Maserati GranTurismo II

La GranTurismo est une voiture de sport Grand Tourisme du constructeur automobile italien Maserati produite à partir de 2023. Elle succède à la Maserati GranTurismo I et elle est disponible avec un moteur thermique ou une motorisation électrique nommée GranTurismo Folgore (foudre en italien)[1].

Maserati GranTurismo II
Maserati GranTurismo II

Marque Maserati
Années de production 2023 -
Classe Voiture de sport GT
Usine(s) d’assemblage Mirafiori, Turin (Drapeau de l'Italie Italie)
Moteur et transmission
Énergie Essence, Électrique
Moteur(s) Essence :
V6 3,0 L biturbo Modena 490 ch
V6 3,0 L biturbo Trofeo 550 ch
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 2 992 cm3
Puissance maximale 490 à 761 ch (360 à 404 kW)
Couple maximal 600 à 1 350 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Automatique à 8 rapports ZF
Masse et performances
Masse à vide 1 795 kg
Vitesse maximale 302 à 325 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,5 à 3,9 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) GT
Coefficient de traînée 0,28
Freins AV : disques de 380 mm et étriers 6 pistons
AR : disques de 350 mm et étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 959 à 4 966 mm
Largeur 1 957 mm
Hauteur 1 353 mm
Empattement 2 929 mm
Voies AV/AR 1 647 mm  / 1 660 mm
Volume du coffre cabriolet : 176 dm3
coupé : 310 dm3
Chronologie des modèles

Présentation

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La ligne extérieure de la GranTurismo est dévoilée le au Pebble Beach Concours d'Elegance[2] dans sa version électrique Folgore. La version de série est présentée le [3].

Elle est produite dans l’usine historique de Maserati, à Modene[4].

En , le groupe Stellantis ferme l'usine Stellantis de Mirafiori et cesse la production de la GranTurismo pendant 2 semaines en raison de l'insuffisance des ventes du modèle[5].

GranCabrio

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Le , Maserati présente la version cabriolet de la GranTurismo appelée GranCabrio[6].

Elle est équipée d'une capote en tissu qui s'ouvre (et se ferme) en 14 s jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Elle reprend les motorisations thermique et électrique de la GranTurismo.

Caractéristiques techniques

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Motorisation

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Alors que la première génération GranTurismo faisait appel à un moteur V8 Ferrari, la seconde génération reçoit le moteur V6 de la Maserati MC20, conçu et produit en interne et nommé Nettuno. Ce moteur de 3 litres de cylindrée est disponible en deux versions : Modena de 490 ch pour 600 N m de couple, et Trofeo de 550 ch et 650 N m de couple[7].

  GranTurismo GranCabrio[8]
Modena Trofeo
Moteur 6-cylindres en V à 90°
Alimentation Turbocompressé
Cylindrée (cm3) 2 992
Puissance maximale ch 490 550
au régime de (tr/min) 6500 6500
Couple maximal (N m) 600 650
au régime de (tr/min) 3000 3000
Boîte de vitesses Automatique 8 rapports à convertisseur de couple (ZF)
Transmission Intégrale
Vitesse maximale (km/h) 302 320 316
0-100 km/h (s) 3,9 3,5 3,6
0-200 km/h (s) 13,0 11,4 12,2
Consommation (L/100 km)
Émissions de CO2 (g/km)
Capacité du réservoir (L) 70
Masse à vide (kg) 1795
Dimensions des pneumatiques Avant : 265/30 R20
Arrière : 295/30 R21
Norme environnementale Euro 6d

GranTurismo Folgore

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Maserati GranTurismo II Folgore
 

Marque   Maserati
Années de production 2023 -
Classe Voiture de sport GT
Usine(s) d’assemblage Modène (  Italie)
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) Électrique :
1 à l'avant
2 à l'arrière
Position du moteur Sur les essieux
Puissance maximale 761 ch (560 kW)
Couple maximal 1 350 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Réducteur mécanique 1 rapport
Masse et performances
Masse à vide 2 260 kg
Vitesse maximale 320 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,7
0 à 200 km/h en 8,8 s
Autonomie 450 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) GT
Coefficient de traînée 0,26
Freins AV : disques de 380 mm et étriers 6 pistons
AR : disques de 350 mm et étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 966 mm
Largeur 1 957 mm
Hauteur 1 353 mm
Empattement 2 930 mm
Voies AV/AR 1 647 mm  / 1 660 mm
Volume du coffre 270 dm3

La Folgore (foudre en italien) est la version 100 % électrique de la GranTurismo II produite à partir de 2023.

La version électrique est dotée de trois électromoteurs à aimant permanent de 300 kW chacun, un à l'avant et deux à l'arrière, pour une puissance totale installée de 1 200 ch, mais une puissance combinée disponible de 761 ch et 1 350 N m de couple. Elle dispose également d'une fonction « MaxBoost » permettant d'obtenir momentanément 830 ch[9].

L'ensemble moteur est alimenté par une batterie d'une capacité brute de 92,5 kWh et utile de 83 kWh[10]. La batterie peut être rechargée sous 800 V jusqu’à 270 kW ou 50 kW en 400 V[11].

  GranTurismo Folgore
Puissance moteur électrique (kW) avant : 300
arrière : 2 x 300
Puissance maximale (ch) 761
MaxBoost : 830
Couple maximal (N m) 1350
Transmission Intégrale
Vitesse maximale (en km/h) 320
0-100 km/h (en s) 2,7
0-200 km/h (en s) 8,8
Masse à vide (kg) 2260
Batterie
Type Lithium-Ion
Capacité brute (kWh) 92,5
Capacité nette (kWh) 83
Autonomie en cycle WLTP (km) 450
Temps de recharge
Sur une Wallbox 11 kW
Sur une borne 22 kW
Sur une borne 150 kW (DC)

Finitions

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Séries spéciales

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  • PrimaSerie, 150 exemplaires en 2023[12]
  • Maserati GranCabrio Folgore Tignanello (2024), modéle unique qui célèbre les 50 ans de la maison viticole Marchesi Antinori[13]

Notes et références

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  1. Johann Leblanc, « Maserati GranTurismo (2023). Infos et fiche technique du grand coupé électrique et V6 », L'Argus,
  2. Didier Ric, « Maserati GranTurismo électrique, une première apparition quasi officielle du bolide de 1 200 ch », L'Automobile Magazine,
  3. « Maserati dévoile officiellement la nouvelle GranTurismo », sur www.automobile-sportive.com,
  4. MaxK, « Maserati GranTurismo (2023). La 1re GT électrique s'annonce en images », L'Argus,
  5. Antonin Moriscot, « Stellantis cesse de produire la Fiat 500e et met à l'arrêt l'usine italienne de Mirafiori », sur www.auto-infos.fr,
  6. MaxK, « Nouvelle Maserati GranCabrio (2024). 550 ch pour la GT 2+2 à ciel ouvert », L'Argus,
  7. Cédric Pinatel, « Et en marge du Mondial 2022 - Maserati GranTurismo, frappée par la foudre », Caradisiac,
  8. Klaas Janssens, « Maserati lance la GranCabrio Trofeo, la Folgore électrique suivra plus tard. », Le Moniteur automobile,
  9. Christiaens Jean-Francois, « Officiel : Maserati GranTurismo, choix alternatif », Vroom,
  10. Racer Gentleman, « Maserati Granturismo Folgore : La GT électrique de 1200 ch, ou presque... », La Revue Automobile,
  11. Frédéric Kevers, « Maserati GranTurismo, entre tradition et révolution », Le Moniteur automobile,
  12. Yeelen Möller, « Maserati GranTurismo PrimaSerie : il ne faudra pas traîner », Le Moniteur automobile,
  13. Thomas Kim, « La Maserati GranCabrio Folgore Tignanello vieillira-t-elle comme un bon vin ? », Turbo,

Annexes

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Articles connexes

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Lien externe

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