse importante et continue du nombre de passagers depuis sa mise en service. En 2012, la fréquentation a atteint 945 320 passagers, soit une augmentation de 9 % par rapport à l’année précédente (654 000 passagers[8]) et 22 % de plus par rapport à 2009[1]. En 2011, les lignes les plus fréquentées étaient la 12 (Saint-Georges-de-Didonne-Saint-Palais-sur-Mer, avec 106 021 passagers ; +16,6 % par rapport à 2011) qui représentait 10 % des voyages, suivie de la 22 (Royan-La Tremblade, avec 68 788 passagers ; +21 % par rapport à 2011), laquelle dessert un territoire très urbanisé. La ligne 11 (Royan-Saint-Sulpice-de-Royan) arrivait en troisième position avec 51 999 passagers et 15 % de fréquentation en plus par rapport à 2011, suivie de la ligne 23 (Royan-Saujon) avec 47 085 passagers et une augmentation de 16,7 % par rapport à l’année précédente[3].
Les jeunes sont de plus en plus nombreux à emprunter les transports urbains de l’agglomération, le nombre de détenteurs du « pass annuel jeunes » ayant augmenté de 66 %. Un service d’alerte par SMS et par mail a été mis en place au mois d’avril 2012 afin de tenir les usagers au courant d’éventuels problèmes (circulation, météo, etc.) ou d’opérations commerciales. Depuis juillet 2016, « Cara’bus » s’est ouvert aux réseaux sociaux (Facebook et Twitter).
En février 2016, à la demande des habitants de Saujon, la deuxième commune la plus peuplée de la CARA, une nouvelle ligne de bus est mise en service. Elle relie les lieux stratégiques de la commune (thermes, piscine, grandes surfaces…) et assure des correspondances avec les trains et les bus de la ligne 23 en gare de Saujon. Testée de fin juillet à début septembre 2016, une navette électrique gratuite et accessible aux PMR a circulé du lundi au samedi dans Royan. Elle reliait les principaux sites de la ville.
Le réseau Cara’Bus utilise onze véhicules placés sous la supervision de Transdev Royan Atlantique et quarante-deux véhicules placés sous la supervision de la SEMAAAS dans le cadre d’un contrat de sous-traitance. Ce sont essentiellement des navettes de bus (type Irisbus Crossway), des midibus (type Heuliez GX 127) et des minibus (type Gruau Microbus et Renault Master Dietrich Noventis 420). Le personnel est composé de vingt-quatre salariés (Transdev) et de quarante-trois employés (SEMAAAS)[9].
Voyager sur le réseau Cara’Bus requiert soit un ticket unitaire (1,60€ en 2016), soit un pass (à la journée, à la semaine, au mois ou à l’année). Leur prix varie en fonction de l’âge et des ressources (pass normal, pass jeune, pass solidaire, pass senior, pass senior non imposable). En novembre 2015, la billettique « Cara’bus » qui était obsolète a été remplacée, intégrant la présence de code QR sur les tickets de bus vendus par les conducteurs, ce qui permet d’enregistrer plus facilement les correspondances des voyageurs qui valident maintenant leur ticket à chaque changement de bus.
Réseau
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Le réseau est composé[10] de :
- 11 lignes principales qui desservent les principales communes de la Communauté d’Agglomération Royan Atlantique
- les lignes 10 à 14 et 21 à 25 circulent toute l’année, du lundi au samedi (hors jours fériés),
- 2 lignes estivales qui relient Royan aux principales plages et aux sites touristiques de la CARA :
- la ligne 31 fonctionne des vacances de Pâques à fin septembre, tous les jours sauf le 1er mai
- la ligne 32 circule en juillet et en août, tous les jours.
- 3 lignes à la demande s’ajoutent à l’offre de transport :
- la ligne 15 circule dans Saujon et assure des correspondances avec les lignes 23 et 41 puis avec les principaux trains en gare de Saujon
- la ligne 41 circule entre Cozes et La Tremblade et assure des correspondances avec les principaux trains en gare de Saujon
- la ligne 42 relie Étaules à Marennes et est en correspondance avec les cars du réseau de transport départemental Les Mouettes.
- 45 lignes du réseau secondaire, à destination des établissements scolaires, sont accessibles à tous. Elles circulent pendant la période scolaire, du lundi au vendredi.
Lignes urbaines
modifier| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10 
|
Vaux-sur-Mer — Val Lumière ⥋ Medis — Aérodrome | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 8,2 km |
Durée 27 min |
Nb. d’arrêts 23 |
Matériel Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 24,987 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 11
|
Saint-Sulpice-de-Royan — Centre ⥋ Royan — Cordouan | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 8 km |
Durée 22 min |
Nb. d’arrêts 20 |
Matériel Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 51,765 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 12
|
Saint-Georges-de-Didonne — Parasols ⥋ Saint-Palais-sur-Mer — Vallet | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 17 km |
Durée 51 min |
Nb. d’arrêts 34 |
Matériel Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 114,328 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 13
|
Royan — Gare SNCF ⥋ Vaux-sur-Mer — Val Lumière / Grose Pierre | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 11 km |
Durée 23 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 32,623 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 14
|
Royan — Perche ⥋ Royan — Cordouan | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 7 km |
Durée 27 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 48,316 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes périurbaines
modifier| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21
|
Arvert — Halle ⥋ Royan — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 22,7 km |
Durée 35 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel Autocars |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 31,941 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 22
|
La Tremblade — Ronce Casino ⥋ Royan — Gare | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 28,5 km |
Durée 56 min |
Nb. d’arrêts 31 |
Matériel Autocars |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 79,033 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 23
|
Saujon — Richelieu ⥋ Royan — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 11 km |
Durée 27 min |
Nb. d’arrêts 12 |
Matériel Autocars |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 56,273 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 24
|
Cozes — Gare SNCF ⥋ Royan — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 18 km |
Durée 13 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel Autocars |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 43;456 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 25
|
Meschers-sur-Gironde — Longée ⥋ Royan — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 14,5 km |
Durée 28 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel Autocars |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 46,802 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Lignes sur réservation
modifier| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15
|
Saujon — Hopiteau ⥋ Saujon — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 10,5 km |
Durée 33 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 41
|
La Tremblade — Ronce Casino ⥋ Cozes — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 48 min |
Nb. d’arrêts 21 |
Matériel Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 1,478 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 42
|
Marennes — Place Carnot ⥋ Saint-Palais-sur-Mer — Vallet | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25 min |
Nb. d’arrêts 12 |
Matériel Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 328 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Les lignes estivales
modifier| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31
|
La Tremblade — Ronce Casino ⥋ Royan — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 29,5 km |
Durée 52 min |
Nb. d’arrêts 46 |
Matériel Midibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 40,650 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 32
|
Talmont-sur-Gironde — Place ⥋ Royan — Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 19 km |
Durée 37 min |
Nb. d’arrêts 21 |
Matériel Minibus |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 6,164 |
Exploitant Transdev Royan Atlantique | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Service Cara'fil
modifier
Cara'fil est un service de transport de personnes à mobilité réduite sur réservation destinés aux personnes atteintes d'un handicap lié ou non à l'âge. Il permet ainsi aux habitants demeurant dans des communes non desservies par les lignes régulières ou à plus de 500 mètres d’un arrêt de bus de rejoindre l’arrêt de bus le plus proche de leur domicile. Ils peuvent ensuite prendre le bus en correspondance. Il fonctionne du lundi au samedi de 8 h à 18 h 0 sauf les jours fériées. La tarification est identique à celle des lignes régulières.
Les réservations peuvent être faites du lundi au vendredi de 8 h à 12 h et de 14 h à 18 hpar téléphone jusqu’à 15 jours à l’avance et au plus tard une demi-journée avant votre déplacement.
Le service est équipé de deux véhicules de type Renault Master avec rampe d’accès.
Location de vélos Cara'vel
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Un service de location de vélos sera disponible dès le printemps 2021.
Exploitation
modifierAgence commerciale
modifierL'agence commerciale est située au sein de la gare de Royan à proximité immédiate du pôle d'échange des bus.
Dépôt
modifierLe dépôt se situe au 30 rue Roland Moréno à Saint-Sulpice-de-Royan, situé dans le quartier Jaffe.
Etat de parc
modifier| Modèles | Numéros | Années | Affectations |
|---|---|---|---|
| Midibus (...) | |||
 HeuliezBus GX 127
|
10, 11, 12, 13, 14 | ||
| Autocars (...) | |||
| Iveco Bus Crossway
|
21, 22, 23, 24, 25 | ||
| Minibus (...) | |||
| Dietrich Noventis 420
|
15, 41, 42 | ||
| Véhicules de service (...) | |||
Notes et références
modifier- Tout roule pour Cara'Bus - Sud-Ouest, 28 juin 2013
- Cara'Bus - Site Transbus
- Cara'Bus - Rapport d'activités 2012
- « Schéma Directeur d’accessibilité, 21 septembre 2015, page 14 »
- « Cara’Mag n°25, page 6 »
- « Cara’Mag n°18, page 9 », sur Cara'Mag (consulté le )
- « Cara’Mag n°24, page 19 »
- Cara'Bus a tissé sa toile - Sud-Ouest, 21 septembre 2011
- Cara'bus - Le réseau Cara'Bus
- « http://www.carabus-transport.com/ftp/document/Plan-2016_2017-WEB.pdf », sur Cara'Bus transport (consulté le )
