Mercedes-Benz Classe E (Type 210)

	Mercedes Classe E (W210)
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1995 - 2004; Phase 1 : 1995 - 1999 ; Phase 2 : 1999 - 2004
Moteur et transmission
Cylindrée	De 1 997 à 5 439 cm3
Puissance maximale	70 à 260 kW
Couple maximal	De 170 à 530 N m
Transmission	Propulsion ou intégrale 4Matic
Masse et performances
Masse à vide	1 460 kg à 1 710 kg
Vitesse maximale	260 250 km/h (bridage électronique) km/h
Châssis - Carrosserie
Coefficient de traînée	0.27
Dimensions
Longueur	4 818 mm
Largeur	1 798 mm
Hauteur	1 417 mm
Empattement	2 832 mm
Volume du coffre	500 L dm3
Chronologie des modèles
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La Mercedes-Benz W210 est une voiture milieu de gamme apparue en 1995 pour succéder à la Mercedes-Benz W124 datant de 1984. Il s'agit de la seconde génération de la Mercedes-Benz Classe E. Le modèle W210 marque la rupture de style avec les productions antérieures. L'apparition de lignes fluides et de phares en forme de demi sphère, lui confère un souffle de modernité, bien qu'ils puissent rappeler les phares ronds des modèles des années 1950-1960.

Article principal : Mercedes-Benz Classe E.

La production de ce modèle fut scindée en deux séries distinctes :

Phase I de 1995 à 1999
Phase II de 1999 à 2002

Le modèle W210 fut disponible avec différents niveaux de finition : Classic, Elegance, Avant-garde.

Ce modèle fut décliné à partir de juin 1996 en version break dite "S210" et disponible en 7 places. La Classe E servira d'inspiration pour le coupé et le cabriolet de la Classe C (CLK W208).

Après les quelque 1 650 000 exemplaires produits elle sera remplacée en 2002 par la Mercedes-Benz W211.

Histoire

Design

La conception de la Mercedes-Benz Classe E W210 date de 1988 (après 3 ans d'existence de la W124). Elle fut dessinée par Steve Mattin sous la direction du designer Bruno Sacco.

Phase I

La première série sera produite de 1995 à 1999 avec huit motorisations différentes : cinq versions essences et 3 versions Diesel.

En plus d'un nouveau design, le modèle W210 permet l'apparition de nombreux équipements de série ou en option (pour la plupart des assistances électroniques).


Nouveaux équipements W210
Sécurité	ABS (anti-blocage des roues)	Antipatinage (limitation de la perte d'adhérence)	ETS (système de régulation de la motricité)	Airbags conducteur, frontaux et latéraux
Intérieur	Vitres avant et arrière électriques	Réglage et fermeture des rétroviseurs électriques	Capteur de température, dont l'affichage est visible au niveau du tableau de bord	Feu de stop auxiliaire
Extérieur	Antenne radio implantée dans la carrosserie, au niveau de l'aile arrière gauche	Fermeture centralisée avec clé Elcode	Détecteur de pluie permettant de réguler la vitesse du cycle de balayage des essuie-glaces	Aide au stationnement Parktronic (capteurs à ultra-sons mesurant la distance des obstacles)

La clé de contact Elcode est une clé à commande infrarouge comprenant le système antivol, le verrouillage centralisé des portes à distance et qui par la suite comprendra aussi l'ouverture automatique du coffre. Cette clé comporte également la possibilité de commander la fermeture et l'ouverture des fenêtres ainsi que du toit ouvrant.

La Mercedes Classe E se voit dotée d'équipements issus de la Classe S tels que le système d'aide au stationnement à ultra-sons Parktronic, ainsi que le détecteur de pluie.

L'essuie-glace, doté d'un seul balai, permet de balayer 93 % du pare-brise.

La batterie se situe sous la banquette arrière du côté droit.

La Classe E W210 est dotée d'un système avec une pompe de dépression d'air (pompe à vide) qui permet la fermeture centralisée (porte, coffre, trappe à carburant), l'ouverture du coffre automatique, l'abaissement des appuis tête arrière ou encore le réglage de la hauteur des feux en cas de surcharge de la voiture.

Les feux arrière sont dits "autonettoyants" grâce aux bandes qui, avec le passage de l'air, permettent d'éviter le dépôt de saleté.

Phase II

Le restylage de 1999 permet à la Classe E W210 d'hériter de nouveaux phares (pouvant fonctionner avec la technologie du xénon) et de nouveaux feux arrière. Les rappels de clignotants sont désormais situés dans les rétroviseurs. La Classe E dispose aussi d'une nouvelle calandre et d'un pare-chocs affiné qui devient couleur carrosserie.

Au niveau de l'équipement, elle est dotée d'un volant multifonction, d'un régulateur de vitesse ou encore d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

La seconde série apparaît après le restylage de 1999. La gamme de motorisations comporte désormais 10 moteurs différents dont six versions essences et quatre Diesel.

Version AMG

La mythique Mercedes E500 se verra remplacée par le modèle E50 AMG doté d'un V8 de 5l développant 347 ch. Côté esthétique, la version AMG se différencie au niveau des antibrouillards, des bas de caisses ainsi que de la double sortie d'échappement. Concernant l'habitacle, les compteurs AMG sont pour certains, non plus noirs mais désormais blancs. L'intérieur est équipé d'une sellerie cuir bicolore.

La E50 AMG sera remplacée en 1997 par la E55 AMG qui voit son moteur doté de 354 ch.

Finitions

La Mercedes-Benz Classe E W210 dispose de trois niveaux de finition :

Classic : finition d'entrée de gamme avec un intérieur sobre en tissu, boiserie en platane et jantes en tôle avec enjoliveurs (jantes en alu disponible en option) ;

Elegance : finition de milieu de gamme suréquipée avec un intérieur en tissu plus raffiné ou en cuir (disponible en option), boiserie en ronce de noyer, au niveau de l'aspect extérieur elle dispose de nombreuses finitions chromées (poignées de porte, pare-chocs, portes et vitres...) et dispose de jantes en alu ;

Avantgarde : version haut de gamme avec une boiserie en érable noir, châssis rabaissé, un pare-chocs plus "enveloppant" et des jantes spécifiques en alu.

Variante Carrosserie

La classe E est une berline qui fut déclinée en break, en modèle coupé/ cabriolet pour la CLK. Mais elle fut également modifiée en version rallongée limousine ("v210"). Mais encore pour différents corps de métier, tels que la déclinaison en taxi, en ambulance, en corbillard, en véhicule diplomatique, mais également en véhicule d'intervention policière (Polizei en Allemagne, Policia en Slovaquie, en Russie…)

Dénomination

Pour distinguer les différentes motorisations, Mercedes a placé après la lettre "E", les numéros concernant la puissance en cm³ (par exemple, E300 par rapport aux 2996 cc) de la motorisation. En ce qui concerne les versions avec moteur diesel, la lettre "D" désigne les versions "turbodiesel" et "CDI" pour les versions de la phase 2.

Motorisations

Caractéristiques techniques de la série de 1995 à 1999

Modèle^[1]	Nom de code	Période de production	Carburant / Alimentation	Type de moteur	Cylindrée (cm³)	Puissance / Couple Maxi	Boîtes de vitesses	Transmission	Vmax (km/h)
E 200 Diesel (Portugal)	OM 604	1996 - 1998	Diesel	L4	1 997	65 kW/88 ch à 5 000 tr/min et 135 N m à 2 000 tr/min	Mécanique à 5 rapports automatique à 5 rapports	Propulsion	177
E 200 CDI	OM 611	1998 - 1999	Turbo Diesel		2 151	75 kW/102 ch à 4 200 tr/min et 2 600	Mécanique à 5 rapports automatique à 5 rapports		187
E 220 Diesel	OM 604	1995 - 1998	Diesel		2 155	70 kW/95 ch à 5 000 tr/min et 150 N m à 2 800–4 600 tr/min	Mécanique à 5 rapports automatique à 4 rapports (avant 1996) automatique à 5 rapports (après 1996)		180
E 220 diesel (version taxi destiné au marché allemand et équipé pour fonctionner au Bio diesel)	OM 604	1995 - 1998	Diesel		2 155	55 kW/75 ch à 5 000 tr/min et 150 N m à 2 800–4 600 tr/min	Mécanique à 5 rapports automatique à 4 rapports (avant 1996) automatique à 5 rapports (après 1996)		175
E 220 CDI	OM 611	1998 - 1999	Turbo Diesel		2 151	92 kW/125 ch à 4 200 tr/min et 300 N m à 1 800–2 600 tr/min	Mécanique à 5 rapports		200
E 250 Diesel (Portugal, Italie, Royaume-Uni, Hongrie, Europe méridionale)	OM 605	1995 - 1998	Diesel	L5	2 497	83 kW/113 ch à 5 000 tr/min et 170 N m à 2 800–4 600 tr/min	Mécanique à 5 rapports automatique à 4 rapports (avant 1996) automatique à 5 rapports (après 1996)		193
E 250 Turbo diesel (Italie, Belgique, Hongrie, Europe méridionale)	OM 605	1997 - 1999	Turbo Diesel		2 497	110 kW/150 ch à 5 000 tr/min et 280 N m à 1 800–3 600 tr/min	Mécanique à 5 rapports Automatique à 5 rapports		206
E 290 Turbodiesel	OM 602	1996 - 1999	Turbo Diesel		2 874	95 kW/129 ch à 4 000 tr/min et 300 N m à 1 800–2 400 tr/min	Mécanique à 5 rapports Automatique à 5 rapports		195
E 300 Diesel	OM 606	1995 - 1997	Diesel	L6	2 996	100 kW/136 ch à 5 000 tr/min et 210 N m à 2 200–4 600 tr/min	Mécanique à 5 rapports automatique à 4 rapports automatique à 5 rapports uniquement pour le marché nord-américain (après 1996)		205
E 300 Turbodiesel	OM 606	1997 - 1999	Turbo Diesel	L6	2 996	130 kW/177 ch à 4 400 tr/min et 330 N m à 1 600–3 600 tr/min	automatique à 5 rapports avec commande électronique		220
E 200	M 111	1995 - 1999	Essence	L4	1 998	100 kW/136 ch à 5 500 tr/min et 190 N m à 3 700–4 500 tr/min	Mécanique à 5 rapports automatique à 4 rapports (avant 1996) automatique à 5 rapports (après 1996)		205
E 200 KOMPRESSOR		1997 - 1999	Essence Compresseur		1 998	141 kW/163 ch à 5 300 tr/min et 270 N m à 2 500–4 800 tr/min	Mécanique à 5 rapports Automatique à 5 rapports		231
E 230		1995 - 1998	Essence		2 295	110 kW/150 ch à 5 400 tr/min et 220 N m à 3 700–4 500 tr/min	Mécanique à 5 rapports automatique à 4 rapports (avant 1996) automatique à 5 rapports (après 1996)		215
E 240	M 112	1997 - 1999		V6	2 398	125 kW/170 ch à 5 900 tr/min et 225 N m à 3 000–5 000 tr/min	Mécanique à 5 rapports Automatique à 5 rapports		223
E 280	M 104	1995 - 1997		L6	2 799	142 kW/193 ch à 5 500 tr/min et 270 N m à 3 750 tr/min	Mécanique à 5 rapports automatique à 4 rapports (avant 1996) automatique à 5 rapports (après 1996)		230
E 280	M 112	1997 - 1999		V6	2 799	150 kW/204 ch à 5 700 tr/min et 270 N m à 3 000–5 000 tr/min	Mécanique à 5 rapports Automatique à 5 rapports		234
E 280 4MATIC	M 112	1997 - 1999		V6	2 799		automatique à 5 rapports avec commande électronique	4MATIC	223
E 320	M 104	1995 – 1997		L6	3 199	162 kW/220 ch à 5 500 tr/min et 315 N m à 3 850 tr/min	automatique à 4 rapports (avant 1996) automatique à 5 rapports (après 1996	Propulsion	235
E 320	M 112	1997 – 1999		V6		165 kW/224 ch à 5 600 tr/min et 315 N m à 3 000–4 800 tr/min	automatique à 5 rapports avec commande électronique	Propulsion	238
E 320 4MATIC	M 112	1997 – 1999		V6				4MATIC	234
E 420	M 119	1996 - 1998		V8	4 196	205 kW/279 ch à 5 700 tr/min et 400 N m à 3 900 tr/min		Propulsion	250
E 430	M 113	1997 – 1999			4 266	205 kW/279 ch à 5 750 tr/min et 400 N m à 3 000–4 400 tr/min
E 50 AMG	M 119	1996 – 1997			4 973	255 kW/347 ch à 5 750 tr/min et 400 N m à 3 900 tr/min
E 55 AMG	M 113	1997 – 1999			5 439	260 kW/354 ch à 5 500 tr/min et 530 N m à 3 000 tr/min

Caractéristiques techniques de la série de 1999 à 2002

Modèle^[1]	Nom de code	Période de production	Alimentation	Type de moteur	Cylindrée	Puissance	Couple maxi	Boîte de vitesses	Transmission	Vmax
E 200 CDI	OM 611	1999 - 2002	Turbo Diesel	L4	2 151	85 kW/115 ch à 4 200 tr/min (existe en Version Taxi en Allemagne avec une puissance abaissé à 102 chevaux)	250 N m à 1 500–2 600 tr/min	Mécanique à 6 rapports Automatique à 5 rapports avec commande électronique	Propulsion	199
E 220 CDI	OM 611			L4	2 151	105 kW/143 ch à 4 200 tr/min (136 chevaux en Belgique)	315 N m à 1 800–2 600 tr/min			213
E 270 CDI	OM 612			L5	2 685	125 kW/170 ch à 4 200 tr/min	370 N m à 1 600–2 800 tr/min	Mécanique à 6 rapports avec commande électronique		225
E 320 CDI	OM 613			L6	3 222	145 kW/197 ch à 4 200 tr/min	470 N m à 1 800–2 600 tr/min	automatique à 5 rapports avec commande électronique		230
E 200	M 111	1999 - 2000	Essence	L4	1 998	100 kW/136 ch à 5 500 tr/min	190 N m à 3 700–4 500 tr/min	Mécanique à 6 rapports Automatique à 5 rapports avec commande électronique		209
E 200 KOMPRESSOR		1999 - 2000	Essence Compresseur			141 kW/192 ch à 5 300 tr/min	270 N m à 2 500–4 800 tr/min			232
E 200 KOMPRESSOR		2000 - 2002	Essence Compresseur			120 kW/163 ch à 5 300 tr/min	230 N m à 2 500–4 800 tr/min			222
E 240	M 112	1999 - 2000	Essence	V6	2 398	125 kW/170 ch à 5 900 tr/min (163 chevaux en Belgique)	225 N m à 3 000–5 000 tr/min			224
E 240		2000 - 2002			2 597	125 kW/170 ch à 5 500 tr/min (163 chevaux en Belgique)	240 N m à 4 500 tr/min			229
E 280		1999 - 2002			2 799	150 kW/204 ch à 5 700 tr/min	270 N m à 3 000–5 000 tr/min			230
E 280 4MATIC		1997 - 1999			2 799	150 kW/204 ch à 5 700 tr/min	270 N m à 3 000–5 000 tr/min	automatique à 5 rapports avec commande électronique	4MATIC	223
E 320		1999 - 2002			3 199	165 kW/224 ch à 5 600 tr/min	315 N m à 3 000–4 800 tr/min		Propulsion	238
E 320 4MATIC		1997 - 1999			3 199	165 kW/224 ch à 5 600 tr/min	315 N m à 3 000–4 800 tr/min		4MATIC	234
E 430	M 113	1997 - 1999		V8	4 266	205 kW/279 ch à 5 750 tr/min	400 N m à 3 000–4 400 tr/min		Propulsion	250
E 430 4MATIC		1999 - 2002			4 266	205 kW/279 ch à 5 750 tr/min	400 N m à 3 000–4 400 tr/min		4MATIC
E 55 AMG					5 439	260 kW/354 ch à 5 500 tr/min	530 N m à 3 000 tr/min		Propulsion
E 55 AMG- 4MATIC					5 439	260 kW/354 ch à 5 500 tr/min	530 N m à 3 000 tr/min		4MATIC