TVR 390SE

La TVR 390SE est une voiture de sport conçue et construite par TVR. Présentée en octobre 1984 ce modèle intégrait de nombreuses nouveautés que l'on ne trouvait pas auparavant sur d'autres TVR "Wedge''. Lors de sa présentation elle était également la plus puissante TVR jamais construite. N'ayant jamais reçu d'homologation britannique, la 390SE était techniquement parlant une 350i avec un équipement spécial supplémentaire.

TVR 390SE
Marque	TVR
Années de production	1984-1988
Classe	Cabriolet Sport 2 places
Usine(s) d’assemblage	Blackpool
Moteur et transmission
Énergie	essence
Moteur(s)	V8 aluminium
Position du moteur	avant
Cylindrée	3 905 cm3
Puissance maximale	279 ch DIN
Couple maximal	366 N m
Transmission	arrière
Boîte de vitesses	manuelle 5
Masse et performances
Masse à vide	1 150 kg
Vitesse maximale	232 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,6 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	fibre de verre
Châssis	châssis tubulaire
Suspensions	doubles triangles indépendants
Direction	crémaillère
Freins	disques
Dimensions
Longueur	4 013 mm
Largeur	1 728 mm
Hauteur	1 205 mm
Empattement	2 387 mm
Voies AV/AR	1 450 mm  / 1 480 mm

Conception et développement

TVR Engineering travaillait avec Andy Rouse, un spécialiste de la transformation Rover, afin de produire un moteur produisant 86 ch (63 kW) supplémentaires, portant à 279 ch (205 kW) la puissance totale recherchée. Le moteur atteignait ces chiffres grâce à l'utilisation d'améliorations très intéressantes telles que l'augmentation de cylindrée à 3 905 cm³, des arbres à cames à haute levée, des culasses à grosses soupapes et des pistons usinés Cosworth. Un embrayage plus résistant, un différentiel à glissement limité et des pneus Yokohama plus larges étaient installés pour aider à faire passer la puissance supplémentaire sur la route.

Le style de la voiture fut également amélioré - ou tout du moins rendu plus agressif - avec une entrée d'air avant plus profonde et un carénage aérodynamique sous la carrosserie. La mise à jour suivante a vu la carrosserie gagner des passages de roue évasés et des bas de caisse différents. Des freins à disque avant ventilés et des roues de 15" faisaient également partie de l'ensemble. Une voiture de série 2 apparue en 1988, la différence la plus évidente étant un nez avant plus rond.

La production du V8 Rover modifié fut gérée par différentes sociétés d'ingénierie tout au long de la vie de la voiture, la plupart étant produits par North Coventry Kawasaki (NCK). Cette société fut ensuite achetée par TVR pour devenir sa division interne de moteurs, TVR Power. Environ 100 exemplaires de 390SE ont été construites.

En raison des règles du Royaume-Uni en matière d'homologation de type, il n'était pas économique pour TVR d'homologuer les rares 390SE produites comme modèles distincts de la plus commune "350i'', car le client était facturé séparément pour la voiture et le moteur. Par conséquent, la plupart des 390SE furent officiellement enregistrées comme des 350i à moteur 3,5 litres au lieu du 3,9 litres.