Nieuport 23
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le Nieuport 23 était un avion de chasse produit en France durant la Première Guerre mondiale[1],[2].
|
Nieuport 23
| |
 Exemplaire du Nieuport 23 conservé au Musée royal de l'Armée à Bruxelles. | |
| Constructeur |  Nieuport
|
|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Le Rhône 9Jb (en) |
| Nombre | 1 |
| Puissance unitaire | 120 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,20 m |
| Longueur | 6,40 m |
| Hauteur | 2,40 m |
| Surface alaire | 14,8 m2 |
| Masses | |
| À vide | 355 kg |
| Maximale | 574 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 168 km/h |
| Plafond | 6 500 m |
| Vitesse ascensionnelle | 348 m/min |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse Vickers calibre .303 fixe tirant vers l'avant |
modifier  |
|
Conception
modifierIl s'agissait d'un développement du Nieuport 17 réalisé afin de pallier les faiblesses de structure de ce dernier, et la plupart furent motorisée avec une version allégée du Le Rhône 9J (en) qui équipait déjà le Nieuport 17[3], et offrait un meilleur rapport poids/puissance. La différence principale entre les modèles 17 et 23 était le longeron de l'aile supérieure[3]. Cependant cette modification ne fut pas satisfaisante et lorsque le chasseur afficha un taux d'accident inacceptablement haut en raison du déchaussement des ailes en vol[4], le Général chef du service aéronautique ordonna que soit les ailes fussent renforcés, soit que ce modèle fût retiré du service[3]. Cent cinquante nouveaux lots d'ailes furent donc commandés pour permettre au Nieuport 23 de continuer à voler[3]. L'appareil se vit également doter d'un meilleur carénage de la partie avant du fuselage par rapport à son prédécesseur[5] et d'une mitrailleuse synchronisée montée sur le fuselage, tirant à travers l'hélice[1],[3]. Les Nieuport 23 commandés pour le Royal Flying Corps britannique furent cependant équipés avec de mitrailleuses placées sur l'aile supérieure, comme cela était déjà le cas pour Nieuport 17[3]. Le Nieuport 23 avait des ailes faite de tôles qui lui permettaient plus de stabilité. Une version d'entraînement fut produite sous le nom Nieuport 23 École (ou Nieuport 21/23) avec un moteur Le Rhône de 80 ch[3].
Un Nieuport 23 est conservé au Musée royal de l'armée et de l'histoire militaire de Bruxelles[6].
Pays utilisateurs
modifier.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Notes
modifier- Taylor 1989, 697
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, 2598
- Sanger 2002, 49
- Bruce 1990, 22
- Kowalski 2003, 18
- Site web du Musée royal de l'armée et d'histoire militaire
Références
modifier- J.M. Bruce, Nieuport 17, Berkhamsted, Albatros Publications,
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Londres, Aerospace Publishing
- Tomasz J. Kowalski, Nieuport 1–27, Lublin, Kagero,
- Ray Sanger, Nieuport Aircraft of World War One, Ramsbury, Crowood,
- Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, Londres, Studio Editions,
- (en) « Avion Nieuport 23C.1 (France, 1915) (N-5024) »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire website (consulté le )
