Morris Cowley

Années de production

1919-1926

Production

150 000^[2] exemplaire(s)

Usine(s) d’assemblage

Cowley

Moteur et transmission

Moteur(s)

Quatre cylindres en ligne à soupapes latérales

1 548 cm³ et 1 802 cm³

Dimensions

2 590 mm^[3]
2 740 mm à partir de 1 925^[3] mm

Chronologie des modèles

La Cowley de 1919 avait un moteur fabriqué par la branche Britannique du français Hotchkiss, qui était essentiellement une copie du Continental du début, qui n'était plus fabriqué. C'était le modèle de base de l'autre voiture de la gamme Morris de l'époque, l'Oxford, qui utilisa le même 1,5 L de 26 ch jusqu'en 1923, proposant aussi une sellerie de cuir et un éclairage électrique sur la version de luxe.

Morris acquit les intérêts Britanniques de Hotchkiss en 1923 et les renomma Morris engines branch.

Ouverte à deux places vers 1922
Randonneuse Quatre portes enregistrée le 7 mars 1922
Drophead coupé vers 1922
Deux places avec Siège de Coffre
La même avec le siège de coffre fermé
Cowley étroit, arrondi

Morris Cowley Flatnose (1926-1931)

Morris Cowley

deux-places du 2 mai 1927

Marque

Années de production

1926-1931

Production

201 692^[4] exemplaire(s)

Moteur et transmission

Moteur(s)

4 cylindres en ligne à soupapes latérales

1 548 cm³

Châssis - Carrosserie

randonneuse 2 & 4 places, coupé, berline 4 portes, berline découvrable (1930).

Dimensions

Longueur

3 810^[3] mm

Largeur

1 486^[3] mm

2 560^[3] mm

Chronologie des modèles

Le radiateur Bullnose fut remplacé par un plus classique radiateur plat sur les nouvelles voitures annoncées le 11 septembre 1926^[5], ainsi que des portes de chaque côté et une liste d'accessoires plus fournie en standard. Toutes les carrosseries en acier deviennent disponibles. Les moteurs sont restés les mêmes, mais la Cowley, contrairement à l'Oxford, a conservé de freinage uniquement sur les roues arrière en standard, mais d'un système de frein avant est disponible pour un coût supplémentaire. Le châssis est nouveau et la suspension a évolué avec des ressorts à lames semi-elliptiques aux quatre roues et des amortisseurs Smiths à frottement de type ciseaux. Les freins sont commandés par tiges et ressorts entraînant des cames à l'intérieur du tambour. Il est intéressant de noter que les tambours de frein arrière comprennent deux ensembles de patins, dont l'un est relié directement à la commande de frein à main^[2].

Le châssis a été modifié en 1931 pour être mis en conformité avec la Morris Major. Les roues à rayons deviennent une option pouvant remplacer les roues artillerie déjà installées^[4].

Randonneuse Quatre portes 1926
vue de l'arrière
Berline 4 portes
6 vitres latérales
de 1930
Randonneuse Deux places 1929
vue de l'arrière
Instruments et commandes

Morris Cowley (1931)

Morris Cowley

modèle de 1933-34 Berline quatre portes six fenêtres latérales de 11,9 ch
du 16 mai 1934

Marque

Années de production

1932-1935

Production

39 074^[4] exemplaire(s)

Moteur et transmission

Moteur(s)

4 cylindres en ligne, soupapes latérales

11,9 = 1 548 cm³ ou
14/32 = 1 802 cm³

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes
toit fixe ou coulissant
deux-places
Coupé 2 portes Special
Berline de voyage — 5^e porte arrière
châssis roulant (pour carrossier)

Dimensions

Longueur

3 937^[3] mm

Largeur

1 537^[3] mm

2 667^[3] mm

Chronologie des modèles

Une Cowley considérablement changée fut annoncée le 29 août 1931. Comme le reste de la gamme Morris, la carrosserie des six modèles Cowley fut redessinée pour donner un aspect plus agréable, avec un bord d'attaque "sans remous" à la mode au toit des voitures fermées. Les réservoirs d'essence sont maintenant situés à l'arrière du châssis, il y a une finition chrome à toutes les pièces lumineuses et des roues de type Magna (roues à rayon à fixation centrale) en standard. Le nouveau châssis donnait une carrosserie plus basse. Les ressorts avaient été rallongés et étaient plus résistants. De plus gros tambours de frein sont installés et les freins sont maintenant des Lockheed actionnés hydrauliquement. Il y avait un nouveau radiateur pour correspondre aux grandes roues à rayons. Les bielles sont maintenant en Duralumin. Une carrosserie coupé sport a été ajoutée à la gamme. Le moteur 11,9 ou 14/32 pouvait être commandé au même prix^[6]. Il n'y avait plus de randonneuse quatre places.

Révisée

Une version révisée ("transformée", disait la publicité) à carrosserie abaissée et un nouveau moteur de 11,9 ch avec un nouveau radiateur en pente et toujours le même moteur de 1 548 cm³ fut annoncé le 28 août 1933, avec une boîte de vitesses synchronisée Twin-Top, un châssis cruciforme plus court et plus solide, la sellerie cuir, un extenseur de tirant sur le levier de vitesses, des fentes de pédale et un interrupteur principal de batterie (en cas d'incendie). Les voitures fermées reçurent un pare-soleil^[7]. L'équipement supplémentaire comprenait un pare-chocs avant et arrière, et une grille à bagages avec un filet à colis.

Le nouveau radiateur pour le nouveau moteur

Morris 12

À partir de la fin 1934, cette voiture fut badgée Morris Douze Quatre.

Morris Cowley Six

Morris Cowley Six,
berline six-fenêtres de 1934

Marque

Années de production

1934-1935

Production

15 470^[4] exemplaire(s)

Moteur et transmission

1 938 cm³

Puissance maximale

36 ch à 3 400 tr/min^[8] ch

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes, coupé 2 portes.

Dimensions

Largeur

1 664 mm

2 692 mm

Chronologie des modèles

Annoncée le 28 août 1933 la Cowley Six de 1934 remplaça la Morris Major en gardant le même moteur six cylindres à soupapes latérales de 1 938 cm³, mais avec un nouveau châssis inférieur. Ainsi que toutes les autres voitures Morris, la Cowley a maintenant une boîte à quatre vitesses synchronisée, des phares plongeants, des amortisseurs hydrauliques, la sellerie cuir, des freins hydrauliques, le réservoir à essence à l'arrière, des indicateurs de direction, du verre de sécurité, un commutateur la batterie et l'allumage automatique. Il y avait une plus petite Morris Dix Six correspondante de 12 ch et 1 378 cm³^[8].

Prix:

Berline : 215 £ à toit fixe, ou 220 £ à toit coulissant
Spécial coupé 265 £

Insigne

La Cowley Six devint la Quinze-Six en 1935.

Morris Cowley MCV (1950-1956)

Morris Cowley MCV

Marque

Morris/BMC

Années de production

1950-1956

Châssis - Carrosserie

camionnette 2 portes
pick-up 2 portes
châssis-cabine 2 portes

Chronologie des modèles

Le nom Cowley n'est jamais apparu sur les véhicules commerciaux, mais devint une nomenclature associée en 1950, lorsque toute une gamme de véhicules commerciaux basés sur la Morris Oxford MO fut introduite. La Cowley MCV était disponible en versions van, pick-up et châssis-cabine. La camionnette 510 kg MCV était un remplacement de la camionnette Morris Y-series et avait une capacité de 3 400 litres, ou 3 900 litres sans le siège passager.

1953 Morris Cowley MCV pick-up, présentée en Australie où elle s'appelle Morris Cowley Utility

½-ton series III

Morris ½-ton series III

Camionnette ½-ton series III de 1959

Marque

BMC

Années de production

1956-1962

Châssis - Carrosserie

camionnette 2 portes^[9]
Pick-up 2 portes
Châssis-cabine 2 portes

Chronologie des modèles

La Morris d'une demi-tonne série III fut un véhicule commercial, une variante de la Morris Oxford série III^[10]. Elle fut introduits en 1956, en remplacement de la Morris Cowley MCV et était disponible en van, pick-up et châssis-cabine. La série III fut remplacée par une version Morris de la camionnette Austin A55 en 1962.

Les utilitaires n'ont jamais eu le capot de la série III ni ses cache-phares. De nouveau le Cowley nom n'est jamais apparu sur les véhicules et il est très probable que pas plus de gauche, de l'usine après 1960. Une robe de van basée sur ce véhicule apparaît dans le film de Peter Sellars, Mauvais Bras de la Loi.^{[réf. nécessaire]}

Morris Cowley 1954

Morris Cowley

Marque

Morris/BMC

Années de production

1954-1959

Classe

Voiture moyenne

Masse et performances

Masse à vide

1 067 kg

Vitesse maximale

116 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 31,5 s

Châssis - Carrosserie

berline 4 portes

Dimensions

Longueur

4 293^[11] mm

Largeur

1 651^[11] mm

Hauteur

1 600^[11] mm