Tramways d'Ille-et-Vilaine

Les Tramways d'Ille-et-Vilaine (TIV) sont une ancienne compagnie de chemin de fer secondaire implantée en Ille-et-Vilaine, en activité de la fin du XIX^e au milieu du XX^e siècle.

Tramways d'Ille-et-Vilaine
La gare du Mail à Rennes, premier quart du XXe siècle.
Situation	Rennes, Fougères, Saint-Malo, Redon
Type	chemin de fer secondaire
Entrée en service	1897
Fin de service	1950
Écartement des rails	métrique
Le réseau d'Ille-et-Vilaine à son apogée. Le réseau des TIV est en bleu clair.

Le réseau à voie métrique totalisait jusqu'à 510 km de voies à son apogée. Le centre du réseau était situé à Rennes.

Histoire

La concession d'un réseau de trois lignes autour de Rennes est attribuée en 1896 à la Société Française de Chemins de Fer à Voie étroite représentée par Monsieur Faliès. Ce dernier crée une nouvelle société La Compagnie des Tramways à Vapeur d'Ille-et-Vilaine qui devient concessionnaire du réseau.

Infrastructure

Liste des lignes

La gare de la Croix-de-Mission à Rennes, cœur du réseau.
On voit, à gauche du cliché, le toit du bâtiment de la gare et un long train sur une voie en forte courbe

La gare de Rennes-Viarmes, au tout-début du XX^e siècle
Noter le train mixte, tracté par une locomotive-tender, composé de trois wagons et deux voitures

Premier réseau :

• Rennes-Mail - Liffré - Fougères (50 km), (1897 - 1948)
• Rennes-Mail - Plélan-le-Grand (35 km), (1898 - 1948)
• Rennes - La Guerche-de-Bretagne (49,9 km), (1898?? - 1947), ouverte :
  • de Châteaugiron à Piré le 1^er février 1903,
  • de Piré à La Guerche-de-Bretagne, le 9 juin 1904.

Deuxième réseau :

• Rennes (Croix-Mission) - La Mézière - Saint-Malo (79 km), (1901 - 1950)
• La Mézière - Bécherel embranchement (23 km), (1902 - 1947)
• Liffré - Sautoger - Sens - Antrain (18 km), (30 novembre 1903 - 1937)
• La Mi-Forêt (Rennes) - Sautoger (19 km), (1905 - 1937)
• Sens - Pleine-Fougères (26,9 km), (1905 - 1937)
• Rennes - Grand-Fougeray (64 km), (1910 - 1937)
• Bréal-sous-Montfort - Redon (72 km), (1912 - 1937)
  • Bréal-sous-Montfort - Pipriac
  • Pipriac-Redon
• Plélan-le-Grand - Redon : Déclaration d'utilité publique et concession aux Tramways d'Ille-et-Vilaine par décret du 16 décembre 1908.
  • Plélan-le-Grand - Guer (18 km), (6 juin 1913 - 31 août 1948)
  • Guer - Redon (42 km), (1924 - 1937)

Ouvrages d'art

Il n'y avait que peu d'ouvrages d'art sur le réseau, le tramway empruntant des ponts routiers. On trouve néanmoins un pont sur le réseau TIV, qui franchit l'Aff entre La Chapelle-Gaceline et Sixt-sur-Aff.

Exploitation

• 
  Train au départ à la gare de la Croix-de-Mission à Rennes
• 
  La gare de la Croix-de-Mission
• 
  La gare du mail d'Onges - Viarmes à Rennes.
• 
  Train mixte sur les quais de Rennes.
• 
  train en gare de Pont Péan
• 
  La gare de Bécherel, terminus de l'embranchement qui débutait à La Mézière, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
• 
  La gare de Pleugueneuc, sur la ligne Rennes - Saint-Malo.
• 
  La station de Saint-Domineuc, avant la Première Guerre mondiale, sur la même ligne.
• 
  La station de Chantepie.

Matériel roulant

Locomotives à vapeur

Locomotive Corpet Louvet série 70 à 91 en gare de Pont Péan

• N°1 à 12, type 030t, livrées en 1897 et 1898 par Blanc-Misseron bi-cabine, poids à vide 12,8t
• N°51 à 69, type 030t, livrées de 1901 à 1902 par Corpet-Louvet, poids à vide 15t
• N°70 à 91, type 030t, livrées de 1908 à 1914 par Corpet-Louvet, poids à vide 16t
• N°101 à 104, type Mallet 020-020, livrées en 1897 par Corpet-Louvet, poids à vide 17t
• N°201 à 202, type 040t, livrées en 1931 par Corpet-Louvet, poids à vide 25t

Voitures à voyageurs

• Voitures à 2 essieux

N° AB 1 à 18, voitures mixtes 1^re-2^e classe

N° B 1 à 100, voitures de 2^e classe: 100 unités

• Voitures à bogies

N° AB 101 à 119, voitures mixtes 1^re-2^e classe: 19 unités

N° B 101 à 110, voitures de 2^e classe: 10 unités

Autorails

Illustration	Modèle ou type	N/O*	Nombre	Numéros	En service provenance si occasion	Hors service destination	Remarques
	De Dion-Bouton	N	5	AM 1-5	1924
	SCF Verney	N	3	AM 10-12	1932
	Billard A 150 D1	N	6	AM 20-25	1935	RB
	Billard A 150 D6	N	3	AM 26-28	1947	1951 ou 1952 26-27 CGVFIL 1952 28 RB
		N	1	AM 21		1952 RB

* neuf ou d'occasion.

Remorques d'autorails

Illustration	Modèle ou type	N/O*	Nombre	Numéros	En service provenance si occasion	Hors service destination	Remarques
	SCF Vernay	N	5	R 1-5	1932		1 essieu
	De Dion-Bouton	N	1	R 10	1924		2 essieux
	Billard R 210	N	3	RL 21-23	1938	1951 ou 1952CGVFIL

* neuf ou d'occasion.

Wagons de marchandises

• Wagons couverts

K 1 à 31

KF 101 à 112

K 201 à 210

KF 301 à 304

• Wagons tombereaux

L 1 à 51

LF 101 à 114

L 234 à 238

• Wagons plats

M 1 à 64

MF 101 à 137

M 201 à 206

MF 301 à 303

• Wagons plats à traverse mobile

MT 1 à 8

MTF 101 à 104

Installations et matériels préservés

Gares préservées

La gare de Saint-Grégoire existe toujours, elle est située au 10-12 rue du Général-de-Gaulle.

La gare du mail à Rennes a été démolie en mai 2009, elle était située au 1 mail François-Mitterrand, juste à côté de la maison éclusière.

Il reste encore le château d'eau de l'ancienne halte de Sautoger, le long de la D175 à proximité de la commune de Sens-de-Bretagne.

La gare de Sens-de-Bretagne existe toujours, le bâtiment à 2 niveaux a été annexé à la poste, qui elle-même fut construite sur le terrain de l'ancienne gare ; elle est située place de la Gare. La rue de la poste correspond à la plateforme de l'ancienne voie.

Il est également encore possible de voir l'ancienne gare TIV de La Guerche-de-Bretagne.

Matériel roulant préservé

La 030T n^o 75 Corpet-Louvet.

La 030T n^o 75 sur le futur site du MTVS à Crèvecœur-le-Grand le 15 octobre 2011.

• Locomotive à vapeur Corpet-Louvet 030T n^o 75 (1909) propriété de la FACS et restaurée par le MTVS  Classé MH (1987) ;
• autorail Billard n°AM20, transformé en remorque n°R5, de 1938, préservé par le MTVS ;
• voitures B 34  Classé MH (1994), B 37  Classé MH (1983) et B 73  Classé MH (1993), préservées par le MTVS ;
• Voitures (2 unités) préservées par l'Association pour la Préservation et l'Entretien du Matériel à Voie Etroite.
• wagon couvert à essieux (Carel et Fouché) n°K 113, de 1905, préservés par le MTVS.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• Alain de Dieuleveult, Jean Edom, Pierre-Yves Bourneuf, Henri Firmin, Guy Mindeau, Petits trains d'Ille-et-Vilaine : le siècle des petits trains, Le Mans, Éditions Cénomane, 1986 (ISBN 2-905596-12-0)
• René Hulot, « Les tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine », Chemins de fer régionaux et urbains, n^o 110, 1972, p. 71 à 142.
• Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990 (ISBN 2-903310-87-4)
• Collectif, Encyclopédie générale des transports : Chemins de fer, Valignat, Éditions de l’Ormet, 1992

Articles connexes

• Chemin de fer secondaire, Voie ferrée d'intérêt local
• Liste des chemins de fer à voie métrique de France
• Réseau breton, Chemins de fer des Côtes-du-Nord, Chemins de fer armoricains
• Liste des lignes de chemin de fer de France

Autres réseaux de chemin de fer secondaire présents en Ille-et-Vilaine :

• les Tramways Bretons
• le Tramway de Saint-Briac à Dinard
• le Tramway de Rothéneuf
• le Tramway de Rennes

Liens externes

• « Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département d'Ille-et-Vilaine. », FACS, 2008 (consulté le 16 octobre 2011)
• Tracés précis des lignes disparues d'Ille-et-Vilaine