Maki F101

La Maki F101 est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Maki Engineering Racing Team conçue par les japonais Kenji Mimura et Masao Ono afin de courir une partie du championnat du monde de Formule 1 1974 avec le pilote néo-zélandais Howden Ganley.

Maki F101

Maki F101 lors du Festival de vitesse de Goodwood 2014.

Présentation

Équipe	Maki Engineering Racing Team
Constructeur	Maki Engineering Racing Team
Année du modèle	1974
Concepteurs	Kenji Mimura Masao Ono

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en aluminium
Suspension avant	Ressort, double fourche et câbles
Suspension arrière	Ressort, double fourche et câbles
Nom du moteur	Ford Cosworth DFV
Cylindrée	2 993 cm3
Configuration	8 cylindres en V
Orientation du moteur	90°
Boîte de vitesses	Hewland
Nombre de rapports	5 vitesses
Système de freinage	Freins à disque
Dimensions	Empattement : 2540 mm
Pneumatiques	Firestone

Histoire en compétition

Pilotes	Howden Ganley
Début	Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1974

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
0 (4 non-participations)	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	nc.
Championnat pilotes	nc.

Chronologie des modèles (1974)

Aucun Maki F101C

Caractéristiques techniques

Comme toutes les kit-cars de l'époque, la Maki F101 dispose d'un châssis monocoque en aluminium sur lequel est greffé un moteur Ford-Cosworth V8 DFV. Bien que la structure soit en aluminium, le principal défaut de la monoplace est une surcharge pondérale qui handicape le Ford-Cosworth. L'aérodynamique reste sommaire avec une prise d'air très volumineuse au-dessus du cockpit pour refroidir le moteur très à la peine et une partie arrière quasiment pas carénée qui ne permet pas à l'aileron de fonctionner à plein rendement.

Historique

La Maki F101 lors du Festival de vitesse de Goodwood 2014.

La Maki F101 en exhibition sur le Fuji Speedway en 2014.

La F101 est pilotée par Howden Ganley, un pilote néo-zélandais qui a commencé la saison chez March Engineering et décide de tenter sa chance dans la jeune structure japonaise. La Maki F101 doit faire ses débuts au Grand Prix automobile de Monaco 1974, sixième course de la saison mais l'écurie déclare finalement forfait, la monoplace n'étant pas finalisée.

Les premiers tours de roues ont lieu pour le Grand Prix de Grande-Bretagne où Ganley réalise le 32^e temps des qualifications à quatre secondes de la pole position de Niki Lauda alors que la grille de départ n'accepte que 25 concurrents.

Lors de la course suivante, en Allemagne, sur le grand Nurburgring, Ganley est victime d'une rupture de suspension qui provoque sa violente sortie de piste pendant les qualifications. Les deux chevilles brisées, il met fin à sa carrière en Formule 1 alors qu'il était inscrit pour le Grand Prix d'Autriche deux semaines plus tard.

Après ces deux expériences malheureuses, Maki se retire du championnat du monde. L'écurie conçoit néanmoins une évolution de sa monoplace, la Maki F101C destinée à être engagée pour la saison 1975.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de la Maki F101 en Championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses															Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1974	Maki Engineering	Ford-Cosworth DFV V8	Firestone		ARG	BRÉ	AFS	ESP	BEL	MON	SUÈ	P-B	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	CAN	USA	0	Non classé
				Howden Ganley						Forf				Nq	Nq	Forf

Notes et références

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Maki Engineering Racing Team » (voir la liste des auteurs).