Pont Arthur-Sauvé
Pour les articles homonymes, voir Arthur Sauvé.
Le pont Arthur-Sauvé est un pont routier qui franchit la rivière des Mille-Îles, reliant les villes de Saint-Eustache et de Laval. Il relie les régions administratives des Laurentides et de Laval.
| Pont Arthur-Sauvé | |||||
| |||||
| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Canada
|
||||
| Province |  Québec
|
||||
| Région | Laurentides, Laval | ||||
| Commune | Saint-Eustache, Laval | ||||
| Coordonnées géographiques | 45° 33′ 35″ N, 73° 53′ 12″ O | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Rivière des Mille-Îles | ||||
| Fonction | Pont routier Route 148
|
||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | Pont à poutres en acier | ||||
| Longueur | 480,5 m | ||||
| Largeur | 18,8 m | ||||
| Matériau(x) | Acier, béton armé | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1949 | ||||
| Géolocalisation sur la carte : Canada
Géolocalisation sur la carte : Québec
Géolocalisation sur la carte : région métropolitaine de Montréal
Géolocalisation sur la carte : Laval (Canada)
| |||||
modifier  |
|||||
Il est le pont routier reliant l'île Jésus à la Rive-Nord de Montréal situé le plus à l'ouest.
Historique
modifierLa première version du pont est construite en 1849 par la famille de Bellefeuille[1]. Il s'agit d'un pont à péage. Ce n'est que le que la province de Québec en fait l'acquisition.
En 1947, on commence la construction d'un second pont qui remplace la première construction âgée de plus de 100 ans. On ouvre à la circulation cette seconde version le [1]. Le tout est réalisé par l'entreprise Dufresne Construction. Cette seconde version consiste en un pont à poutres continues en acier avec dalles de béton armé.
Après différentes pressions municipales[2] et des réparations d'urgence réalisées à l'été 2005 au coût de 337 000 $[3], le Ministère des Transports du Québec annonce l'entière démolition et reconstruction du pont. Ayant atteint sa fin de vie utile, le pont est reconstruit entre et à un budget estimé à 50,35 M$[4].
Avec un volume de circulation estimé à 24 000 véhicules par jour[4], le projet est divisé en trois phases. La phase 2, réalisée en 2009, force l'utilisation d'une seule voie pour gérer le flot automobile[5].
La troisième version du pont comporte également 10 travées, et le tablier a cette fois une longueur de 462 m. La structure d'acier a une masse estimée de 2 500 t. Pour cette troisième version, des joints modulaires sont conçus pour accepter les mouvements sismiques[6].
Caractéristiques
modifierLe pont est emprunté par la route 148. Il comporte quatre voies de circulation, soit deux par direction, séparées par une ligne double centrale. Il comporte également un trottoir du côté est. On estime que 23 700 véhicules l'empruntent par jour[7], soit 8,65 millions de véhicules par année.
Toponymie
modifierLe pont est nommé en l'honneur d'Arthur Sauvé (1874-1944), journaliste et homme politique québécois qui fut chef du Parti conservateur du Québec, député provincial et fédéral, ainsi que sénateur. Il est le père de Paul Sauvé (1907-1960), qui fut le 17e Premier ministre du Québec.
- Ministère des transports, Rosaire Tremblay et Thérèse Dallaire, Ponts du Québec, Direction des communications du ministère des transports, , 281 p.
- « Pont Arthur-Sauvé Démoli et refait en entier », Le Journal de Montréal, (lire en ligne)
- « Le pont Arthur-Sauvé sera reconstruit », La Presse, , A27
- « Reconstruction du pont Arthur-Sauvé reliant Laval et Saint-Eustache », sur Infrastructures.gouv.qc.ca
- [PDF] Ministère des transports du Québec, « Pont Arthur-Sauvé : Bientôt une seule voie ouverte »
- « Pont Arthur-Sauvé : Caractéristiques du projet », sur Structal-ponts
- Ministère des Transports du Québec - Fiche du pont Arthur-Sauvé [1]
- « Infrastructures de transport - Détail structures », sur www.diffusion.transports.gouv.qc.ca (consulté le )
