Le réseau express régional fribourgeois, également appelé RER Fribourg | Freiburg, est un réseau de lignes ferroviaires suisse exploité par les CFF ainsi que les TPF desservant en grande majorité le canton de Fribourg et centré sur les deux principales villes du canton : Fribourg et Bulle.
La mise en service du RER Fribourg | Freiburg a eu lieu la 11 décembre 2011 avec un train direct (RE) reliant Bulle, Romont et Fribourg toutes les demi-heures avec prolongement jusqu’à Berne chaque heure[1].
Le , le RER sud est déployé offrant une cadence à la demi-heure entre Bulle et Châtel-Saint-Denis[1].
Le , les lignes Regio reçoivent de nouvelles désignations (S20, S21, S30, S40, S50, S51, S52 et S60). Ce même jour, la cadence à la demi-heure est instaurée sur les lignes Fribourg/Freiburg - Yverdon-les-Bains (S30) et Fribourg/Freiburg - Romont (S40)[2].
Le , la ligne S21 est modifiée avec son terminus à Anet (au lieu de Kerzers) et la cadence à la demi-heure est instaurée entre Fribourg/Freiburg et Anet grâce à la combinaison S20, S21. En parallèle le réseau RER Sud est remanié, les lignes S51 et S52 sont supprimées et le tronçon commun des lignes S50 et S60 permet d'offrir dès 2019 la cadence semi-horaire entre Bulle et Palézieux[3].
Afin d'améliorer le temps de parcours de la ligne S50 entre Palézieux et Bulle, l'ancienne gare de Châtel-Saint-Denis, imposant un rebroussement, a été remplacée en par une nouvelle gare traversante[4].
Le , les TPF ont repris aux CFF l'exploitation de l'ancienne ligne S40 reliant Romont à Fribourg en la fusionnant avec les lignes S20 et S21, ce qui permet de relier directement Romont respectivement à Neuchâtel et Anet via Fribourg[5],[6]. De plus, la ligne RegioExpress reliant Bulle à Fribourg est prolongée jusqu'à Guin[7],[8].
Depuis le et la fin des travaux pour le passage de la ligne Bulle-Broc-Fabrique à voie normale, les lignes RE2 et RE3 relie respectivement Broc-Chocolaterie à Berne et Guin sans changement de train[9]. La fin des travaux coïncide avec l'inauguration officielle de la nouvelle gare de Bulle[10].
La ligne RE3 relie Guin à Broc-Chocolaterie via Fribourg et Bulle toutes les heures en alternance avec la ligne RE2 et permettant une cadence à la demi-heure sur ce tronçon.
Ligne à voie normale exploitée par les TPF, la desserte est assurée par les rames FLIRT TPF et DOMINO CFF et TPF.
L'horaire de cette ligne est cadencé à la fréquence horaire et se combine à la ligne S21 entre Fribourg et Anet. Elle assure une cadence semi-horaire sur ce tronçon tous les jours de la semaine et ne circule pas entre Romont et Fribourg le week-end.
Ligne à voie normale exploitée par les TPF, la desserte est assurée par les rames FLIRT TPF et DOMINO CFF et TPF.
La ligne S21 suit le même tracé que la ligne S20 entre Fribourg et Anet pour offrir la cadence semi-horaire sur ce tronçon. Elle assure une desserte tous les jours de la semaine entre Romont et Anet sans correspondance.
Ligne à voie normale exploitée par les TPF, la desserte est assurée par les rames FLIRT TPF et DOMINO CFF et TPF.
La ligne S50 du RER Fribourg|Freiburg relie les gares de Palézieux et Montbovon via Châtel-St-Denis et Bulle. L'horaire de cette ligne est cadencé à la fréquence horaire.
La ligne S51 du RER Fribourg|Freiburg relie les gares de Palézieux et Gruyères via Châtel-St-Denis et Bulle. Cette ligne cadencée à la fréquence horaire du lundi au vendredi permet, en combinaison avec la ligne S50 d'assurer une cadence 30min sur son tronçon et ses jours de fonctionnement.
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Le programme de développement stratégique de l'infrastructure ferroviaire PRODES EA 2035 prévoit de nombreux changements ayant un impact sur le réseau régional. Parmi ceux-ci on peut retenir[12] :
Transformation de la ligne RE2 en ligne InterRégio (IR19) grâce à l'amélioration du temps de trajet permise par le projet de nouveau tracé entre Romont et Vuisternens-devant-Romont[13].
Mise à la cadence au quart d'heure sur les grandes lignes (IC1/IC11/IR18/IR19)[14]
Une cadence au quart d'heure doit être introduite pour l'horaire 2027 dans l'agglomération de Fribourg. Pour permettre la mise en place de ce projet plusieurs étapes sont prévues[15] :
Création d'une nouvelle halte à Avry-sur-Matran (horaire 2027).
Création d'une nouvelle halte sur le plateau d'Agy pour les lignes S20, S21 et S30 (horaire 2026-30)[16].
Prolongement de la ligne S30 jusqu'à Avry-Matran (horaire 2027)[15].
D'ici 2030, l'augmentation du volume de trafic généré par le développement du RER nécessite l'adaptation des quais et la création d'un second passage sous-voies[17],[18]. Les travaux de transformation de la gare de Fribourg sont en cours de réalisation et devraient se terminer en 2025[19].
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, sur www.sbb.ch (consulté le ).
