Pont de Can Bia

Le pont de Can Bia est un pont routier situé à Arles-sur-Tech, dans le département français des Pyrénées-Orientales. Situé en amont du village, il permet de relier celui-ci à la rive droite du Tech, auparavant accessible uniquement par un radier. Il succède à d'autres ponts, situés dans la même zone, également appelés pont de Can Bia, et qui ont été détruits au cours du XX^e siècle.

Pont de Can Bia
Le chantier du pont en juin 2014, rive gauche.
Géographie
Pays	France
Région	Languedoc-Roussillon
Département	Pyrénées-Orientales
Commune	Arles-sur-Tech
Coordonnées géographiques	42° 27′ 10″ N, 2° 37′ 21″ E
Fonction
Franchit	Le Tech
Fonction	Viaduc routier et piéton
Caractéristiques techniques
Longueur	63 m
Construction
Construction	mai - juillet 2014
Mise en service	juillet 2014
Géolocalisation sur la carte : Pyrénées-Orientales Géolocalisation sur la carte : France

Emplacement

Le site du pont depuis la rive gauche pendant la reconstruction de 2014. Au premier plan, des quartiers pavillonnaires, puis le chantier du pont, à gauche, le stade et en arrière-plan, la rive droite garnie de forêts et de pâturages.

Le pont est situé légèrement en amont du village d'Arles-sur-Tech, sur le fleuve Tech. Il débouche d'une part sur la route départementale 115 reliant Arles-sur-Tech et le haut Vallespir et d'autre part sur une voie forestière.

Il permet de relier la rive gauche d'Arles-sur-Tech, qui abrite le centre-ville et la plupart des quartiers résidentiels, avec la rive droite, peu urbanisée, mais sur laquelle se trouve le stade et des lieux culturels ou touristiques tels que l'église Sainte-Croix de Quercorb, la cascade Salt de Maria Valenta. Ce pont devrait permettre de désenclaver cette rive droite et d'en assurer le développement économique.

Historique

Avant 1940

Avant 1940, un pont se situait à Can Bia. Il fut détruit par l'Aiguat de 1940, comme la plupart des ouvrages d'art (ponts, voie ferrée) du Vallespir.

Le pont en béton précontraint

Un nouveau pont fut construit à Can Bia en 1953. Il est un des premiers ponts en béton précontraint de France, et l'un des quatre à bénéficier de la technique de la précontrainte extérieure, abandonnée ensuite. Cependant, l'usure des câbles en acier qu'il contient le rend dangereux et amène les autorités à fermer ce pont à la circulation en 1984, puis à le détruire en 1987.

Ce pont, constituée d'une seul travée de 60 m, était supporté par 58 tendons de 12 câbles métalliques de 7 mm de diamètre. Ils étaient enduits de peinture bitumeuse destinée à les protéger de la corrosion. Cependant, deux inspections, en 1960 et 1980, ont montré que trente, puis cinquante câbles sont rompus, usés par la tension et la corrosion due à des infiltrations d'eau, la peinture bitumeuse s'étant révélée insuffisante à les protéger .

Le nouveau pont

Les poutres métalliques en cours de soudage, en juin 2014.

Un nouveau pont est construit en 2014 à l'emplacement du pont détruit en 1987. Ses éléments, fabriqués ailleurs, sont assemblés sur place en mai et juin 2014 pour une ouverture en juillet de la même année.

Description

Le pont, long de 62 m, est porté par deux poutres métalliques de 63 m de long. Il a une largeur de 8,10 m et porte une chaussée pour automobiles et deux trottoirs.

Annexes

Bibliographie

• « Enquête publique pour le Pont de Can Bia », L'Indépendant,‎ 7 avril 2014 (lire en ligne)
• Marie-Pierre Dunyach, « Vallespir : un pont nommé désir entre deux rives du Tech », L'Indépendant,‎ 7 juin 2014 (lire en ligne)
• (en) B. Godart, « Status of Durability of Post-Tensioned Tendons in France », dans Durability of Post-tensioning Tendons: Technical Report: Proceedings of a Workshop Held at Ghent University on 15-16 November 2001, Fédération Internationale du Béton, 2001, 284 p. (ISBN 9782883940550)