Viaduc sur le Vecchio

Présentation
Type	Viaduc, pont ferroviaire
Ingénieur	Maurice Koechlin
Ouverture	1894
Permet de faire passer	Ligne de Bastia à Ajaccio
Patrimonialité	Inscrit MH (1976)
Localisation	Vivario, Haute-Corse; France
Coordonnées	42° 11′ 34″ N, 9° 09′ 57″ E

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Le viaduc sur le Vecchio, également appelé à tort "pont Eiffel", est un viaduc métallique ferroviaire situé en Haute-Corse, en France.

L'ouvrage d'art s'appui sur deux piles en travées et sur deux culées d'accès Nord et Sud construites en maçonnerie de moellons.

Etudes et Conception

Le projet étudié par la "Société de Construction de Levallois-Perret" (1893-1937) qui succéda aux "Ateliers Eiffel", fut approuvé par le ministre des travaux public en 1890, pour franchir la petite vallée du Vecchio.

La construction débuta après des relevés géométriques et topographiques, par les 2 culées en maçonnerie Nord et Sud, et les 2 piles en pierres de moellons fondées dans le lit de la rivière. Ces travaux furent attribués à l'entreprise "VIGNOLE" (maitre d'œuvre des travaux de fondations et de maçonnerie). (Structurae)

Pont-Rail

Cet ouvrage supporte la voie unique de la ligne de chemin de fer reliant Bastia à Ajaccio qui fut ouverte le 3 Décembre 1894. Il enjambe les gorges du Vecchio, partagées entre les communes de Venaco au Nord^[1] et Vivario au Sud^[2]. Sa construction fut entreprise entre 1890 et 1894, et permis d'ouvrir à la circulation le tronçon Corte - Vivario.

Attribué à tort à Gustave Eiffel et sa société, ce sont en réalité^[3], à l'ingénieur Maurice Koechlin, au constructeur Guillaume Tollinchi et à la société de construction de Levallois-Perret - maitre d'oeuvre - créée en 1893 après la retraite de Gustave Eiffel et son départ de sa société, éclaboussé par le scandale de Panama - qu'est dû l'ouvrage - (Structurae)^[4].

Caractéristiques techniques

Longueur du tablier métallique : 140,00 m
Longueur totale : 170,96 m
Hauteur au-dessus du cours d'eau : 84,00 m
Largeur hors tout du tablier : 4,00 m
Travée de rives - portée : 1 x 44 m et 1 x 44,52 m, entre les axes des supports d'articulations
Travée centrale - portée : 52 m, entre les axes des supports d'articulations - données (Structurae)
Tablier conçu en deux parties verticales, voie ferrée posée sur platelage métallique en haut, chemin d'accès piéton pour
entretien de l'ouvrage en dessous
Prix de la construction : 400 000 F de l'époque^[5]

Protection

L'ouvrage ferroviaire bénéfice de l'inscription au titre des monuments historiques par arrêté du 29 juillet 1976.

Galerie

Vue des piles en maçonnerie de moellons et la culée Nord.
Vue de l'ouvrage depuis le lit de la rivière - (côté aval).
Vue du site et du relief boisé entourant le viaduc - (côté Aval).

Vue générale avec le pont routier historique.
Vue de l'ouvrage en hiver sous la neige.
L'ensemble des 3 ponts. Pont Baggioni - route T 20, viaduc ferroviaire et route du pont routier historique désaffecté, ex-RN 193.

Notes et références

↑ Notice n^o PA00099260.
↑ Notice n^o PA00099257.
↑ Viaduc de Venaco-Vivario sur Structurae..
↑ Quoi qu'il soit indiqué par Mérimée.
↑ Site CORSICA MEA - Décembre 2007 - Jacques Simon Timtei.

Voir aussi

Article connexe

Liste des monuments historiques de la Haute-Corse

Liens externes

Ressources relatives à l'architecture :
- Mérimée
- Structurae

[1] Notice n^o PA00099260.

[2] Notice n^o PA00099257.

[3] Viaduc de Venaco-Vivario sur Structurae..

[4] Quoi qu'il soit indiqué par Mérimée.

[5] Site CORSICA MEA - Décembre 2007 - Jacques Simon Timtei.

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