Moteur Iveco Vector

Le moteur VECTOR est un moteur à combustion interne conçu et fabriqué par IVECO Motors - Fiat Industrial Powertrain Technologies depuis 1997. C'est une famille de 4 moteurs, fleurons du groupe Fiat, conçus pour offrir des hautes performances aux équipements et matériels qui en sont dotés pour travailler dans des conditions extrêmes avec de faibles coûts d'exploitation et une productivité maximale. Leur conception d'origine a été assurée par les bureaux d'études Fiat-IVECO Motors intégrés dans la filiale Fiat Powertrain Industrial.

Moteur IVECO VECTOR

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Constructeur	IVECO - Fiat Powertrain Industrial
Années de production	Depuis 1998
Application	Matériel ferroviaire, engins de chantier et agricoles lourds, postes fixes énergie

Caractéristiques techniques

Cylindrée	V6 : 15 060 cm3 V8 : 20 080 cm3 V12 : 30 120 cm3 V16 : 40 160 cm3
Disposition	en V
Angle des cylindres	90°
Alésage	145 mm
Course	152 mm
Refroidissement	Eau
Combustible	Diesel - GNL - biogaz

Performances

Puissance max.	à 2 100 tr/min : 540 kW/1 000 ch - 720 kW/1 000 ch - 1 080 kW/1 000 ch - 1 440 kW/1 000 ch
Couple max.	à 1 200 tr/min : 2 800 Nm - 3 700 Nm - 5 600 Nm - 7 400 Nm

Dimensions

Masse	de 1 100 à 2 900 kg

IVECO V20

Cette famille de moteurs remplace les précédentes gammes des moteurs Fiat séries 8000 qui ont équipé les engins lourds de travaux publics, matériels ferroviaires et navires et autres matériels fixes ou mobiles livrés sous la marque FIAT-AIFO.

Historique

C'est en 1998 que le groupe industriel italien dévoile au grand public une nouvelle génération de gros moteurs diesel hautes performances, la nouvelle série baptisée IVECO CURSOR, des moteurs ayant tous une configuration six cylindres en ligne avec quatre soupapes en tête par cylindre. Pour la première fois au monde, un moteur de camion à injection directe common rail avec un turbocompresseur à géométrie variable. Le motoriste et constructeur italien FIAT connaissait parfaitement ce procédé technique qu'il a inauguré pour la première fois en 1991 sur une automobile avec la Fiat Croma.

Conscient des avantages que procure l'injection Common Rail, le motoriste italien va progressivement transformer toute sa gamme de moteurs : TECTOR/NEF, CURSOR et VECTOR.

La gamme des moteurs Vector diesel Common Rail Stage 4 est :

Désignation	Type	Cylindrée (cm3)	Puissance kW (ch DIN) à tr/min	Couple Nm à tr/min
Vector 15	V6	15 060	540 (735) à 2 100	2 800 à 1 200
Vector 20	V8	20 080	720 (980) à 2 100	3 700 à 1 200
Vector 30	V12	30 120	1 080 (1 470) à 2 100	5 600 à 1 200
Vector 40	V16	40 160	1 440 (1 960) à 2 100	7 400 à 1 200

Tous ces moteurs diesel pouvant également être alimentés au GNV sont destinés à équiper :

• les gros matériels agricoles,
• les gros engins de travaux publics,
• les navires de la marine marchande et de tourisme,
• les matériels ferroviaires, locomotives diesel, diesel-électriques, rames automotrices diesel,
• les postes fixes : pompes industrielles, générateurs d'énergie, etc.

Nouveau IVECO V20

Lancé en 2017, le nouveau moteur V20 Stage V - Tier 4 Final, dérivé du VECTOR 20, a été développé pour respecter les normes anti-pollution en vigueur dans les pays les plus restrictifs en la matière. Le moteur est un V8 turbocompressé à 90° avec refroidisseur d'air, 4 soupapes par cylindre (alésage 145 mm x course 152 mm), d'une cylindrée de 20 080 cm³ développant 910 ch (670 kW) à 2 100 tr/min avec un couple de 4 095 Nm à 1 500 tr/min, pesant 1 600 kg. Il bénéficie d'un processus de combustion performant avec une optimisation du poids, ce moteur assure une efficacité maximale au niveau des consommations. Les injecteurs ECR de nouvelle génération ont permis d'obtenir des valeurs maximales de puissance et de couple.

Le moteur IVECO V20 dispose d'un rapport poids/puissance de 0,6 ch/kg, soit 13% de plus par rapport aux meilleurs V12 du marché. Il n'a pas recours au système EGR et fonctionne avec une pression de 2200 bar dans le cylindre pour une combustion optimisée.

Ce moteur est destiné aux utilisations dans les motrices ferroviaires, les navires et toutes installations fixes de forte puissance. Il complète l'offre IVECO avec le gros Cursor C16, présenté au Salon SaMoTer de Vérone le 7 mai 2014, spécialement développé pour une utilisation industrielle. Il a été utilisé la première fois sur la plus grosse moissonneuse-batteuse au monde, un modèle créé par la filiale agricole du groupe FIAT, Case-New Holland. Ce moteur six cylindres en ligne comme toute la gamme Cursor, d'une cylindrée de 15 927 cm³, développe une puissance de 630 kW avec un couple de 3 500 Nm à 1 400 tr/min.

Le 11 septembre 2018, FPT Industrial a présenté le nouveau moteur marin, le Cursor C16 1000 au « Cannes Yachting Festival ». Il détient un record mondial. En mars 2018, il équipait le bateau qui a remporté le « Guiness World Record » de vitesse sur plan d'eau avec un moteur diesel à la vitesse de 277,5 km/h. Il fait suite au prix « Diesel of the Year » obtenu en 2014.

Le Cursor C16 1000 reprend l'architecture six cylindres en ligne de toute la gamme Cursor alimenté par le système d'injection Common Rail de dernière génération avec un pression de 2 200 bar, développant une puissance de 1 000 ch DIN à 2 300 tr/min, une valeur jamais atteinte précédemment par un moteur de cette cylindrée.

Caractéristiques techniques

• Alésage × course : 141,0 × 170,0 mm,
• Puissance maxi : 1 000 ch DIN à 2 300 tr/min,
• Couple maxi : 3 500 Nm,
• Poids sec : 1 690 kg,
• Dimensions (L × l × h) : 1 465 × 1 136 × 1 160 mm.

Utilisation

Les moteurs IVECO Vector, V20 et CURSOR C16 ont été largement utilisés dans le monde notamment pour des installations fixes et pour motoriser des matériels ferroviaires :

• 114 rames Alstom Coralia diesel sont équipées de 2 moteurs IVECO Vector 20 et/ou V20 chacune,
• 83 rames IC4 et 23 rames IC2 des chemins de fer danois sont équipées de 4 moteurs IVECO Vector 20 chacune.

Voir aussi

• AIFO
• Fiat Powertrain Industrial
• IVECO