Pont du Port-à-l'Anglais

	Pont du Port-à-l'Anglais
	; Pont du Port-à-l'Anglais
Géographie
Pays	France
Région	Île-de-France
Département	Val-de-Marne
Commune	Alfortville, Vitry-sur-Seine
Coordonnées géographiques	48° 47′ 50″ N, 2° 25′ 08″ E
Fonction
Franchit	La Seine
Fonction	Pont-route
Caractéristiques techniques
Type	Pont suspendu de type Gisclard
Longueur	250 m
Portée principale	129,96 m
Hauteur	26 m
Matériau(x)	Acier, Maçonnerie
Construction
Construction	1914, 1921-1928
Inauguration	1928
Mise en service	1928
Concepteur	Ferdinand Arnodin
Ingénieur(s)	Ferdinand Arnodin, Gaston Leinekugel Le Cocq
Maître(s) d'œuvre	Chalon, Albert Levaillant,; Mayer
Entreprise(s)	Établissements Arnodin
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Le pont du Port-à-l'Anglais est un pont suspendu entre Alfortville et Vitry-sur-Seine utilisé par les voitures et les piétons pour franchir la Seine.

Historique

Avant la construction

C'est à la hauteur du pont du Port-à-l'Anglais qu'étaient récupérées les boules de Moulins, moyen de transport fluvial du courrier inventé en 1870 pour rétablir les communications avec Paris interrompues depuis le début du siège de la capitale par les Prussiens^[1].

Origine du nom

Lieu-dit port à l'Anglois au XVIII^e siècle.

L'origine du nom est dû à la famille Langlois, serfs affranchis en 1280 par une charte de Notre-Dame-de-Paris qui développent, sur leur propriété, une ferme et un port sur la Seine et dont les bateaux transportent voyageurs, marchandises et bétail d'une rive à l'autre^[2]^,^[3].

Par suite d'une altération, le port-à-Langlois est devenu le port-à-l'Anglois, puis le port-à-l'Anglais^[4].

La carte des Chasses du Roi, réalisée par Jean-Baptiste Berthier de 1764 à 1773 et de 1801 à 1807, figure une remise du port à l'Anglois et un lieu-dit éponyme, au bord du fleuve.

Construction

Un premier projet de pont est lancé en 1896. Les plans du pont (initialement cantilever) changent plusieurs fois et les financements font défaut. En 1912, un concours est lancé sans contrainte sur le type de pont à construire. Dix projets sont présentés. Le projet retenu est celui présenté par Ferdinand Arnodin^{[Notes 1]}. Le pont est inspiré du système des ponts suspendus rigides inventé par le polytechnicien Albert Gisclard : les câbles et les pièces de fonderie forment un système rigide et indéformable de polygones^[5].

Ferdinand Arnodin (qui possède l'exclusivité sur la construction des ponts Gisclard^[5]) a présenté un ouvrage divisé en trois travées : l'une, centrale de 132 m de portée, et deux latérales de 56 m (ou 57,130,58^[5]). Il présente par conséquent deux piles et deux culées avec des massifs d'ancrage pour les câbles de suspension. Les piles sont fondées à l'air comprimé. Elles ont une largeur de 7,50 m au niveau des fondations. Elles se prolongent chacune par deux pylônes métalliques de 26 m de hauteur environ, supportant les chariots sur lesquels s'accrochent les câbles. Le prix de ce projet demandé par les Établissements Ferdinand Arnodin est de 1 370 000 francs, de beaucoup inférieur à celui demandé par les autres constructeurs^[6].

Le projet initial est modifié suivant les remarques de la commission des marchés, comprenant des ingénieurs des ponts et chaussées et des architectes^[5].

En 1914, les travaux commencent sous la surveillance de l'inspecteur des ponts et chaussées Mayer. Ils sont interrompus par la Première Guerre mondiale. Les travaux sont repris en 1921 et terminés en 1928 sous le contrôle des ingénieurs en chef des ponts et chaussées Levaillant et Chalon^[7].

Développement et entretien

Le pont est endommagé lors de la Seconde Guerre mondiale, et réparé en 1946. La suspente est modifiée à cette occasion. Entre 1970 et 1980, une réfection totale du pont est entreprise. Les carrefours d'accès au pont sont réaménagés en 1973^[5].

Dans les années 1980, des travaux d'étanchéité et de remise en peinture sont effectués. En 2016, un budget de 3,4 millions d'euros est consacré à la réhabilitation du pont, dont les parties métalliques usées par l'érosion^[8]^,^[9]. En 2019, un nouveau système d'éclairage est installé, visant à mettre en valeur l'architecture du pont la nuit^[10].

Présentation technique

Pont du Port-à-l'Anglais, 2009.

Il mesure 250 m de long sans les ancrages, selon trois travées en acier de 58, 130 et 57 m. Les deux piles sont construites dans l'axe des bajoyers des deux écluses du barrage afin de ne pas gêner la circulation des bateaux. Les deux pylônes en béton de 26 m de haut sont édifiés en forme d'arc de triomphe afin de donner à l'ensemble un aspect moins industriel^[5].

Situation et accès

Le pont est situé sur la route départementale D148 (ancienne D48). L'extrémité occidentale du pont se trouve à Vitry-sur-Seine, dans l'axe de l'avenue du Président-Salvador-Allende, au quai Jules-Guesde. L'extrémité orientale se trouve à Alfortville, dans l'axe de la rue Émile-Zola, au carrefour du quai Blanqui et du quai Jean-Baptiste-Clément.

Dans la culture populaire

L'endroit est mentionné comme un lieu de baignade populaire dans les années 1920 par Louis Aragon dans Aurélien : « Ah, - dit-il, - au printemps il y a la Seine... Port-à-l'Anglais... Tu n'as jamais été à Port-à-l'Anglais... C'est avant Paris, ça fait qu'on se dit que c'est plus propre... Tu prends le tram... »^[11].

Notes et références

Notes

↑ Après sa mort en 1924, ses successeurs MM. Georges Arnodin et Gaston Leinekugel Le Cocq, ses fils et gendre, reprennent la société familiale.

Références

↑ Sphères en zinc, sur laposte.fr. Consulté le 1^er janvier 2013.
↑ « Le pont du Port-à-l'Anglais : un vieux monsieur bien utile », sur leparisien.fr, 29 juillet 2013 (consulté le 9 février 2017).
↑ Histoire de la ville et de tout le diocèse de Paris, l'abbé Lebeuf, volume XII, 1757
↑ « Le pont du Port-à-l'Anglais », sur vitry94.fr, 11 mai 2012, mis à jour le 27 octobre 2016 (consulté le 9 février 2017).
↑ ^{a b c d e et f} « La Seine en amont de Paris : Le pont du Port-à-l'Anglais », sur Iledefrance.fr (consulté le 31 août 2023)
↑ Bibliographie, p. 853, Annales des ponts et chaussées. 1^re partie. Mémoires et documents relatifs à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, 1914, n^o 1, 9^e série, tome XIX.
↑ « Inventaire général : pont suspendu dit pont du Port à l'Anglais », notice n^o IA94000066, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture
↑ Fanny Delporte, « Alfortville - Vitry : le pont du Port-à-l’Anglais se refait une beauté », sur leparisien.fr, 8 septembre 2016 (consulté le 24 août 2023).
↑ Fanny Delporte, « Travaux du pont entre Alfortville et Vitry : il va falloir tenir quatre mois de plus », sur leparisien.fr, 2 janvier 2017 (consulté le 24 août 2023).
↑ « Vitry-Alfortville : le pont du Port-à-l’Anglais bientôt éclairé la nuit », sur leparisien.fr, 8 février 2019 (consulté le 24 août 2023).
↑ Louis Aragon, Aurélien, Paris, Gallimard, coll. Folio, 1945, 702 p., p. 185.

Voir aussi

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Le pont du Port-à-l'Anglais, sur Wikimedia Commons

Article connexe

Barrage éclusé de Port-à-l'Anglais

Bibliographie

H. Verrière, Pont suspendu sur la Seine, à Vitry. Construction d'une nouvelle route dans la banlieue sud-est de Paris, p. 150-154, Le Génie civil, n^o 1671, 20 juin 1914 (lire en ligne), planche XII
Didier Leinekugel Le Cocq, Ingénieurs des ponts: l'histoire de la famille Arnodin-Leinekugel Le Cocq de 1872 à 2002, p. 224-239, La Vie du rail, 2010 (ISBN 9782918758099)
Bernard Marrey, Les ponts modernes 20^e siècle, p. 109, Picard éditeur, Paris, 1995 (ISBN 2-7084-0484-9)

Liens externes

Ressources relatives à l'architecture :
- Mérimée
- Structurae
Mairie de Vitry-sur-Seine : Le pont du Port-à-l'Anglais

[5] Après sa mort en 1924, ses successeurs MM. Georges Arnodin et Gaston Leinekugel Le Cocq, ses fils et gendre, reprennent la société familiale.

[1] Sphères en zinc, sur laposte.fr. Consulté le 1^er janvier 2013.

[2] « Le pont du Port-à-l'Anglais : un vieux monsieur bien utile », sur leparisien.fr, 29 juillet 2013 (consulté le 9 février 2017).

[3] Histoire de la ville et de tout le diocèse de Paris, l'abbé Lebeuf, volume XII, 1757

[4] « Le pont du Port-à-l'Anglais », sur vitry94.fr, 11 mai 2012, mis à jour le 27 octobre 2016 (consulté le 9 février 2017).

[:0-6] {a b c d e et f} « La Seine en amont de Paris : Le pont du Port-à-l'Anglais », sur Iledefrance.fr (consulté le 31 août 2023)

[7] Bibliographie, p. 853, Annales des ponts et chaussées. 1^re partie. Mémoires et documents relatifs à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, 1914, n^o 1, 9^e série, tome XIX.

[8] « Inventaire général : pont suspendu dit pont du Port à l'Anglais », notice n^o IA94000066, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture

[9] Fanny Delporte, « Alfortville - Vitry : le pont du Port-à-l’Anglais se refait une beauté », sur leparisien.fr, 8 septembre 2016 (consulté le 24 août 2023).

[10] Fanny Delporte, « Travaux du pont entre Alfortville et Vitry : il va falloir tenir quatre mois de plus », sur leparisien.fr, 2 janvier 2017 (consulté le 24 août 2023).

[11] « Vitry-Alfortville : le pont du Port-à-l’Anglais bientôt éclairé la nuit », sur leparisien.fr, 8 février 2019 (consulté le 24 août 2023).

[12] Louis Aragon, Aurélien, Paris, Gallimard, coll. Folio, 1945, 702 p., p. 185.

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