Rolls-Royce Phantom I

	Rolls-Royce Phantom I ou 40/50 HP
	; Rolls-Royce Phantom I limousine de 1927 fabriqué à Springfield (États-Unis).
Marque	Rolls-Royce
Années de production	1925 - 1931
Production	3 512 exemplaire(s)
Classe	Voiture de luxe
Usine(s) d’assemblage	Derby, Angleterre; *Springfield, Massachusetts, États-Unis;
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres en ligne 7,7L
Cylindrée	7,668 cm3
Puissance maximale	95 ch (70 kW)
Transmission	4 vitesses manuelles
Masse et performances
Masse à vide	1 450 kg
Vitesse maximale	145 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes
Dimensions
Longueur	5 563 mm
Largeur	1 829 mm
Empattement	3 644,9 ; Empattement américaine 3 721,1 mm ; Empattement britannique 3 822,7 mm mm;
Chronologie des modèles
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La Rolls-Royce new Phantom appelée ensuite Phantom I (Fantôme I) est un modèle d'automobile de la marque Rolls-Royce, conçu par Henri Royce et commercialisé de 1925 à 1931.

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Historique

Rolls-Royce Phantom I avec habitacle en bois.

La nouvelle Phantom 40/50 HP, ultérieurement baptisée Phantom I a remplacé la Rolls-Royce Silver Ghost en 1925 au Royaume-Uni et en 1926 aux États-Unis. Elle est fabriquée au Royaume-Uni et aux États-Unis. Sa production aux États-Unis s'arrêtera deux ans après celle du Royaume-Uni.

Elle est remarquable par son incroyable silence mécanique dû à son moteur de six cylindres à soupapes en tête avec poussoirs de soupapes, et l'absence totale de vibrations. Le nouveau moteur a été construit en trois blocs de deux cylindres avec culasses amovibles et délivre 95 chevaux (70 kW) pour déplacer la voiture assez lourde. Le moteur a une taille de 107,9 mm x 139,7 mm avec 7 668 cm³ de cylindrée. La voiture a une vitesse de pointe de 145 km/h. À partir de 1928, les culasses en fonte sont remplacées par l'aluminium. Les essais du modèle ont été entièrement réalisés à Châteauroux en France où Rolls-Royce possédait un centre d'essai secret. Les quatre roues étaient reliées à quatre servo-freins à tambour. Sur quelques modèles américains, il n'y a pas de freins avant.

L'empattement des versions britanniques et américaines diffère :

La version britannique a un empattement de 3 823 mm.
La version américaine a un empattement de 3 721 mm.

La version britannique est équipée d'une boîte de vitesses à quatre rapports tandis que le modèle américain est équipé d'une boîte à trois rapports. Moteur et transmission sont associés à un disque unique d'embrayage à sec.

Carrosserie

Seuls le châssis et la partie mécanique sont fabriqués par Rolls-Royce. La carrosserie était mise en place par quelques-uns des plus célèbres carrossiers de l'époque comme Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner ou Hooper.

Production

Au Royaume-Uni, 2269 exemplaires ont été produits de 1925 à 1929. Aux États-Unis, 1243 exemplaires ont été produits de 1926 à 1931. Son successeur est la Rolls-Royce Phantom II uniquement en Grande-Bretagne.