Sultanat Ajuran

Statut	Sultanat
Capitale	Mareeg (en) (initialement); Kelafo; Merka;
Langue(s)	Somali, arabe
Religion	Islam sunnite
Monnaie	Monnaie ajuran (en), monnaie mogadiscienne (en)
Superficie (XVe siècle)	≃ 250 000 km2

Le sultanat Ajuran (somali : Saldanadii Ajuuraan ; arabe : سلطنة الأجورانية) ou tout simplement Ajuran^[1], est un État islamique somali ayant dirigé et développé, du XIII^e au XVII^e siècle, une importante partie de la Corne de l'Afrique ainsi qu'une partie du commerce maritime dans l'océan Indien. Il fait partie de la série de sultanats musulmans somalis qui régnèrent sur la Corne de l'Afrique au Moyen Âge. Sa solide administration centralisée et sa fermeté militaire face aux envahisseurs étrangers lui permirent de résister avec succès aux invasions oromos venues de l'ouest ainsi qu'aux incursions portugaises venues de l'est. Le sultanat restaura et renforça des routes commerciales datant de l'Antiquité ou du haut Moyen Âge, développant ainsi les importations et les exportations avec de nombreux royaumes et empires d'Asie de l'Est, d'Asie du Sud, d'Europe, du Proche-Orient, d'Afrique du Nord et d'Afrique de l'Est^[2].

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Du fait de son engagement dans la construction de châteaux et de forteresses, le sultanat laissa derrière lui un héritage architectural considérable (en). En fait, beaucoup de ruines (de tombes à pilier (en), de nécropoles, de fortifications voire de villes entières) ornant le littoral somalien sont aujourd'hui attribuées à ses ingénieurs^[2]. Sur le plan religieux, le sultanat Ajuran eut un rôle important dans la propagation de l'islam en Afrique de l'Est, de nombreuses tribus de la région s'étant converties sous son influence^[3]. Sur le plan politique, la famille royale du sultanat, la maison de Garden, étendit son territoire et maintint son hégémonie au travers d'une combinaison astucieuse de guerres, de liens commerciaux et d'alliances^[4].

Le sultanat connut son apogée au XV^e siècle, période où il était le seul empire hydraulique (en) du continent africain de par son monopole sur les ressources en eau des fleuves Chébéli et Jubba. Au moyen de l'ingénierie hydraulique (en), il creusa des puits calcaires et installa des citernes publiques encore utilisés de nos jours. Les systèmes d'agriculture et de fiscalité mis au point sous le sultanat perdurèrent quant à eux jusqu'au XIX^e siècle, soit près de deux siècles après sa disparation^[5]. Cette dernière fut le résultat de la politique despotique des derniers sultans qui engendra des révoltes divisant le sultanat en plusieurs entités dont celle de Geledi, la plus importante d'entre elles.

Localisation

Histoire du commerce maritime en Somalie.

La sphère d'influence du sultanat d'Ajuran dans la Corne de l'Afrique était l'une des plus importantes de la région. Le sultanat couvrait une grande partie du sud de la Somalie^[2]^,^[6], avec son domaine s'étendant de Mareeg (en) au nord à Kismaayo au sud.

Origine de la Maison Garen

La maison Garen était une dynastie héréditaire au pouvoir du Sultanat Ajuran^[7]^,^[4].Son origine réside dans le Royaume de Garen qui, au cours du XIII^e siècle, a régi des parties de l'Ogaden, région somalienne d'Éthiopie. Avec la migration de Somalis de la moitié nord de la région de la Corne vers la moitié sud, de nouvelles pratiques culturelles et religieuses ont été introduits et ont influencé la structure administrative de la dynastie, le système de gouvernance qui a alors commencé à évoluer vers un gouvernement islamique. Par leur lignage, qui venait du saint Balad^[8], les dirigeants de Garen revendiquent la suprématie et la légitimité religieuse sur d'autres groupes dans la Corne de l'Afrique. Les ancêtres de Balad seraient issus de la région historique de Barbara.

Système fiscal

Ancienne citadelle de Gondershe, Banaadir

L'État taxait les agriculteurs, directement sur les produits récoltés comme le durra, le sorgho et le pain, ainsi que les nomades, sur le bétail, les chameaux et les chèvres. La collecte d'impôts était faite par un Wazir. Les biens de luxe importés de terres étrangères étaient également offerts comme cadeaux aux Garen, par les sultans côtiers locaux de l'État.

Monnaie du Sultanat de Mogadiscio

Pour le commerce, le Sultanat Ajuran a frappé sa propre monnaie^[9]. Il a également utilisé la monnaie mogadiscienne, initialement frappée par le Sultanat de Mogadiscio, qui a été incorporé dans le Sultanat Ajuran. Des pièces mogadisciennes ont été trouvées jusqu'aux actuels Émirats arabes unis au Moyen-Orient^[10].

Réseaux nomades et exploitations agricoles

Le commerce caravanier de longue distance, une pratique ancestrale de la Corne de l'Afrique, s'est poursuivi à l'époque d'Ajuran. Grâce à leur contrôle sur les puits de la région, les dirigeants de Garen ont pu constituer une puissance hydraulique, la seule du continent pendant leur règne, et de grands puits en calcaire ont été construits dans tout l'État, ce qui a attiré des nomades Somalis et Oromos. Aujourd'hui, de nombreuses villes abandonnées dans l'intérieur de la Somalie et de la Corne de l'Afrique témoignent d'un réseau de commerce intérieur qui a connu une expansion importante dans la période médiévale. La réglementation centralisée des puits a permis aux nomades de régler les différends auprès des fonctionnaires qui tenaient le rôle de médiateurs.

Fleuve Ghenale

Avec la supervision centralisée de l'Ajuran, les fermes d'Afgooye, Kismaayo et d'autres régions des vallées de Chébéli et Jubba ont augmenté leur productivité. Un système de fossés d'irrigation connu localement comme Kelliyo a alimenté, par le Chébéli et le Jubba, des plantations où de sorgho de maïs, de haricots, de grain et de coton, cultivés pendant les saisons Gu (printemps somalien) et Xagaa (été en somali). Ce système d'irrigation a été soutenu par de nombreuses digues et barrages. Pour déterminer la taille moyenne d'une ferme, un système de mesure des terres a également été inventé, moos, taraab et guldeed étant les termes utilisés.

Principaux centres maritimes

Port de Merka.

Cité médiévale de Barawa.

Port de Mogadisio

Les centres urbains de Merka, Mogadiscio, Brava et leurs ports respectifs sont devenus des points de vente rentables pour les produits provenant de l'intérieur de l'État. Les communautés agricoles de l'arrière-pays apportaient leurs produits aux villes côtières, où ils étaient vendus à des commerçants locaux qui ont maintenu un commerce étranger lucratif avec des navires naviguant et venant d'Arabie d'Inde, de Venise, de Perse, d'Égypte, du Portugal et de Chine.

Vasco de Gama, qui est passé par Mogadiscio au XV^e siècle, la décrit comme une grande ville avec de hautes maisons de quatre ou cinq étages, de grands palais et de nombreuses mosquées aux minarets cylindriques en son centre^[11]. Au XVI^e siècle, Duarte Barbosa a noté que de nombreux navires du Royaume de Cambaya ont apporté à Mogadiscio des étoffes et des épices pour lesquelles ils ont en retour reçu de l'or, de la cire et de l'ivoire. Barbosa a également souligné l'abondance de la viande, du blé, de l'orge, des chevaux et des fruits sur les marchés côtiers, ce qui a généré une énorme richesse pour les commerçants. Mogadiscio était également le centre d'une industrie de tissage prospère connue sous le nom de "toad benadir" qui remplissait les marchés d'Égypte et de Syrie)^[12], Merca et Barawa ont quant à eux servi de point de transit pour les commerçants swahilis de Mombasa et Malindi et pour le commerce de l'or de Kilwa^[13]. Les marchands juifs d'Ormuz ont également apporté des textiles et des fruits indiens sur la côte somalienne en échange de céréales et de bois^[14]. Des relations commerciales ont été établies avec Malacca au XV^e siècle, les tissus, l'ambre gris et la porcelaine étant les principaux produits de ces échanges^[15]

Les marchands somalis furent les leaders du commerce entre l'Asie et l'Afrique^[16]. Des girafes, des zèbres et de l'encens ont ainsi été exportés vers l'Empire Ming et la langue chinoise a reçu des influences somalies. En outre, des marchands hindous et des commerçants d'Afrique du Sud-Est cherchant à contourner à la fois le blocus portugais et les interférence omaniques ont utilisé les ports somaliens de Merca et Barawa (qui étaient hors de la juridiction de ces deux puissances) pour mener leur commerce en toute sécurité et sans ingérence^[17].

Diplomatie

Au XIV^e siècle, le dirigeant du sultanat Ajuran envoya des ambassadeurs en Chine pour établir des relations diplomatiques avec la dynastie Yuan, fondant ainsi la première diaspora africaine du pays. L'ambassadeur somali le plus notable de cette période fut sans aucun doute l'érudit musulman et voyageur Saïd de Mogadiscio, qui fut le premier Subsaharien — dont le nom nous soit parvenu — à mettre les pieds dans l'Empire du Milieu. L'empereur Yongle de la dynastie Ming (successeuse des Yuan) rendit la pareille au début du XV^e siècle en envoyant son amiral Zheng He visiter le littoral du sultanat Ajuran. Faisant escale à Mogadiscio (alors à son apogée) et Barawa, il ramena de son périple africain de l'or, de l'encens et des tissus mais aussi des hippopotames, des girafes et des gazelles, qui ne manquèrent pas d'éveiller la curiosité des Chinois^[18]^,^[19]^,^[20]^,^[21].

Histoire : repères

Le sultanat sait développer les ressources hydrauliques, les routes commerciales, maritimes et terrestres.
Zheng He, dans son expédition de 1413-1415, visite la région.
Le sultanat met en place un système militaire, surtout défensif, de type Mamelouk, avec des officiers et des soldats d'origine étrangère (Arabes, Perses, Turcs...) ne relevant pas du monde somali.
Le sultanat sait attirer à diverses époques de nombreux immigrants venant d'Arabie, de Perse, d'Inde, d'Espagne, du Yémen, pour des raisons économiques ou religieuses.
Le sultanat, allié de l'Empire ottoman, résiste à la poussée oromo (vers 1650) à l'ouest, portugaise (1538-1557 et 1580-1589) à l'est, et construit forts et forteresses.
La pression fiscale est une des causes de révoltes et de l'éclatement final du sultanat en différentes entités plus petites, dont le Sultanat Geledi.

Villes

Dans son expansion maximale, les villes suivantes ont fait partie du sultanat :

Annexes

Notes et références

↑ Encyclopædia Britannica: Ajuran
↑ ^{a b et c} Fred M. Shelley, Nation Shapes : The Story behind the World's Borders, ABC-CLIO, 2013, 634 p. (ISBN 978-1-61069-106-2, lire en ligne), p. 358
↑ Edward Ramsamy (dir.), Cultural Sociology of the Middle East, Asia, and Africa : An Encyclopedia, vol. 2: Africa, SAGE Publications, 2012, 1976 p. (ISBN 978-1-4129-8176-7, lire en ligne)
↑ ^{a et b} Randall L. Pouwels, Horn and Crescent : Cultural Change and Traditional Islam on the East African Coast, 800–1900, vol. 53, Cambridge University Press, coll. « African Studies », 2006 (lire en ligne), p. 15
↑ Raphael Chijioke Njoku, The History of Somalia, Greenwood, 2013, 211 p. (ISBN 978-0-313-37857-7, lire en ligne), p. 40
↑ Northeast African Studies, vol. 11, African Studies Center, Michigan State University, 1989 (lire en ligne), p. 115
↑ (en) I. M. Lewis, A Modern History of Somalia : Nation and State in the Horn of Africa, Boulder/London, Westview Press, 1988, 2^e éd., 297 p. (ISBN 0-8133-7402-2, lire en ligne), p. 24
↑ Mohamed Haji Mukhtar, Historical Dictionary of Somalia, Scarecrow Press, 2003, 400 p. (ISBN 978-0-8108-6604-1, lire en ligne), p. 35
↑ Ismail Mohamed Ali, Somalia Today : General Information, Ministry of Information and National Guidance, Somali Democratic Republic, 1970 (lire en ligne), p. 206
↑ H. Neville Chittick, An Archaeological Reconnaissance in the Horn : The British-Somali Expedition, 1975, British Institute in Eastern Africa, 1976 (lire en ligne), p. 117–133
↑ Da Gama's First Voyage pg.88^{[source insuffisante]}
↑ Edward A. Alpers, « Gujarat and the Trade of East Africa, c. 1500-1800 », The International Journal of African Historical Studies, vol. 9, n^o 1,‎ 1976, p. 35 (DOI 10.2307/217389, JSTOR 217389)
↑ Nigel Harris, The Return of Cosmopolitan Capital : Globalization, the State and War, I.B.Tauris, 2003, 292 p. (ISBN 978-1-86064-786-4, lire en ligne), p. 22
↑ Rene J. Barendse, The Arabian Seas : The Indian Ocean World of the Seventeenth Century : The Indian Ocean World of the Seventeenth Century, Taylor & Francis, 2002, 512 p. (ISBN 978-1-317-45835-7, lire en ligne)
↑ Chinese Porcelain Marks from Coastal Sites in Kenya: aspects of trade in the Indian Ocean, XIV-XIX centuries. Oxford: British Archaeological Reports, 1978 pg 2
↑ East Africa and its Invaders pg.37
↑ Gujarat and the Trade of East Africa pg.45
↑ (en) Samuel M. Wilson, « The Emperor's Giraffe », Natural History, vol. 101, n^o 12,‎ décembre 1992 (lire en ligne [archive du 2 décembre 2008])
↑ (en) Xan Rice, « Chinese archaeologists' African quest for sunken ship of Ming admiral », The Guardian, 25 juillet 2010 (consulté le 8 novembre 2022)
↑ (en) Peter Greste (en), « Could a rusty coin re-write Chinese-African history? », BBC, 18 octobre 2010 (consulté le 8 novembre 2022)
↑ (en) « Zheng He'S Voyages to the Western Oceans 郑和下西洋 » [archive du 30 avril 2013], sur People's Daily Online

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Portail de la Somalie

[1] Encyclopædia Britannica: Ajuran

[Shapes-2] {a b et c} Fred M. Shelley, Nation Shapes : The Story behind the World's Borders, ABC-CLIO, 2013, 634 p. (ISBN 978-1-61069-106-2, lire en ligne), p. 358

[Cultural-3] Edward Ramsamy (dir.), Cultural Sociology of the Middle East, Asia, and Africa : An Encyclopedia, vol. 2: Africa, SAGE Publications, 2012, 1976 p. (ISBN 978-1-4129-8176-7, lire en ligne)

[Crescent-4] {a et b} Randall L. Pouwels, Horn and Crescent : Cultural Change and Traditional Islam on the East African Coast, 800–1900, vol. 53, Cambridge University Press, coll. « African Studies », 2006 (lire en ligne), p. 15

[His_40-5] Raphael Chijioke Njoku, The History of Somalia, Greenwood, 2013, 211 p. (ISBN 978-0-313-37857-7, lire en ligne), p. 40

[Michigan-6] Northeast African Studies, vol. 11, African Studies Center, Michigan State University, 1989 (lire en ligne), p. 115

[7] (en) I. M. Lewis, A Modern History of Somalia : Nation and State in the Horn of Africa, Boulder/London, Westview Press, 1988, 2^e éd., 297 p. (ISBN 0-8133-7402-2, lire en ligne), p. 24

[Dic_35-8] Mohamed Haji Mukhtar, Historical Dictionary of Somalia, Scarecrow Press, 2003, 400 p. (ISBN 978-0-8108-6604-1, lire en ligne), p. 35

[Stgi-9] Ismail Mohamed Ali, Somalia Today : General Information, Ministry of Information and National Guidance, Somali Democratic Republic, 1970 (lire en ligne), p. 206

[Ncaaroth-10] H. Neville Chittick, An Archaeological Reconnaissance in the Horn : The British-Somali Expedition, 1975, British Institute in Eastern Africa, 1976 (lire en ligne), p. 117–133

[11] Da Gama's First Voyage pg.88^{[source insuffisante]}

[12] Edward A. Alpers, « Gujarat and the Trade of East Africa, c. 1500-1800 », The International Journal of African Historical Studies, vol. 9, n^o 1,‎ 1976, p. 35 (DOI 10.2307/217389, JSTOR 217389)

[13] Nigel Harris, The Return of Cosmopolitan Capital : Globalization, the State and War, I.B.Tauris, 2003, 292 p. (ISBN 978-1-86064-786-4, lire en ligne), p. 22

[14] Rene J. Barendse, The Arabian Seas : The Indian Ocean World of the Seventeenth Century : The Indian Ocean World of the Seventeenth Century, Taylor & Francis, 2002, 512 p. (ISBN 978-1-317-45835-7, lire en ligne)

[15] Chinese Porcelain Marks from Coastal Sites in Kenya: aspects of trade in the Indian Ocean, XIV-XIX centuries. Oxford: British Archaeological Reports, 1978 pg 2

[16] East Africa and its Invaders pg.37

[17] Gujarat and the Trade of East Africa pg.45

[18] (en) Samuel M. Wilson, « The Emperor's Giraffe », Natural History, vol. 101, n^o 12,‎ décembre 1992 (lire en ligne [archive du 2 décembre 2008])

[19] (en) Xan Rice, « Chinese archaeologists' African quest for sunken ship of Ming admiral », The Guardian, 25 juillet 2010 (consulté le 8 novembre 2022)

[20] (en) Peter Greste (en), « Could a rusty coin re-write Chinese-African history? », BBC, 18 octobre 2010 (consulté le 8 novembre 2022)

[21] (en) « Zheng He'S Voyages to the Western Oceans 郑和下西洋 » [archive du 30 avril 2013], sur People's Daily Online

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