Toyota AA

	Toyota AA
	; Toyota AA
Marque	Toyota
Années de production	1936 - 1943
Classe	Berline
Usine(s) d’assemblage	Koromo
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres, 3 389 cm³
Puissance maximale	62 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle
Masse et performances
Masse à vide	1 500 à 1 550 kg
Vitesse maximale	100 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	4 portes
Dimensions
Longueur	AA/AB : 4 740 mm; AC : 4 885 mm
Largeur	1 730 mm
Hauteur	1 735 mm
Empattement	2 850 mm
Chronologie des modèles
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La Toyota Model AA a été la première voiture produite par Toyota. Environ 1000 unités du véhicule ont été produites et vendues entre 1936 et 1943. Il était inspiré de la Chrysler Airflow, qui a été importée au Japon jusqu'en 1936. Le véhicule a finalement été remplacé par la Toyota SA qui était inspirée de la Volkswagen Beetle.

Histoire

Trois prototypes A1 ont été achevés en mai 1935. Aucun d'entre eux n'a survécu. Ils ont été bénis lors d'une cérémonie bouddhiste et Kiichiro Toyoda a ensuite conduit l'un d'entre eux sur la tombe de Sakichi Toyoda, son père, qui lui a donné le capital de départ pour démarrer une usine automobile. Une fois les prototypes terminés, Toyota s'est ensuite tourné vers le camion G1 car il était plus susceptible d'être rentable à court terme. Après la production du G1, la société a pu consacrer des ressources au développement des voitures particulières AA et AB^[1].

Toyota AA au Musée Louwman

L'A1 était une berline 4 portes entièrement fermée, avec des portes avant conventionnelles à charnières avant et des portes arrière à charnières arrière de style suicide. Il était fortement basé sur le DeSoto Airflow construit par Chrysler, qui était le reflet de l'Art Déco et des apparences épurées. Toyoda a acheté un Airflow et l'a démonté l'année avant la production de l'A1. La vitre avant était une seule pièce de verre plat avec un essuie-glace monté sur le dessus du côté conducteur. Il y avait 3 fenêtres de chaque côté, une pour la porte d'entrée (sans quart de lumière), une pour la porte arrière et une derrière la porte arrière. Un pneu de secours était monté sur le couvercle du coffre presque vertical^[2].

Références

↑ Toyota, Motor Corporation. Toyota: A History of the First 50 Years (Toyota Motor Corporation, Tokyo, Japan, 1988), p.53.
↑ Toyota, Motor Corporation. Toyota: A History of the First 50 Years (Toyota Motor Corporation, Tokyo, Japan, 1988), p.62.

Liens externes

[1] Toyota, Motor Corporation. Toyota: A History of the First 50 Years (Toyota Motor Corporation, Tokyo, Japan, 1988), p.53.

[2] Toyota, Motor Corporation. Toyota: A History of the First 50 Years (Toyota Motor Corporation, Tokyo, Japan, 1988), p.62.

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