Rolls-Royce AE 2100
Le Rolls-Royce AE 2100 est un turbopropulseur de moyenne puissance américain. Conçu par l'Allison Engine Company, il est toutefois référencé Rolls-Royce, car Allison appartient désormais à sa filiale américaine, Rolls-Royce North America (en).
| Rolls-Royce AE 2100 (Caract. AE 2100D2) | |
 Le Rolls-Royce AE 2100 D2A d'un C-27J Spartan. | |
| Constructeur | •  Allison Engine Company• Rolls-Royce North America (en)
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|---|---|
| Utilisation | • C-130J Super Hercules • C-27J Spartan • ShinMaywa US-2 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbopropulseur[1] à double corps |
| Longueur | 3 000 mm |
| Diamètre | 730 mm |
| Masse | 783 kg |
| Composants | |
| Compresseur | • Axial à 14 étages |
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine | • Générateur de gaz : axiale à 2 étages • Prise de puissance : axiale libre à 2 étages |
| Performances | |
| Puissance maximale | de 4 152 à 6 100 shp[1], soit de 3 053,37 à 4 485,93 kW |
| Taux de compression | 16,6 : 1 |
| Débit d'air | 16,96[1] kg/s |
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Généralités
modifierL'AE 2100, comme le turbofan AE 3007, dérive du Rolls-Royce T406 (le moteur du V-22 Osprey) et partage le même cœur[2]. Le moteur est ainsi doté d'une architecture double corps, avec un compresseur axial à 14 étages, une chambre de combustion annulaire et une turbine de régénération à 2 étages, suivie d'une turbine de puissance libre également à 2 étages, qui entraîne l'hélice via un réducteur mécanique à planétaires à deux étages[2]. Il a été le premier à avoir été doté d'un système de contrôle à double FADEC[2], contrôlant à la fois le moteur et son hélice.
Il existe deux versions du moteur : l'AE 2100A, version civile, et l'AE 2100D3, utilisée sur les appareils militaires. Sur l'avion de transport régional à 50-70 sièges Saab 2000[2] et le Lockheed Martin C-130J Super Hercules, il est relié à une hélice Dowty à 6 pales. Chaque moteur développe une puissance allant de 4 152 à 6 100 shp.
Applications
modifier- AE 2100A : Saab 2000[2] et Indonesian Aerospace N-250 (en) (prototype seulement)
- AE 2100D2A : Alenia C-27J Spartan[2]
- AE 2100J : ShinMaywa US-2
- AE 2100D3 : Lockheed Martin C-130J Super Hercules[2] et Lockheed P-3 Orion (banc d'essais)
Notes et références
modifier- (en) « AE 2100 - Power for SAAB, Lockheed, LMATTS and ShinMaywa » [PDF], Rolls-Royce, (consulté le )
- (en) « AE 2100 », Rolls-Royce (consulté le )
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierBibliographie
modifier- (en) Richard A. Leyes et William A. Fleming, The history of North American small gas turbine aircraft engines, Reston (Virginie, USA), AIAA, , 998 p. (ISBN 1-56347-332-1 et 9781563473326, présentation en ligne)
