Peugeot 3008 III
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La 3008 est un SUV coupé du constructeur automobile français Peugeot produit à partir de 2023. Elle est la troisième génération de Peugeot 3008.
| Peugeot 3008 III | ||||||||
 Face avant de la Peugeot e-3008. | ||||||||
| Marque |  Peugeot
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| Années de production | 2023 - | |||||||
| Classe | SUV coupé | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Sochaux
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride (MHEV) / Hybride rechargeable (PHEV) / Electrique | |||||||
| Moteur(s) | Hybride (MHEV) : 1.2 Hybrid 136 Hybride rechargeable (PHEV) : 1.6 PHEV 195 ch (1.6 PureTech 150 ch + moteur électrique) Électrique : e-210 e-230 e-320 |
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| Position du moteur | Transversale avant électrique : essieu arrière ou sur les 2 essieux |
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| Cylindrée | 1 199 à 1 599 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 136 à 320 ch DIN (100 à 235 kW) | |||||||
| Couple maximal | 230 à 345 N m | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Robotisée à 6 rapports Automatique à 7 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 648 à 2 241 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 170 à 220 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,8 à 10,2 s | |||||||
| Autonomie | 500 à 700 (électrique) km | |||||||
| Consommation mixte | 0,9 (PHEV) à 5,5 (hybride) L/100 km | |||||||
| Consommation | 16,7 kWh/100 (électrique) | |||||||
| Émission de CO2 | 0 à 123 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | SUV 5 portes, 5 places | |||||||
| Plate-forme | EMP2 STLA Medium | |||||||
| Châssis | Peugeot 5008 III Opel Grandland B Lancia Gamma II |
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| Coefficient de traînée | 0,28[1] | |||||||
| Suspensions | Av : type MacPherson
Ar : Multi-bras |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 542 mm | |||||||
| Largeur | 1 890 mm | |||||||
| Hauteur | 1 641 mm | |||||||
| Empattement | 2 739 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 630 mm / 1 636 mm | |||||||
| Volume du coffre | 520 (1 480) dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Présentation
modifierLe nom de code du projet en interne est P64[2].
À la suite de la diffusion sur le web d'images de l'habitacle de la nouvelle génération de 3008, Peugeot dévoile en des images de l'intérieur, puis de l'extérieur de la e-3008 le [3].
La 3e génération de Peugeot 3008, conçue et fabriquée en France, est présentée officiellement le [4],[5] et est commercialisée en janvier 2024[6].
Le SUV permet une conduite semi-autonome avec des aides à la conduite telles que le changement de voie semi-automatique, l'alerte de trafic transversal ou encore la surveillance d'angle mort à longue portée.
La version électrique reçoit notamment un planificateur d'itinéraire nommé EV Trip Planner[7].
Design
modifierConcernant l'extérieur, la nouvelle génération de 3008 se distingue de la précédente par sa lunette arrière inclinée et la nouvelle identité de la marque sur la face avant[8].
Le SUV inaugure une nouvelle itération de l'i-Cockpit (tableau de bord), le "Panoramic i-Cockpit" avec un écran panoramique incurvé de 21 pouces souligné par un éclairage d'ambiance. Le petit volant, redessiné, est reconduit avec le nouveau logo Peugeot[8],[9].
La 3008 III dispose en outre d'un nouveau système d'infotainment i-Connect Advanced. Des prises USB-C, un système audio Premium Focal, un toit ouvrant panoramique et un chargeur sans fil sont également disponibles. Les sièges chauffants, massants et ventilés sur certaines versions sont certifiés AGR[7].
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Vue de 3/4 avant. -
Vue de 3/4 arrière.
Caractéristiques techniques
modifierLa 3008 est le premier véhicule de série à être construit sur la plate-forme technique modulaire native électrique STLA Medium (une évolution de la plate-forme EMP2[10]). Elle est le premier modèle du groupe Stellantis à en disposer[11].
Les batteries des versions électrique à traction sont fournies par FinDreams, une filiale du constructeur automobile chinois BYD[12],[13]. Dès 2025, les versions les plus performantes auront des batteries fabriquées à Billy-Berclau par Automotive Cells Company, une co-entreprise entre Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies[14].
Motorisations
modifierPhase 1
modifierLe nouveau 3008 dispose d'une motorisation hybride, d'une motorisation hybride rechargeable et de 3 motorisations 100 % électriques.
Les boîtes de vitesses automatiques sont fournies par l'équipementier belge Punch Powertrain[15].
Hybride (MHEV)
modifierCette nouvelle génération reçoit une motorisation hybride (MHEV, micro-hybridation de 48V). Cette motorisation est reprise de la génération précédente. Elle réunit le 1.2 PureTech de 3ème génération (EB Gen3) équipé d'une chaîne de distribution, et un moteur électrique. E[15]lle est équipée d'une boîte automatique (e-DCS6) à double embrayage. Le tout développe une puissance de 136 chevaux. Selon Peugeot, cette version permet de « rouler plus de 50 % du temps en mode 100% électrique en circulation urbaine »[8].
Hybride rechargeable (PHEV)
modifierPeugeot propose également un bloc hybride rechargeable (PHEV) de 195 chevaux. Il réunit le 4-cylindres turbo essence 1.6 PureTech de 150 chevaux et un moteur électrique. Ce bloc motopropulseur est associé à une boîte automatique 7 rapports (e-DCS7).
Électrique
modifierLe 3008 III est la première génération à être déclinée en version 100 % électrique.
Peugeot propose 2 packs batteries et 3 motorisations :
- 210 chevaux et batterie de 73 kWh en traction (autonomie de 525 km) ;
- 230 chevaux et batterie de 98 kWh en traction (autonomie de 700 km) ;
- 320 chevaux (deux moteurs) et batterie de 73 kWh en transmission intégrale (autonomie de 525 km).
Selon Peugeot, il est possible de recharger le véhicule en 10 minutes pour apporter 100 km d'autonomie électrique[7].
Caractéristiques par motorisation
modifierHybrides et hybrides rechargeables :
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Caractéristiques techniques Motorisations Peugeot 3008 III (phase 1) | |||
|---|---|---|---|---|
| 1.6 PHEV 195 ch S&S | 1.2 Hybrid 136 S&S | |||
| Moteur | Hybride rechargeable 195 ch : essence 4-cylindres 1.6 PureTech 150 ch (type EP6) + électrique | Hybride: essence 3-cylindres (type EB Gen 3) + électrique | ||
| Alimentation | Turbocompressé | |||
| Cylindrée (cm3) | 1 598 | 1 199 | ||
| Puissance maximale ch (kW) | 195 (144) | 136 (100) | ||
| au régime de (tr/min) |
5 500 | 5 500 | ||
| Couple maximal (N m) | 300 | 230 | ||
| au régime de (tr/min) |
2 200 | 1 750 | ||
| Boîte de vitesses | E-DCS7 | E-DCS6 | ||
| Transmission | Traction | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 220 | 206 | ||
| 0-100 km/h (s) | 7,8 | 8,3 | ||
| Consommation (L/100 km) | 0,9 | 4,9 | ||
| Émissions de CO2 (g/km) | 19 | 111 | ||
| Capacité du réservoir (L) | 55 | 44 | ||
| Masse à vide (kg) | 1 980 | 1 372 | ||
| Norme environnementale | Euro 6d Temp | |||
Electriques :
| e-3008 210ch | e-3008 230ch Grande Autonomie | |
|---|---|---|
| Puissance moteur | 157 kW | 170 kW |
| Puissance maximale | 210 ch | 230 ch |
| Couple maximum | 345 N m | 343 N m |
| Capacité de la batterie | 73 kWh | 97 kWh |
| Temps de recharge sur une borne 100 kW | 30 minutes | 27 minutes |
| Temps de recharge sur une Wallbox 11 kW | 4 heures 50 | |
| Temps de recharge sur une prise domestique | 7 heures | |
| Autonomie (cycle WLTP) | 510 km | 669 km |
| Poids | 2 183 kg | 2 241 kg |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 170 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,8 s | 8,7 s |
| Consommation | 16,7 kWh/100 km | 16,7 kWh/100 km |
Finitions et tarifs
modifierFin 2024, deux finitions sont disponibles à l'achat [16]:
- Allure : Jantes alliage diamantées 19", Visio Park 1, Accès et démarrage mains libres, Double écran HD...
- GT : Allure + Jantes alliage diamantées 20", Projecteurs Pixel LED, Écran panoramique 21", Éclairage d'ambiance, Hayon électrique mains libres, Design couleur bi-ton étendu, Sièges en alcantara...
| Allure | GT | |
|---|---|---|
| 1.2 Hybrid 136 ch e-DCS6 | 35 730 € | 40 140 € |
| 1.6 PHEV 195 ch e-DCS7 | 40 990 € | 45 490 € |
| e-3008 210 ch Autonomie Standard | 44 990 € | 46 990 € |
| e-3008 230 ch Grande Autonomie | 46 990 € | 51 490 € |
La version électrique Autonomie Standard est éligible au bonus écologique 2024 avec les finitions Allure et GT[8].
Récompenses
modifierLe Peugeot 3008 III a été élu « Voiture de l’année 2024 » aux Trophées de L'Argus[17].
Références
modifier- (en) « Peugeot 3008 : ses astuces de design pour changer de cap », sur lignesauto.fr (consulté le ).
- « Les Peugeot 3008 et 5008 de 2e génération font leurs adieux », sur www.largus.fr (consulté le )
- Julien Jodry, « Le nouveau Peugeot 3008 officiellement révélé », Auto Moto,
- Sébastien Rabatel, « Le Peugeot 3008 s’annonce comme un « SUV Fastback » », sur www.actu-automobile.com,
- Grégory Pelletier, « Peugeot 3008 et e-3008 (2023). Tout savoir sur la 3e génération (prix, moteurs...) », L'Argus,
- Caradisiac.com, « 1 500 km en Peugeot E-3008 : est-il fait pour les longs trajets ? (essai vidéo) », sur Caradisiac.com, (consulté le )
- « Nouveau Peugeot E-3008 | 100% Électrique ou Hybride | SUV fastback au design réinventé et efficient », sur www.peugeot.fr (consulté le )
- Régis Aumont et C. C. M. Benchmark, « A quel prix le nouveau Peugeot 3008 est-il disponible ? », sur www.linternaute.com, (consulté le )
- MaxK, « Nouveau Peugeot 3008 (2023). Une vidéo nous révèle l'intérieur », L'Argus,
- « Voici la plateforme du nouveau Peugeot 3008 », sur L'Automobile Magazine, (consulté le )
- Gatien-Hugo Riposseau, « Peugeot 3008 (2024). Moteurs, batteries, plate-forme... sa technologie expliquée », L'Argus,
- « La Peugeot 3008 passe à l'électrique, un « défi » pour Stellantis », sur La Tribune, 2023-09-13cest07:25:00+0200 (consulté le )
- (en) « Peugeot 3008 focuses on electric drivetrain choices », sur Automotive News Europe, (consulté le )
- « Peugeot lance sa 3008 dans l'ère électrique - Challenges », sur www.challenges.fr, (consulté le )
- « Peugeot 3008 (2024). Moteurs, batteries, plate-forme... sa technologie expliquée », www.largus.fr, (lire en ligne, consulté le )
- « Nouveau PEUGEOT 3008 Hybride | SUV hybride compact | Fastback au design réinventé et efficace », sur www.peugeot.fr (consulté le )
- La rédaction, « Le Peugeot 3008 décroche le titre de Voiture de l’année 2024 aux Trophées de L’argus », L'Argus,
Voir aussi
modifierLiens externes
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