Tesla Model Y

Le Tesla Model Y est un crossover compact électrique haut de gamme produit par le constructeur automobile américain Tesla Inc. Il est le cinquième modèle de l'histoire de ce constructeur, et se présente comme une version surélevée de la Model 3. Le Model Y est produit depuis 2020. En 2023, il devient le modèle le plus vendu en Europe, toutes énergies confondues.

Tesla Model Y
Marque	Tesla, Inc.
Années de production	2020 -
Classe	Crossover compact
Usine(s) d’assemblage	Usine Tesla de Fremont, Frémont (Californie) Giga Shanghai Giga Berlin (2022 - )
Moteur et transmission
Énergie	Électricité
Moteur(s)	Moteur électrique synchrone triphasé à rotor à aimants, 6 pôles
Transmission	Propulsion, intégrale
Boîte de vitesses	Rapport fixe
Masse et performances
Masse à vide	1 923 à 2 010 kg
Vitesse maximale	209 à 241 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,7 à 5 s
Autonomie	(WLTP) 455 à 600 km
Dimensions
Longueur	4 751 mm
Largeur	2 129, rétroviseurs rabattus : 1 978 mm
Hauteur	1 624 mm
Empattement	2 890 mm
Voies AV/AR	1 636 à 1 646 mm  / 1 636 à 1 656 mm
Volume du coffre	1 925 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2022)

Le Model Y Juniper amélioré est attendu début 2025 avec des améliorations similaires à celles du Model 3 Highland.

Histoire

En 2013, Tesla dépose le nom « Model Y » pour son futur modèle. Le Model Y est un nouveau modèle et ressemble à une Model 3 extrapolée pour en faire une version familiale située entre break et crossover.

En 2015, Elon Musk a dévoilé un modèle Y basé sur le modèle 3 avec des portes à ailes de faucon.

Comme Elon Musk aime le rappeler, avec l'arrivée du Model Y, la gamme des modèles Tesla deviendra « SEXY » (S 3 X Y).

Durant sa phase de production, Elon Musk annonce que de nombreux changements techniques devraient intervenir sur le Model Y. Il annonce notamment la suppression de la batterie 12V, toujours présente dans les autres modèles du constructeur, ou encore l'utilisation d'une nouvelle technologie de câblage permettant de réduire la longueur de câble de 1 500 m dans une Model 3 à 100 m dans un Model Y.

Cependant, le Model Y doit arriver rapidement sur le marché. Cela va donc pousser les équipes de Tesla a se reposer beaucoup plus sur la base de la Model 3 et à reporter ces changements techniques complexes et long à mettre en production. Le Model Y partage près de 70 % de pièces avec la Model 3.

Le Model Y est finalement présenté à Los Angeles, en Californie le 14 mars 2019. La production commence à partir de janvier 2020 à l'usine de Fremont, Californie. Le Model Y entre ensuite en production dans la Giga Shanghai en novembre 2020. Le début de la production est prévu dans la Giga Berlin et la Giga Texas courant 2022.

En mars 2020, Tesla annonce la production de la millionième Tesla depuis le lancement de la marque. Il s'agit d'un Model Y de couleur rouge. Les livraisons ont commencé le 13 mars 2020.

Dans le livre Power Play : Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century, Tim Higgins, journaliste américain du Wall Street Journal, affirme qu'Elon Musk avait initialement prévu de ne pas installer de volant dans le Model Y, envisageant l'arrivée d'un système de conduite entièrement autonome qui aurait rendu inutile le volant. Finalement, le Model Y possède bien un volant, ce dernier pouvant être absent uniquement avec une conduite autonome de niveau 5, ce que ne propose pas le Model Y.

En juillet 2021, le Model Y reçoit un filtre HEPA ainsi qu'un mode de défense contre les armes biologiques. A l'image de celui présent dans la Model S et le Model X, le filtre permet d'éliminer au moins 99,97 % des particules fines, polluants et autres virus ou bactéries. Quant au mode de défense, il permet, lorsqu'il est activé et que les portes du véhicule sont fermées, d'assurer la sécurité des occupants en filtrant l'air extérieur et en purifiant l'air dans l'habitacle. Après les exemplaires produits en Chine, ce sont désormais les exemplaires fabriqués à Fremont qui vont recevoir ce système de série.

En mars 2022, les prix du Model Y Grande Autonomie en France augmentent de 3 000 €, ce qui ne rend plus le SUV éligible au bonus écologique.

Le Model Y Propulsion, version d'entrée de gamme à deux roues motrices, est annoncé pour le marché européen en août 2022. Avec un premier prix désormais inférieur à celui de la Model 3, le Model Y Propulsion est éligible au bonus écologique en France. Cette version est produite uniquement en Chine, à Shanghaï.

Au premier trimestre 2023, le Model Y devient le véhicule particulier le plus vendu en Europe. Sur l'ensemble de l'année 2023, le Model Y est le modèle le plus vendu en Europe toutes énergies confondues (254 822 exemplaires), devant la Dacia Sandero (235 893). C’est la première fois qu’un véhicule électrique est le modèle le plus vendu en Europe. Il s'agit aussi de la voiture la plus vendue dans le monde pour l'année 2023, avec 1,23 million d’unités livrées.

• Tesla Model Y
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Spécifications et autonomie

Le Model Y repose sur la Tesla Model 3, dont elle reprend près de 70 % des pièces, notamment la base technique, la planche de bord, la motorisation ainsi que les batteries. Le Model Y peut bénéficier de 7 places en option.

Toutes les versions du Model Y possèdent le matériel nécessaire à la conduite autonome et ont un accès payant aux bornes Superchargeur.

Pour l'autonomie, différentes estimations sont officielles et résultent de différents essais ou calculs :

• Autonomie WLTP : essai de consommation mis en place en Europe depuis septembre 2018. Il revient à faire rouler la voiture à environ 80 km/h dans des conditions normales.^{[réf. nécessaire]}
• Autonomie EPA : essai de consommation mis en place aux États-Unis par l'agence pour l'environnement. Il revient à faire rouler la voiture à environ 90 km/h dans les conditions de circulation les plus fréquentes aux États-Unis.^{[réf. nécessaire]}
• Autonomie Autoroute : estimation de l'autonomie en roulant sur voies rapides dans des conditions réalistes avec une famille à bord du véhicule.^{[réf. nécessaire]}

Modèle produit à Fremont (USA)

	Modèles en production			Modèles abandonnés
	Tr. intégrale Long Range	Performance Long Range		Propulsion Standard Range
Autonomie WLTP	NC	NC		NC
Autonomie EPA	531 km	488 km		393 km
Autonomie Autoroute	390 km	350 km		280 km
Poids	1 997 kg	1 997 kg		1 778 kg
Moteur	203 kW (276 ch) 121 kW (165 ch)	219 kW (298 ch) 158 kW (215 ch)		239 kW (325 ch)
Puissance maximale	324 kW (440 ch)	377 kW (513 ch)		202 kW (275 ch)
Couple maximum	493 N m	660 N m		420 N m
0–100 km/h	5,1 s	3,7 s		6,1 s
Vitesse max (km/h)	220	250		193
Disponibilité
États-Unis	mars 2020			février 2021 - mars 2021
Canada

Modèle produit à Shanghai

	Modèles en production
	Propulsion Standard Range	Tr. intégrale Long Range	Tr. intégrale Long Range	Performance Long Range
Autonomie NEDC	525 km	594 km	640 km	566 km
Autonomie WLTP	455 km	507 km	542 km	528 km
Autonomie Autoroute	310 km	390 km	420 km	400 km
Poids	1 923 kg	1 997 kg	1 997 kg	2 010 kg
Moteur	220 kW (300 ch)	220 kW (300 ch) 158 kW (215 ch)	220 kW (300 ch) 158 kW (215 ch)	235 kW (320 ch) 158 kW (215 ch)
Puissance maximale	220 kW (300 ch)	324 kW (440 ch)	324 kW (440 ch)	377 kW (513 ch)
Couple maximum	420 N m	493 N m	493 N m	660 N m
0–100 km/h	6,9 s	5,0 s	5,0 s	3,7 s
Vitesse max (km/h)	220	220	220	250
Disponibilité
Chine	septembre 2021	janvier 2021	octobre 2021	prévu Q4 2021
Europe	août 2022	août 2021

Sécurité

Les portes du Model Y sont actionnées électroniquement, de sorte qu'en cas de dysfonctionnement, elles peuvent piéger les occupants à l'intérieur du véhicule, comme cela s'est produit avec quatre personnes qui ont été brûlées vives alors qu'elles n'étaient pas en mesure de sortir du véhicule lorsque celui-ci a pris feu dans un accident.

Batterie

Pour le Model Y, Tesla produit les packs de batteries dans deux usines. Historiquement, la Giga Nevada produit les packs batteries pour l'usine de Fremont et la Giga Shanghai produit ses propres packs batteries.

Les capacités en kWh sont données à titre indicatif pour des batteries neuves, elles ont été constatées par les possesseurs des modèles en question. Ces capacités varient selon la température du pack, l'équilibrage des cellules et principalement l'usure de celles-ci.

En ce qui concerne la masse des différents éléments du pack :

• L'armature correspond à la structure métallique formant le pack, celle-ci ne change pas, quel que soit la capacité du pack.
• Les systèmes électriques correspondent aux contrôleurs électroniques et chargeurs embarqués fixés sur la batterie et situés sous la banquette arrière de la voiture.
• L'assemblage correspond aux grilles conductrices permettant de relier les cellules, aux tubes de refroidissement liquide et à la résine antifeu fixant le tout.

Batterie produite à la Giga Nevada

Les batteries du Tesla Model Y produite à Fremont sont composées de milliers de cellules Lithium-Ion NCA de type 2170 produites à la Giga Nevada par Panasonic. Le pack batterie de la Model Y se trouve comme la Model S dans le plancher, cependant à la différence de celui de la Model S celui-ci n'a pas été conçu pour permettre un échange automatisé.

Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V et pèse environ 69 g, cependant la composition du pack batterie du Model Y diffère selon la capacité. La garantie de la batterie est de huit ans ou 160 000 km pour la batterie Standard et huit ans ou 192 000 km pour la Grande batterie.

À la fin de l'année 2020, Panasonic opère une mise à jour de ses lignes de production à la Giga Nevada. Cela va permettre la production d'une nouvelle version des cellules 2170, elle aura une capacité augmentée de 5 % et de meilleures performances de charge.

Le tableau ci-dessous présente les packs de batterie ayant été ou étant encore en production.

	Modèles en production		Modèles abandonnés
	Grande batterie		Grande batterie (jusque début 2021)	Batterie standard
Capacité utilisable (avec réserve)	81,1 kWh		77,8 kWh	54,3 kWh
Capacité utilisable (0 à 100 %)	77,5 kWh		74,5 kWh	51,9 kWh
Composition du pack batterie	4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 23 blocs branchés en série, 2 modules contiennent 25 blocs branchés en série, chaque bloc contient 46 cellules branchées en parallèle		4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 23 blocs branchés en série, 2 modules contiennent 25 blocs branchés en série, chaque bloc contient 46 cellules branchées en parallèle	4 modules branchés en série, les 4 modules contiennent chacun 24 blocs branchés en série, chaque bloc contient 31 cellules branchées en parallèle
Tension de fonctionnement	Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V		Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V	Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie 4 x 24 x 3,6 = 346 V
Nombre total de cellules	4 416 cellules		4 416 cellules	2 976 cellules
Masse indicative	Cellules : 305 kg Assemblage : 45 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 455 kg		Cellules : 305 kg Assemblage : 45 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 455 kg	Cellules : 205 kg Assemblage : 35 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 345 kg
Caractéristique de Supercharge	De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 700 à 30 A, Max : 250 kW		De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 700 à 30 A, Max : 250 kW	De 0 à 100 %, la tension passe de 350 à 400 V, l'intensité passe de 500 à 20 A, Max : 170 kW

Batterie produite à la Giga Shanghai

Les batteries du Tesla Model Y produite à Shanghai sont composées de cellules Lithium-Ion.

Lors du lancement de la production, Tesla a utilisé des cellules NMC de type 2170 produites dans une usine chinoise par LG Chem et donc les mêmes packs que la Model 3.

En juillet 2021, Tesla a commencé la production de deux nouveaux packs. Le premier avec des cellules LFP de type prismatique produites dans une usine chinoise par CATL. Le second avec des cellules NCMA de type 2170 produites dans une usine chinoise par LG Chem. Ces deux packs vont permettre de lancer la production des versions "Standard" et "Performance" du Model Y.

	Modèles en production
	Batterie standard	Grande batterie	Grande batterie
Capacité utilisable (avec réserve)	60,0 kWh	74,5 kWh	79,5 kWh
Capacité utilisable (0 à 100 %)	57,0 kWh	71,1 kWh	76,0 kWh
Composition du pack batterie	4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 25 cellules, 2 modules contiennent 28 cellules	4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 23 blocs branchés en série, 2 modules contiennent 25 blocs branchés en série, chaque bloc contient 46 cellules branchées en parallèle	4 modules branchés en série, 2 modules contiennent 23 blocs branchés en série, 2 modules contiennent 25 blocs branchés en série, chaque bloc contient 46 cellules branchées en parallèle
Tension de fonctionnement	Chaque cellule a une tension nominale de 3,2 V, soit par batterie ((2 x 25) + (2 x 28)) x 3,2 = 340 V	Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V	Chaque cellule a une tension nominale de 3,6 V, soit par batterie ((2 x 23) + (2 x 25)) x 3,6 = 346 V
Nombre total de cellules	106 cellules	4 416 cellules	4 416 cellules
Masse indicative	Cellules : 335 kg Assemblage : 50 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 490 kg	Cellules : 305 kg Assemblage : 45 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 455 kg	Cellules : 305 kg Assemblage : 45 kg Systèmes électriques : 50 kg Armature : 55 kg Total : 455 kg

Annexes

Articles connexes

• Fisker Close
• Tesla Model 3
• Tesla Model X

Lien externe

• (mul) Site officiel