Marché du carburant
Ne doit pas être confondu avec marché pétrolier ou marché du gaz naturel.
Le marché du carburant, tel que l'essence et le diesel, résulte de facteurs tels que les variations des prix sur le marché pétrolier, le traitement, les coûts de distribution, la demande locale, la force de la monnaie locale, les taxes et la disponibilité des fournisseurs de carburants. Puisque ces carburants sont des produits présent sur tous les marchés mondiaux, les prix sont relativement homogènes[1]. Les pays occidentaux comptent parmi les principaux utilisateurs de carburant par personne. Les principaux consommateurs sont aux États-Unis, qui ont utilisé près de 1,46 gigalitres par jour en 2011[2]
Structure
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Sur le marché du carburant, les acheteurs sont les particuliers possesseurs de véhicules à moteurs : automobile, motocyclette, bateau, avion .., ainsi que les entreprises qui œuvrent dans le transport et dans la production d'énergie. Les vendeurs sont les distributeurs de carburant on en distingue trois types :
- Les groupes pétroliers (Total, Exxon Mobil, BP, Shell)[3] ;
- Les indépendants (Pycoty, Dyneff, Thevenin) ;
- Les grandes surfaces alimentaires (GSA ; Carrefour, Auchan, Leclerc, Casino).
Le marché du carburant présente les caractéristiques d’un marché oligopolistique selon l'indice de Herfindahl-Hirschman. Dans un secteur oligopolistique, il y a une interdépendance entre producteurs: le profit d’une entreprise dépend des décisions des concurrents car le prix sur ce marché dépend de la quantité totale mise sur ce marché.
France
modifierLes deux principaux débouchés sont les véhicules (dont avions et navires) à moteurs à combustion et le chauffage.
Environ 50 millions de m3/an de produits pétroliers sont vendus comme carburant routier en France, ce qui correspond à environ 40 millions de tonnes de pétrole. De 2004 à 2017 la consommation annuelle est passée de 51,131 à 49,711 millions de m3. Elle a diminué jusqu'en 2013 (47,824 Mm3) pour augmenter à nouveau jusqu'en 2017 (49,711Mm3)[4], malgré une consommation unitaire aux 100 km par véhicule en baisse légère mais régulière (En 2017, une voiture particulière à essence nécessitait 7,31 L/100 km)[5], qui est compensé par un kilométrage moyen annuel en augmentation de 2012 à 2017 alors qu'il diminuait significativement de 2004 à 2012 pour les véhicules particuliers[6].
Sources
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gasoline and diesel usage and pricing » (voir la liste des auteurs).
Références
modifier- Autorité allemande pour la coopération internationale - 2010/2011
- Facts and figures
- « Le marché de la distribution de carburants », La vie des entreprises, (lire en ligne, consulté le )
- Consommation totale d'essence et de diesel par le trafic routier en France de 2004 à 2017 (en milliers de mètres cubes), Statista
- Consommation moyenne de carburant d'une voiture particulière en France de 2004 à 2017, selon le type de carburant (en litres aux 100 kilomètres)
- Parcours moyens annuels des voitures particulières en France de 2004 à 2017, selon le type de carburant (en km)
Bibliographie
modifier- (en) Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit, « International Fuel Prices 2010/11 » [PDF], sur giz.de (consulté le )
- (en) « Fueling America: A Snapshot of Key Facts and Figures », sur nacsonline.com (consulté le )
