Réseau routier du Haut-Rhin

Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département du Haut-Rhin en France.

Réseau routier du Haut-Rhin
Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département du Haut-Rhin
Géographie
Pays	France
Région	Grand Est
Département	Haut-Rhin
Superficie	3 525 km2
Population	767 083 hab. (2021)
Caractéristiques générales
Longueur totale	7 216 km (2017)
Densité de réseau	2 km/km2
Densité de réseau 2	9 km/1 000 hab.
Consistance
Autoroutes	108 km (2017)
Routes nationales	62 km (2017)
Routes départementales	2 603 km (2017)
Voies communales	4 443 km (2017)
Accidentalité routière
Nombre d'accidents	643 (2017)
dont mortels	31 (2017)
Tués	32 (2017) -14 % (2017/2010) (France : - 14 %)
Blessés hospitalisés	337 (2017)
Blessés légers	428 (2017)

Au 31 décembre 2017, la longueur totale du réseau routier du département du Haut-Rhin est de 7 216 kilomètres, se répartissant en 108 kilomètres d'autoroutes, 62 kilomètres de routes nationales, 2 603 kilomètres de routes départementales et 4 443 kilomètres de voies communales.

Histoire

Carte Levasseur du département du Haut-Rhin (1852)

XVIII^e siècle

De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400^e) et de manière complète par Cassini de Thury, à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.

XIX^e siècle

L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du XIX^e siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.

XX^e siècle

Réforme de 1930

Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du 16 avril 1930 prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de 40 000 kilomètres de routes départementales dans le domaine public routier national.

En ce qui concerne le département du Haut-Rhin, ce classement devient effectif à la suite du décret du 21 décembre 1930.

Réforme de 1972

En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du 29 décembre 1971 prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de 53 000 kilomètres de routes nationales. Le but poursuivi est :

• d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux,
• de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national,
• d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement,
• d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Haut-Rhin, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le 22 décembre 1972.

XXI^e siècle

Réforme de 2005

Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental).

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de 8 000 kilomètres d’autoroutes concédées et de 11 800 kilomètres de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 18 000 kilomètres.

Dans le département du Haut-Rhin, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le 12 décembre 2005. 133 kilomètres de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de 196 kilomètres en 2004 à 63 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de 2 398 à 2 593 kilomètres.

Caractéristiques

Consistance du réseau

Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général du Haut-Rhin ou la collectivité européenne d'Alsace et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.

Au 31 décembre 2011, la longueur totale du réseau routier du département du Haut-Rhin est de 6 900 kilomètres, se répartissant en 108 kilomètres d'autoroutes, 63 kilomètres de routes nationales, 2 602 kilomètres de routes départementales et 4 127 kilomètres de voies communales. Il occupe ainsi le 78^e rang au niveau national sur les 96 départements métropolitains quant à sa longueur et le 53^e quant à sa densité avec 2,0 kilomètres par km² de territoire.

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.

L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.

Évolution du réseau routier entre 2002 et 2017

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Autoroutes	106	107	108	107	107	108	108	108	108	108	108	108	108	108	108	108
Routes nationales	204	202	196	60	63	63	63	63	63	63	63	62	62	62	62	62
Routes départementales	2 370	2 370	2 398	2 417	2 593	2 593	2 593	2 593	2 593	2 602	2 598	2 598	2 602	2 604	2 603	2 603
Voies communales	3 669	3 674	3 773	3 803	3 885	3 989	3 989	4 084	4 127	4 127	4 193	4 265	4 265	4 283	4 387	4 443
TOTAL	6 349	6 353	6 475	6 387	6 648	6 753	6 753	6 848	6 891	6 900	6 962	7 033	7 037	7 057	7 160	7 216

Réalisations ou événements récents

Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département du Haut-Rhin depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique.

Articles connexes

• Transports en Alsace
• Liste de ponts du Haut-Rhin
• Haut-Rhin
• Réseau routier français

Sources

• Cartes de Cassini : site de Gallica,