Le SDZ-56-1 Diana est un planeur de classe course conçu par l'ingénieur Berès travaillant pour la société PZL-Bielsko. La production en série ne put être lancée par suite de la faillite de PZL Bielsko. Avec son développement avancé, les plans ont été transférés à une nouvelle société « Diana Sailplanes », qui continua à l'améliorer. Cela donna le « Diana 2 », qui fit son premier vol le .

SDZ-56-1 "Diane"
Constructeur PZL-Bielsko
Premier vol 29 novembre 1990
Nombre construits 3
Équipage 1
Dimensions
Profil NN 27-13
Envergure 15 m
Longueur 6,88 m
Hauteur 1,35 m
Surface alaire 8,16 m2
Allongement 27,57
Masses et charge
Masse à vide 182 kg
Ballast 160 kg
Ballast de queue 5,6 kg
Charge alaire minimale 29,66 kg/m2
Charge alaire maximale 50,25 kg/m2
Masse maximale 410 kg
Performances
Vitesse maximale 275 km/h
Vitesse de décrochage 85 km/h
Finesse max. 48
Taux de chute minimal 0,46 m/s
Facteur de charge +5,3 / -2,65

SDZ-56-2 "Diane 2"
Vue du planeur

Constructeur Avionic
Premier vol 12 janvier 2005
Équipage 1
Dimensions
Profil KL-002-128/17
Envergure 15 m
Longueur 6,88 m
Hauteur 1,35 m
Surface alaire 8,64 m2
Allongement 26
Masses et charge
Masse à vide 185 kg
Ballast 240 kg
Ballast de queue 5,4 kg
Charge alaire minimale 28 kg/m2
Charge alaire maximale 57,9 kg/m2
Masse maximale 500 kg
Performances
Vitesse maximale 275 km/h
Vitesse de décrochage 60 km/h
Finesse max. 50
Taux de chute minimal 0,45 m/s
Facteur de charge +4 / -1.5

Au championnat du monde de 2006 en Suède, Janus Centka décrocha le titre en classe 15 mètres.

Sébastien Kawa décrocha trois titres de champion du monde et gagna les championnats mondiaux « grand prix » en 2005 en France à Saint-Auban, 2007 en Nouvelle-Zélande à Omarama et en 2010 au Chili à Santiago.

Le Diana 2 dispose d'un certain nombre d'innovations structurelles comme un longeron plus fin, d'un système de manche déporté sur le côté en raison de l'étroitesse du fuselage, et d'un système de ballast qui peut emporter 60 kg de plus que le poids à vide, ce qui lui confère une grande variation de la charge alaire, et de winglets.

Design et développement

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Le « Diana » est un planeur monoplace de 15 mètres d'envergure de haute performance. Son architecture est une voilure médiane, cantilever, avec une gouverne de profondeur en T. Il est fabriqué en matériaux composites carbone-aramide-époxy. Il est équipé d'un train d’atterrissage escamotable et une roulette de queue fixe.

Le « Diana 2 » est une version modernisée du « Diana ». Il a été reconçu avec les nouveaux outils informatiques pour mettre en place un nouveau profil moins sensible à la pluie et ayant un comportement plus sain. Des winglets ont été rajoutées. Il a obtenu plusieurs titres de champion du monde de vol à voile en classe 15 m avec Sebastian Kawa.

Relance

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Diana 2

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En 2016 la société Avionic, fondée en 1997 à Górki Wielkie (Pologne), rachète les droits de construction du Diana 2, dont elle a construit une vingtaine d'exemplaires (en 2023)[1]. La version Diana 2 FES dispose d'un Front Electric Sustainer, un système de propulsion électrique d'appoint avec une hélice de nez repliable.

Diana 3

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Le Diana 3 est un planeur de 18 m d'envergure inspiré du Diana 2, construit à trois exemplaires[1].

Diana 4

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Le Diana 4 est un nouveau planeur de classe 18mètres, avec un plus grand fuselage permettant d'intégrer un moteur électrique et une hélice de plus grand diamètre pour le décollage autonome, en cours de développement (en 2023)[1]. Selon son constructeur, le Diana 4 aura une finesse de 56, une masse maximale de 600 kg, une charge alaire de 41 à 59 kg/m2. Ses water-ballasts peuvent emporter 195 litres d'eau et ses batteries lui confèrent une autonomie théorique de 2700 mètres en montée ou de 150 km en vol de croisière[2].

Références

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  1. a b et c (en) « The New Diana 4 Glider by Avionic », sur WeGlide Magazine, (consulté le )
  2. (en) « DIANA 4 », sur Avionic (consulté le )

Liens externes

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