Nova Bus LFS

	Nova LFS
	; Nova LFS à New York.
Marque	Nova Bus
Années de production	Depuis 1995
Classe	Bus
Usine(s) d’assemblage	Saint-Eustache, Québec, Canada; Plattsburgh, État de New York, États-Unis
Moteur et transmission
Moteur(s)	LFS Diesel, LFS Artic : Cummins ISL; LFS HEV : Cummins ISB; LFS CNG : CNG Cummins ISL-g; LFSe : TM4 Sumo HD
Transmission	Nova LFS : ZF EcoLife, Allison B400R, Voith D864.5E; Nova LFS Artic Diésel : ZF EcoLife, Allison B500R, Voith D864.5E; Nova LFS Artic Hybride : Allison H EP 50, BAE HDS300; Nova LFS HEV et Nova LFS CNG : Allison H 40 EP, BAE HDS200; Nova LFSe : Aucune transmission (entraînement direct)
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	2 portes; 3 portes sur les LFS Artic
Châssis	caisse autoportante
Dimensions
Longueur	12 200 mm; LFS Artic : 18 900 mm
Largeur	2 590 mm
Hauteur	LFS Diesel et LFS Artic Diesel : 3 200 mm; LFS Artic Hybride, LFS HEV et LFSe : 3 320 mm; LFS CNG : 3 410 mm
Chronologie des modèles
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Le Nova Bus LFS (pour « Low Floor System ») est un modèle d'autobus urbain à plancher bas et accessible au fauteuil roulant introduit en 1995, développé par Nova Bus, filiale de Volvo. Ce modèle est répandu à travers l’Amérique du Nord, majoritairement au Canada. Tous les bus sont maintenant de 4^e génération.

Variantes^[1]

LFS Diesel : variante classique
LFS Artic : variante articulée. Disponible en version diésel ou hybride.
LFS HEV : variante hybride (HEV pour Hybrid Energy Vehicule). On le distingue par son écusson « hybride » vert et par le canopi plus grand sur le toit de l'autobus, où sont situés les batteries pour le moteur hybride.
LFS CNG : variante propulsée au gaz naturel
LFSe : variante 100 % électrique
LFSe+ : variante 100% électrique avec une meilleure autonomie que la variante LFSe

Des options sont disponibles pour configurer les bus en version suburbaine ou navette.