SMS Odin
Le SMS Odin est le septième navire de la classe Siegfried, classe de huit cuirassés de défense côtière de la marine impériale allemande et qui fait aussi partie de la classe Odin, avec le SMS Ägir (en). Il est baptisé par le comte von Haugwitz (directeur des chantiers navals de Dantzig) du nom du dieu de la mythologie germanique, Odin.
Histoire
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Le cuirassé est mis sur cale au chantier naval impérial de Dantzig, le , et lancé à Kiel le . Les dernières modifications ont lieu jusqu'en et il est mis en service le suivant, suivies deux jours plus tard de son voyage d'essai. Il est mis hors service le pour des travaux supplémentaires. Il est de retour au service actif, le , pour faire partie des manœuvres d'automne au sein de la IIe escadre de mer du Nord, dont le navire amiral est le SMS Ägir. Il fait partie des exercices qui se déroulent à Christiania et à Copenhague. Il voyage de nouveau en 1899 au large de Copenhague, puis à Apenrade et à Swinemünde. Il vient au secours, cette même année, du Kaiserin Maria Theresia, bateau à vapeur de la Norddeutscher Lloyd, dans le détroit de Cattégat.
Il expérimente avec le SMS Friedrich Carl, le , le tout nouveau système de la télégraphie sans fil. En juin, il participe au détournement devant Stettin du paquebot rapide de la Hamburg Amerika Linie, le Deutschland[pas clair], puis aux manœuvres d'automne suivantes au sein de la IIe escadre de Mer du Nord. Il est affecté ensuite à la division de réserve de la mer Baltique et à partir du se trouve à Dantzig pour réparations. Le navire participe à la Semaine de Kiel de , et à partir d'août est de nouveau en essais, puis participe aux manœuvres d'automne. Il est mis hors service le à Dantzig, afin comme toutes les unités de sa classe d'être modernisé.
Le SMS Odin est remis en service, le , et croise en Norvège et en Écosse. Lorsqu'il est en route vers Lerwick, il est heurté par le torpilleur SMS S 98 qui est sévèrement avarié. Après les manœuvres d'automne 1904, le SMS Braunschweig prend le SMS Odin avec lui dans la IIe escadre, puis il est mis hors service pour réparations à Dantzig, le . Il retourne dans la division de réserve de la mer Baltique et fait encore partie des manœuvres de 1909.
Première Guerre mondiale
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Le SMS Odin reprend du service à partir du . Il fait partie avec les unités de sa classe de la VIe escadre commandée par le konteradmiral Eckermann. Il est mis en avant-poste le devant la Weser et à l'embouchure de l'Elbe. Lorsque la VIe escadre est supprimée le , le SMS Odin rejoint la flottille de protection des ports de l'Elbe, ce qui en fait ne modifie pas son service antérieur. Le navire est sorti du service actif le et mis hors service une semaine plus tard à Dantzig. Il sert alors de baraquement au personnel de la Ire flottille de sous-marins jusqu'au , lorsqu'il est remplacé par le personnel de la IIIe flottille de sous-marins de Wilhelmshaven. Du au , il sert de casernement au personnel de la IVe flottille de démineurs de la mer du Nord.
Il est rayé de la liste des cadres de la marine de guerre, le , et vendu à la compagnie Arnold Bernstein (en). Il est transformé en 1922 à Rüstringen en bateau à moteur et navigue sous différents noms, avant d'être définitivement démantelé en 1935.
Données techniques
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- Longueur : 79 m ; après 1903 : 86,15 m
- Largeur : 15,2 m ; après 1903 : 15,4 m
- Tirant d'eau : 5,61 m
- Déplacement avant 1903 : 3 550 tonnes ; maximum : 3 754 tonnes
- Déplacement après 1903 : 4 100 tonnes ; maximum : 4 376 tonnes
- Équipage avant 1903 : 276 hommes
- Équipage après 1903 : 313 hommes
Notes et références
modifier- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SMS Odin » (voir la liste des auteurs).
Annexes
modifierBibliographie
modifier- (de) Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass, Die deutschen Kriegsschiffe, 1815-1945, Munich, Bernard & Graefe Verlag, 1982
