SS Pennsylvanian

Le SS Pennsylvanian est un cargo construit en 1913 pour l'American-Hawaiian Steamship Company. Pendant la Première Guerre mondiale, il est réquisitionné par United States Navy pour servir de navire de transport sous l’appellation USS Pennsylvanian (ID-3511) puis USS Scranton (ID-3511) avant de retourner à son propriétaire.

SS Pennsylvanian
Le SS Pennsylvanian, alors USS Scranton en 1919.
Autres noms	1913-1918 : SS Pennsylvanian 1918-1918 : USS Pennsylvanian (ID-3511) 1918-1919 : USS Scranton (ID-3511) 1919–1944 : SS Pennsylvanian
Type	Navire de charge
Histoire
A servi dans	United States Navy
Commanditaire	American-Hawaiian Steamship Company
Constructeur	Maryland Steel Company, Sparrows Point
Commandé	septembre 1911
Lancement	29 mars 1913.
Armé	juin 1913
Commission	13 septembre 1918
Statut	coulé comme dans le cadre du port Mulberry au large de la Normandie, le 16 juillet 1944.
Équipage
Équipage	USS Pennsylvanian : 94 officiers et hommes d'équipage 1 840 soldats
Caractéristiques techniques
Longueur	407,1 pieds (124,1 m) (LP) 429,2 pieds (130,8 m) (HT)
Maître-bau	53,6 pieds (16,3 m)
Tirant d'eau	29,6 pieds (9 m)
Déplacement	6 762 t (comme USS Scranton)
Port en lourd	10 175 tpl
Tonnage	6 547 tonneaux 4 068 nrt
Propulsion	chaudières à mazout 1 × moteur à vapeur à quadruple expansion 1 × hélice marine
Vitesse	15 nœuds (27,8 km/h)
Caractéristiques commerciales
Capacité	491 084 pieds cubes 13 906 m3
Caractéristiques militaires
Armement	7 × mitrailleuses de 50 inch (13mm) (Première Guerre mondiale)
Carrière
Propriétaire	1919–1944 : American-Hawaiian Steamship Company
Pavillon	États-Unis 1919-1944
Port d'attache	New York
Indicatif	Yard number : 127 U.S. official number (en) : 211297 Code letters (en) : LDBH (1919-1934), WACT (1934-1944)
Coût	715 000 $ (19 619 089 dollars actuels).
Localisation
Coordonnées	49° 22′ 29″ nord, 0° 53′ 31″ ouest
Géolocalisation sur la carte : France SS Pennsylvanian SS Pennsylvanian Géolocalisation sur la carte : Normandie SS Pennsylvanian SS Pennsylvanian Géolocalisation sur la carte : Calvados SS Pennsylvanian SS Pennsylvanian

Le Pennsylvanian est construit par la Maryland Steel Company pour l'American-Hawaiian Steamship Company, tout comme huit sisterships. Après sa mise en service, il est employé dans le service inter-côtier via l'isthme de Tehuantepec et le canal de Panama après son ouverture. C’est d’ailleurs l'un des deux premiers navires à emprunter le canal via l’entrée atlantique en août 1914. À la fin de la Première Guerre mondiale, le navire transporte des fournitures et des animaux vers la France. Après l'armistice, il est chargé du transport des troupes et ramène les soldats américains depuis la France vers les États-Unis.

En 1919, le navire retourne à ses propriétaires d'origine et reprend le service de fret durant une vingtaine d’années. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire est à nouveau réquisitionné pour l'armée par l'administration maritime de guerre américaine. Il est chargé de convoyer du fret par la liaison New York-Caraïbes et les routes transatlantiques. À la mi-juillet 1944, le Pennsylvanian est sabordé afin de servir de brise-lames pour l'un des ports artificiels Mulberry construits pour soutenir la bataille de Normandie.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SS Pennsylvanian » (voir la liste des auteurs).
• (en) Cet article contient du texte publié par le Dictionary of American Naval Fighting Ships dont le contenu se trouve dans le domaine public.

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Articles

• (en) Thomas C. Cochran et Ray Ginger, « The American-Hawaiian Steamship Company, 1899–1919 », The President and Fellows of Harvard College, Boston, vol. 28, n^o 4,‎ décembre 1954, p. 343–365 (OCLC 216113867, DOI 10.2307/3111801).
• (en) Edmund Otis Hovey, « The Isthmus of Tehuantepec and the Tehuantepec National Railway », American Geographical Society, New York, vol. 39, n^o 2,‎ 1907, p. 78–91 (OCLC 2097765, DOI 10.2307/198380).

Ouvrages

• (en) Bureau of Ordnance, Navy Ordnance Activities : World War, 1917–1918, Washington, D.C., United States Government Printing Office, 1920 (OCLC 686627).
• (en) George W. Cooper, Our Second Battalion : The Accurate and Authentic History of the Second Battalion 111th Infantry, Pittsburgh, Second Battalion Book Co., 1920 (OCLC 4139237).
• (en) Benedict Crowell et Robert Forrest Wilson, The Road to France : The Transportation of Troops and Military Supplies, 1917–1918, New Haven, Connecticut, Yale University Press, 1921 (OCLC 18696066).
• (en) Albert Gleaves, A History of the Transport Service : Adventures and Experiences of United States Transports and Cruisers in the World War, New York, George H. Doran Company, 1921, 268 p. (lire en ligne).

Ressources numériques

• (en) Tim Colton, « Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD », The Colton Company (consulté le 18 août 2008).
• (en) « El Sol », sur Dictionary of American Naval Fighting Ships, département de la Marine, Naval History & Heritage Command (consulté le 31 janvier 2016).
• (en) « Scranton I (Id. No. 3511) », sur Dictionary of American Naval Fighting Ships, département de la Marine, Naval History & Heritage Command (consulté le 31 janvier 2016).

Voir aussi

Articles connexes

• Sister-ships : SS Minnesotan, SS Dakotan, SS Montanan, SS Pennsylvanian, SS Panaman, SS Washingtonian, SS Iowan, SS Ohioan.
• Liste des navires auxiliaires de l'United States Navy
• Liste des navires de l'United States Army

Liens externes

• (en) « Scranton (ID 3511) », sur navsource.org (consulté le 28 janvier 2016)