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Polestar

division performance de Volvo

Polestar ou Polestar Performance AB est un constructeur automobile suédois de voitures électriques, basé à Torslanda, près de Göteborg en Suède. Avec une approche « asset-light » du développement et de la fabrication, Polestar ne dispose pas de sa propre usine de fabrication[2]. Détenu par Volvo Cars, Polestar produit ses modèles dans les sites de fabrication de Volvo Cars ou de sa société mère, le groupe chinois Geely, dans plusieurs pays, dont les États-Unis, la Chine et la Corée du Sud[3],[4].

Polestar
logo de Polestar
illustration de Polestar
Polestar 3
Création 1996 : en tant qu'équipe de course automobile
Dates clés 2009 : Polestar s'associe à Volvo Cars
2015 : acquisition par Volvo Cars
2017 : Polestar prend son indépendance vis-à-vis de Volvo
Personnages clés Thomas Ingenlath
Forme juridique Aktiebolag (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Action NASDAQ (PSNY)Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Göteborg
Drapeau de la Suède Suède
Direction Michael Lohscheller (09/2024)[1]
Actionnaires Volvo Cars (49,5 %)Voir et modifier les données sur Wikidata
Activité Construction automobileVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits Polestar 2Voir et modifier les données sur Wikidata
Société mère Volvo Cars
GeelyVoir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.polestar.comVoir et modifier les données sur Wikidata
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Polestar Engineered Cars comptait initialement deux départements : Polestar Performance, spécialisé dans la modification de voitures de série Volvo et l’élaboration de nouveaux moteurs et composants ; Polestar Racing, le département faisant courir des Volvo.

En 2015, Volvo Cars acquiert 100 % de Polestar Performance et de la holding Polestar, qui possède la marque. Le département courses reste indépendant sous la direction de Christian Dahl et prend le nouveau nom Cyan Racing. Cyan Racing est le partenaire sport automobile officiel de Polestar et les deux collaborent sous le nom Polestar Cyan Racing[5].

Histoire

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En 1996, Flash Engineering est créé en Suède pour faire courir les voitures de tourisme Volvo dans le Championnat suédois des voitures de tourisme (STCC). La première voiture était la Volvo 850 Super Touring, construite par Tom Walkinshaw Racing (TWR) et courue jusqu'en 1997. Deux ans plus tard, la Volvo S40 Super Touring, construite par Tom Walkinshaw Racing (TWR) est courue par Flash Engineering

En 2003, la Volvo S60 S2000, construite par Prodrive, est courue et développée par Flash Engineering. L'année suivante, Flash Engineering est acquis par Christian Dahl.

En 2005, Flash Engineering est rebaptisé Polestar. En 2009, la Volvo C30 S2000 est le premier projet autonome de Polestar. Polestar devient partenaire officiel de Volvo pour préparer les voitures de séries Volvo, sous le département Polestar Performance, le département de course s'appelle Polestar Racing.

En 2010, Polestar introduit la Volvo C30 Polestar Concept comme première voiture de route. Deux ans plus tard, Polestar introduit la Volvo S60 Polestar Concept comme deuxième voiture de route. En 2013, la Volvo S60 Polestar et la Volvo V60 Polestar sont les premières voitures de production.

En 2015, Volvo Cars acquiert Polestar Performance, Polestar Racing reste sous les ailes de Christian Dahl et s'appelle Cyan Racing.

En 2017, Volvo Cars annonce que Polestar va devenir une marque à part entière, spécialisée dans les véhicules électriques à hautes performances. Le logo distinctif, représentant l'étoile du Nord, et qui ressemblait à une croix avec une balle au milieu, ressemble maintenant à une rose des vents stylisée.


Polestar a pour objectif de vendre 80 000 voitures en 2023, 290 000 en 2025, après en avoir vendu plus de 51 000 en 2022[6].

  •  
    Volvo V60 Polestar
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    Volvo S60 Polestar
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    Volvo S60 STCC
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    Volvo C30 S2000
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    Volvo S40 Super Touring
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    Volvo 850 Super Touring

Produits

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Automobiles

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Sous le nom Polestar Engineered Cars, Polestar construit des voitures sur la base de modèles Volvo. La plateforme, châssis, transmission, direction, moteur, roues et freins sont modifiés. L'habitacle reçoit un traitement pour être plus sportif. Ce département développe aussi de nouveaux moteurs et boîtes de transmission.

À part des modèles basés sur des Volvo, Polestar produit aussi ses propres modèles Polestar[7].

Le premier modèle de Polestar est présenté en  : Polestar 1, un coupé inspiré du Volvo Coupé Concept de 2013 et basé sur la plateforme Volvo SPA (série 60 et 90). Il s'agit d'un hybride-plugin moteur essence et électrique combinant 600 ch et 1 000 N m.

Modèles sur base de Volvo

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  • Pour célébrer le titre de 2009 du Championnat de Touring suédois, Polestar crée la Volvo C30 Polestar Concept. Cette voiture est la première voiture de route réalisée par Polestar. La voiture partage beaucoup de composants techniques avec la voiture de course tels que la suspension, les freins.
  • La Volvo S60 Polestar Concept est la seconde voiture de route construite par Polestar. Les ingénieurs de Polestar se sont fortement inspirés de la S60 alignée en course.
  • La S60 Polestar était initialement exclusivement destinée au marché australien. Plus tard, Polestar lance les Volvo S60 et V60 Polestar comme les premières voitures que Polestar produit en vue d'un lancement dans plusieurs pays. La voiture sait abattre le 0-100 km/h en 4,9 secondes[8].

Polestar 1

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Article détaillé : Polestar 1.
 
Polestar 1 au Salon de Genève 2018
 
Polestar 1 au Salon de Genève 2018

Très proche de l'étude de style qui avait annoncé le renouveau esthétique de Volvo fin 2013, la Polestar 1 est présentée le . C'est une GT 2+2 hybride rechargeable basée sur la plate forme modulaire SPA équipée d'un moteur thermique de 382 ch, de 2 moteurs électriques de 109 ch sur les roues arrière et d'un générateur thermique de 46 ch pour recharger les batteries de 34 kWh, avec une autonomie annoncée de 150 km en propulsion électrique. Elle reçoit la nouvelle technologie de suspension Dual Flow Valve d’Öhlins à réglage manuel et sa carrosserie est en fibre de carbone, et en polymère renforcé en fibre de carbone.

La production ne commencera que mi-2019. Elle se fera dans une usine chinoise, à Chengdu[9].

Polestar 2

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Article détaillé : Polestar 2.
 
La Polestar 2 au salon de Genève 2019
 
Vue arrière

La Polestar 2, une berline électrique, est présentée en comme la concurrente de la Tesla Model 3, et annoncée pour fin 2019. Elle se présente sous forme de « fastback à 4 portes » et partage sa plate-forme avec le Volvo XC40[10].

Polestar 3

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Article détaillé : Polestar 3.

Le Polestar 3 est un SUV d'environ 4,90 mètres de long annoncé en même temps que la présentation de la Polestar 1.

La 3 propose une unique grosse batterie de 111 kWh. Deux puissances sont disponibles, « Long Range Dual Motor » avec 489 ch et « Performance » de 519 ch avec des autonomies respectives de 610 et 560 km[11].

Polestar 4

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Article détaillé : Polestar 4.

Le Polestar 4 est un SUV coupé d'environ 4,70 mètres de long. Ses objectifs de ventes sont les suivants : 43 000 unités en 2024, 79 000 en 2025[12].

Polestar 5

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La 5 est la version de série du concept Precept qui est dévoilé en 2020[13]. Elle ne sera commercialisée qu'en 2025[14].

Polestar 6

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Le Polestar 6 est la version de série du concept O2. Ce cabriolet électrique sera produit à partir de 2026[15].

Concept cars

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Polestar Precept

Ancien modèle Polestar

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Introduction Modèle Type Moteur Transmission Exemplaires
2009 Volvo C30 Polestar Concept concept 5-cylindres, 2500 cm3, turbo, 451 ch intégrale, 6-vitesses manuelle 1
2012 Volvo S60 Polestar Concept concept 6-cylindres, 3000 cm3, turbo, 508 ch intégrale, 6-vitesses manuelle 4
2013 Volvo S60 Polestar production 6-cylindres, 3000 cm3, turbo, 350 ch intégrale, 6-vitesses automatique 100
2014 Volvo S/V60 Polestar production 6-cylindres, 3000 cm3, turbo, 350 ch intégrale, 6-vitesses automatique 1500
2016 Volvo S/V60 Polestar Drive-E production 4-cylindres, 1969 cm3, turbo/compresseur, 367 ch intégrale, 8-vitesses automatique 1500
2017[20] Polestar 1 production 4-cylindres, 1969 cm3, essence à deux blocs électriques, 600 ch e-intégrale, 8-vitesses automatique 1500 (500/an à compter de 2019)
2018 Volvo S60 T8 Polestar Engineered production 4-cylindres, 1969 cm3, essence à un bloc électrique, 417 ch e-intégrale, 8-vitesses automatique 20
2019 Polestar 2 production 2 moteurs de 150 kW, batterie 78 kWh; 408 ch e-intégrale -
2019 Volvo V60 et XC60 T8 Polestar Engineered production 4-cylindres, 1969 cm3, essence à un bloc électrique, 417 ch e-intégrale, 8-vitesses automatiques -

Préparation de voitures

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Sous le nom Polestar Engineered Optimisation, Polestar prépare différents modèles de la marque Volvo, que ce soit en sortie de chaîne ou en rétrofit. Le moteur, la réponse de la pédale d'accélérateur, les réglages de la boîte de vitesses et la direction peuvent être modifiés.

Accessoires sportifs

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Sous le nom Polestar Engineered Parts, Polestar développe et fournit des accessoires sportifs pour l'extérieur et l'habitacle. Cela donne les Volvo un look plus sportif et peut améliorer les performances. Des jantes spécifiques sont disponibles, des spoilers, diffuseurs, des kits de rabattement, des sorties d'échappement, des autres kits freins.

Sport automobile

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Polestar et Cyan Racing collaborent sous le nom Polestar Cyan Racing pour faire courir les Volvo.

Depuis le début, Polestar a su imposer par le biais de partenariats sportifs ou de projets autonomes la marque Volvo dans différents championnats. Ils ont remporté plusieurs championnats.

Voitures de sport

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Actif Modèle Constructeur Homologation Moteur Transmission Poids
1996-1997 Volvo 850 Super Touring TWR Super Touring 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 295 ch traction, 6-vitesses séquentielle 975 kg
1998-2002 Volvo S40 Super Touring TWR Super Touring 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 317 ch traction, 6-vitesses séquentielle 975 kg
2003-2007 Volvo S60 S2000 Prodrive/Polestar S2000 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 280 ch traction, 6-vitesses séquentielle 1165 kg
2008-2011 Volvo C30 S2000 Polestar S2000 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 290 ch traction, 6-vitesses séquentielle 1159 kg
2011-2013 Volvo C30 S2000 1.6T Polestar S2000 1.6T 4 cylindres, 1600 cm3, turbo, 340 ch traction, 6-vitesses séquentielle 1164 kg
2012-2016 Volvo S60 STCC Solution-F/Polestar TTA 6 cylindres, 3500 cm3, atmosphérique, 420 ch propulsion, 6-vitesses séquentielle 1150 kg
2014-2016 Volvo S60 V8SC Garry Rogers Motorsport/Polestar COTF 8 cylindres, 5000 cm3, atmosphérique, 650 ch propulsion, 6-vitesses séquentielle 1400 kg
2016- Volvo S60 Polestar TC1 Cyan Racing TC1 4 cylindres, 1600 cm3, turbo, 400 ch traction, 6-vitesses séquentielle 1100 kg
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La société Citroën a considéré que le logo de la société Polestar — formé lui aussi de chevrons — est trop proche de ceux de ses marques Citroën et DS Automobiles. Faute d'accord à l'amiable, Citroën a saisi le tribunal de grande instance de Paris en juillet 2019. Celui-ci, dans une décision en date du , a donné raison au constructeur français[21], décision confirmée par la cour d'appel de Paris le [22]. En conséquence les véhicules Polestar ne peuvent être achetés en France[23].

Citroën tente de faire appliquer cette interdiction à l'ensemble de l'Union européenne[24], sans succès[25].

Un accord à l'amiable est finalement trouvé entre les deux parties fin , mettant fin au litige[25].

Notes et références

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  1. ↑ Frédéric Kevers, « Industrie et économie / Michael Lohscheller devient CEO de Polestar », Le Moniteur automobile,
  2. ↑ Florent Ferrière, « Volvo transforme Polestar en concurrent de Tesla », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  3. ↑ (en) « Polestar Bets on US, Korea to Avoid ‘Made in China’ EV Tariffs », Bloomberg.com,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. ↑ (en-US) Dani Cole, « Polestar 4 China production starts », sur Just Auto, (consulté le )
  5. ↑ Christina Zander, « Volvo Buys 100% of Swedish Car-Tuning Company Polestar », Wall Street Journal,‎ (ISSN 0099-9660, lire en ligne, consulté le )
  6. ↑ « Polestar : plus de 51 000 voitures vendues en 2022 », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
  7. ↑ (en) Polestar.com : Polestar announces new management team to develop electrified performance brand for Volvo Cars « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
  8. ↑ http://www.polestar.com/nl/about/about-polestar/cars/
  9. ↑ Caradisiac.com, « Polestar 1, le coupé Volvo rebadgé », Caradisiac.com,‎ (lire en ligne, consulté le )
  10. ↑ Wim Bervoets, « Polestar lève un bout de voile sur un modèle entièrement électrique », Vroom,
  11. ↑ Audric Doche, « Polestar 3 : on connaît enfin les prix et la fiche technique du SUV électrique », L'Automobile Magazine,
  12. ↑ (en) « Polestar envisions producing 160,000 units a year for Polestar 3, Polestar 4 », sur europe.autonews.com, (consulté le ).
  13. ↑ [1]
  14. ↑ [2]
  15. ↑ « Polestar 6 : le coupé-cabriolet officialisé », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
  16. ↑ Olivier Duquesne, « Polestar Precept : les détails sur ce concept végan », Le Moniteur automobile,
  17. ↑ Hugo Dupont, « Polestar O2 Concept : un coupé-cabriolet électrique en approche ? », L'Automobile Magazine,
  18. ↑ Klass Janssens, « IAA 2023 », Le Moniteur automobile,
  19. ↑ Frédéric Kevers, « Interview / Polestar Concept BST : manifeste ou expérimentation ? », Le Moniteur automobile,
  20. ↑ Caradisiac.com, « Polestar 1, le coupé Volvo rebadgé », Caradisiac.com,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  21. ↑ « Tribunal de grande instance de Paris, 4 juin 2020, 19/08639 », sur legifrance.gouv.fr, (consulté le ).
  22. ↑ « CA Paris, pôle 5 - ch. 1, 14 déc. 2021, no 20/12598 », sur Doctrine.fr (consulté le )
  23. ↑ François Lemaur, « Citroën bloque les ventes de Polestar en France », sur automobile-magazine.fr, (consulté le ).
  24. ↑ « Citroën veut bloquer Polestar dans toute l'Europe », sur Le Blogauto, (consulté le )
  25. ↑ a et b « Entre Citroën et Polestar, les chevrons de la réconciliation », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
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