Supercroisière
Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
La supercroisière est la capacité d'un aéronef civil ou militaire à atteindre et à maintenir une vitesse de croisière supersonique sans avoir recours à la postcombustion, qui engendre une forte surconsommation de carburant ainsi qu'une énorme pollution sonore. La plupart des avions militaires ne sont pas capable de maintenir une vitesse supersonique continue. Ils dépassent la vitesse du son uniquement lors de courtes accélérations (souvent par postcombustion) pendant un vol à vitesse subsonique.
Un avion tel le SR-71 Blackbird a été spécifiquement construit pour rester à une vitesse supersonique avec la postcombustion activée. En effet, le moteur de cet avion (conçu pour voler à Mach 3.5 et 80 000 pieds) est un hybride entre un turboréacteur et un statoréacteur.
Le plus célèbre exemple d'avion utilisant la supercroisière était le Concorde. Par son long service commercial, le Concorde a le record du temps passé en supercroisière ; il a passé plus de temps en supercroisière que tous les autres avions combinés.
Avions avec capacité supercroisière
modifierEn service
modifier- Dassault Rafale
- Eurofighter Typhoon
- Gripen NG[1],[2]
- F-22 Raptor
- Soukhoï Su-57
- Su 35 S Flanker E
Retirés du service
modifierMilitaire
modifierPrototypes/expérimentaux
modifierCivil
modifierNotes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Supercruise » (voir la liste des auteurs).
- (en) « A Totally Superior Product », Gripen News, , p. 2 (lire en ligne [PDF])
- (en) « Gripen Supercruises » (consulté le )
- « Powerplant », ConcordeSST—describes full cycle of Concorde's engine from takeoff to touchdown, including the turning off of reheat to begin supercruise at Mach 1.7.
