Rachel Picard
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Rachel Picard, née à Lyon le , est une dirigeante d’entreprise, directrice générale de Voyages SNCF, branche de la SNCF de 2014 à 2020.
Biographie
modifierEn 1988, Rachel Picard, diplômée de l'école des hautes études commerciales de Paris (HEC), est adjointe à la direction des ventes à Valle Nevado[1], une station de ski située au Chili — pays où, fille « d’une enseignante et d’un chef d’entreprise expatriés en Amérique du Sud, elle a passé ses années lycée et son bac[2] ».
De 1991 à 1993, elle travaille chez Eurodisney dans le but de développer les ventes du parc. De 1993 à 2000, Rachel Picard intègre Frantour (groupe SNCF puis groupe Accor), successivement comme responsable marketing (1993-1995), puis directrice marketing et communication (1995-1997) et directrice voyagisme Europe. De 2000 à 2004, elle est directrice générale des Éditions Atlas voyages. De 2010 à 2012, Rachel Picard est directrice générale déléguée puis présidente de Thomas Cook[3].
Rachel Picard entre à la SNCF en 2004, en tant que directrice générale adjointe puis directrice générale de Voyages-SNCF.com (2007-2010)[4]. En 2012, Guillaume Pepy la nomme directrice générale de Gares & Connexions. Elle entre au comité exécutif de la SNCF. Elle transforme peu à peu les gares en centres de profits, y implante des commerces, des restaurants, et multiplie les initiatives[2].
Fin 2014, Rachel Picard devient directrice générale de Voyages SNCF[5]. Elle succède à Barbara Dalibard. Elle y retrouve la distribution digitale[Quoi ?], et gère les lignes TGV en France et à l’International (Thalys, Eurostar, Alleo, Elipsos, France-Italie, Lyria)[6]. Elle lance un projet pour répondre à deux critiques principales sur l'offre TGV[7] : le prix élevé et la complexité du système, dans un contexte concurrentiel face à la voiture, à l'aérien et au bus. Sa stratégie a pour objectif de faire voyager 25 millions de voyageurs supplémentaires en 2020, avec une offre qu'elle annonce « moins chère, accessible à tous, plus simple et plus fiable, avec de nouveaux services comme l'installation du Wifi à bord »[8],[9].
Rachel Picard développe Ouigo, l'offre low-cost lancée en 2013 depuis Marne-la-Vallée vers le sud-est. En , Ouigo dessert plusieurs destinations[10],[11], et l'offre devient nationale, représentant environ 20 % du trafic de la grande vitesse. 50 % des clients Ouigo sont des nouveaux voyageurs des trains grande vitesse[12],[13],[2].
TGV Inoui est expérimenté sur la ligne à grande vitesse Paris - Bordeaux inaugurée en . Rachel Picard lance officiellement cette nouvelle offre de services en , pour une couverture nationale à l'horizon 2020[14].
En , la « oui stratégie », Voyages-SNCF.com[15], qu'elle avait dirigé de 2004 à 2010, est renommé OUI.sncf[16].
La reprise des trafics depuis l’automne 2016 (+15 % en 2018 versus 2015 sur la grande vitesse domestique) semble valider l'orientation stratégique prise par Rachel Picard[2]. En , Guillaume Pepy et Rachel Picard annoncent la commande à Alstom de 100 rames TGV du futur[17].
Le , au cours d'un séminaire de presse, Rachel Picard présente la « nouvelle gamme tarifaire » qui entre en application le . Mais les changements sont critiqués comme allant au-delà des tarifs. Les services de vente de billets sont profondément remaniés, le nombre de guichets est réduit, les restrictions associées aux changements de billets augmentent. En interne, l'évolution impulsée par Rachel Picard est appelée « l’avionisation du TGV », et les réactions des clients à ces changements sont quelquefois vives[18].
Durant l'été 2019, Rachel Picard fait partie des hypothèses mises en avant par les médias[19],[20] à la question de la succession de Guillaume Pepy à la tête de la SNCF (il est en fonction depuis 2008, mais ce n'est pas la première fois qu'une succession est annoncée). Jean-Pierre Farandou est le candidat retenu par l'Élysée pour la direction du groupe ferroviaire[21],[22].
La SNCF annonce que Rachel Picard quitte la direction de SNCF Voyages le [23].
Depuis , elle est présidente du comité de direction de Criteo[24].
En 2024, elle annonce la création, sous le nom de Proxima, d'un nouvel opérateur ferroviaire français de trains à grande vitesse, avec une flotte composée de 12 nouveaux TGV Alstom à deux niveaux — les Avelia Horizon (famille des TGV M) —[25],[26].
Notes et références
modifier- « Rachel Picard : Directrice générale de Voyages SNCF », sur sncf.com (consulté le )
- Éric Béziat, « Rachel Picard, la "Mme Oui" du TGV », Le Monde, (lire en ligne)
- Yann Verdo, « Rachel Picard A la barre de Thomas Cook France », Les Échos, (lire en ligne)
- Benjamin Neumann, « Rachel Picard », L'Expansion, (lire en ligne)
- Mathieu Garcia, « Entretien avec Rachel Picard », Le Quotidien du Tourisme, , p. 14-15 (lire en ligne)
- Éric Béziat, « En Europe, trois femmes sont à la tête des trains à grande vitesse », Le Monde, (lire en ligne)
- Lionel Steinmann, « La SNCF dévoile son "projet reconquête" pour le TGV », Les Échos, (lire en ligne)
- Valérie Collet, « La SNCF tente de réconcilier ses clients avec le TGV », Le Figaro, (lire en ligne)
- « Être une femme, les grands entretiens : l'interview de Rachel Picard », Chérie 25, (lire en ligne)
- Fabrice Gliszczynski, « TGV low-cost: la SNCF accélère », La Tribune, (lire en ligne)
- Florian Cazeres, « La SNCF mise sur le low-cost après une année 2016 difficile », Le Monde, (lire en ligne)
- Erwan Benezet, « Sans OUIGO, de nombreux voyageurs ne seraient pas venus au TGV », Le Parisien, (lire en ligne)
- Pauline Damour, « Comment la patronne de SNCF Voyages veut redorer l'image du TGV », Challenges, (lire en ligne)
- Thomas Pontiroli, « la SNCF lance la marque TGV INOUI », Stratégies, (lire en ligne)
- FD, « une fois de plus, la SNCF dit oui », Ville, rails et transports, (lire en ligne)
- « OUI. sncf reste le premier site français d'e-commerce », Les Échos, (lire en ligne)
- Delphine Denuit, « La SNCF investit 3 milliards dans le TGV du futur », Le Figaro, (lire en ligne)
- François Delétraz, « Rachel Picard, celle qui rêve d’«avioniser» le TGV », Le Figaro, (lire en ligne)
- « Vers un tandem Jean Castex-Rachel Picard pour piloter la SNCF ? », La Lettre A, (lire en ligne)
- Éric Béziat, « SNCF : le monde ferroviaire presse le gouvernement de nommer le successeur de Pepy », Le Monde, (lire en ligne)
- « SNCF : l'Elysée va proposer Jean-Pierre Farandou pour succéder à Guillaume Pepy à la tête du groupe ferroviaire », France Info, (lire en ligne)
- Emmanuelle Ducros, « SNCF: plus que deux finalistes dans la succession de Guillaume Pepy », L'Opinion, (lire en ligne)
- « La directrice de Voyages SNCF, Rachel Picard, quitte ses fonctions », Le Monde, (lire en ligne, consulté le )
- « Board of Directors » (consulté le )
- « TGV : le premier concurrent français de la SNCF a trouvé un milliard d'euros et 12 trains », sur Les Echos, (consulté le )
- « Rachel Picard lance Proxima, le train à grande vitesse de l’Atlantique », sur L'Echos touristique,
