Pont de Saint-Leu
Le pont de Saint-Leu est un pont routier de l'île de La Réunion, département d'outre-mer français et région ultrapériphérique dans le sud-ouest de l'océan Indien. Situé sur la route nationale 1a, il marque l'entrée Nord du centre-ville de Saint-Leu, avec sa couleur rouge.
| Pont bow-string de Saint-Leu | |||
_-_Pont_bow-string_de_Saint-Leu_-2.JPG) Le pont vu de l'amont | |||
| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays | France | ||
| Région | La Réunion | ||
| Département | La Réunion | ||
| Commune | Saint-Leu | ||
| Coordonnées géographiques | 21° 09′ 48″ S, 55° 17′ 16″ E | ||
| Fonction | |||
| Franchit | Ravine Fontaine | ||
| Fonction | Pont routier Route nationale 1a |
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| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Pont bow-string | ||
| Longueur | 49,25 m | ||
| Portée principale | 47,65 m | ||
| Largeur | 16,64 m | ||
| Hauteur | 11,155 m | ||
| Matériau(x) | acier | ||
| Construction | |||
| Construction | 2005 - 2006 | ||
| Concepteur | SNCF - SPI Infra | ||
| Ingénieur(s) | Ioa Lexiq | ||
| Maître(s) d'œuvre | Direction départementale de l'Équipement de La Réunion | ||
| Maître d'ouvrage | La Réunion, Ville de Saint-Leu | ||
| Entreprise(s) | Pico Océan Indien, Berthold SA | ||
| Géolocalisation sur la carte : La Réunion
Géolocalisation sur la carte : Afrique
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Description
modifierSeul ouvrage de ce type à La Réunion, c'est un pont bow-string (littéralement "corde d'arc") métallique. Cette solution a été choisie par le maître d'ouvrage pour conserver la section hydraulique la plus importante possible à l'embouchure de la ravine Fontaine canalisée.
L'ouvrage est du type bow-string à tablier métallique mixte.
Le coupe fonctionnelle comprend :
- deux voies de roulement de 3,25 m de largeur chacune,
- deux pistes cyclables de 1,50 m de largeur chacune,
- deux trottoirs de 1,50 m de largeur chacune,
- deux bandes séparatives de 0,15 m entre les voies de roulement et les pistes cyclables,
- deux bandes séparatives de 0,20 m de largeur entre piste cyclable et trottoir servant aussi de caniveaux d'évacuation des eaux pluviales.
La largeur du tablier entre dispositifs de sécurité de type BN4 est égale à 13,20 m. La largeur hors tout de l'ouvrage est de 16,64 m.
La sous-face du tablier est placée à 0,75 m au-dessus du niveau de la crue centennale fixé à 3,04 NGR (nivellement général de La Réunion), soit 3,79 NGR.
L'ouvrage est constitué de :
- deux arcs métalliques de section fermée de 1,00 m x 1,00 m,
- deux tirants horizontaux constitués de profilés reconstitués soudés de hauteur constante de 1,15 m avec des semelles supérieure et inférieure de 0,80 m de largeur et 0,02 m d'épaisseur,
- des pièces de pont transversales de hauteur variable (0,73 m à mi-portée) pour suivre la pente transversale de la chaussée en toit donnant une pente de 2,5 % avec une sous-face horizontale. Ces pièces sont placées à un intervalle de 3,50 m,
- des pièces de pont particulières au droit des appuis formés en caisson de hauteur variable,
- des suspentes espacées toutes les 3,50 m en rond plein de 100 mm de diamètre,
- des goujons sont soudés sur les semelles supérieures des pièces métalliques du tablier pour les lier au béton du hourdis,
- un hourdis en béton de qualité C35/42 ayant une épaisseur de 0,25 m.
Dimensions principales
modifier- Longueur totale : 49,25 m
- Largeur totale : 16,64 m
- Portée : 47,65 m
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Le pont vu de l'aval -
La chaussée -
L'accrochage des suspentes
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Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- Jean-Jacques Gueguen, Fabienne Jonca, L'île aux ouvrages. La Réunion. Editions 4 épices, 2012. p. 20-21. (ISBN 978-2-9527204-6-5).
- Gregor Kozlowski, F. Adam, Imad Abi Nader, Pierrick Provent, OA1 sur la ravine Fontaine à Saint-Leu (Réunion), p. 309-313, dans Bulletin Ponts métalliques, 2009, no 25.
Articles connexes
modifierLiens externes
modifier- Ressource relative à l'architecture :
