Madarail
Madarail ou dans sa forme longue Madagascar railways est une compagnie de chemin de fer exploitant les trois lignes du réseau Nord de Madagascar, soit les lignes Tananarive-Côte Est (TCE), Moramanga-Lac Alaotra (MLA) et Tananarive-Antsirabe (TA).
| Création | [1] |
|---|---|
| Dates-clés | 2008 (Vecturis devient l'actionnaire majoritaire et l'opérateur ferroviaire[1]) 2011 (Madarail holding devient l'actionnaire majoritaire[1]) |
| Prédécesseur | RNCFM |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Slogan(s) | « Entreprise citoyenne et partenaire du développement durable. » |
| Siège social | Antananarivo Madagascar
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| Actionnaires | Madarail Holding (75%)
État malgache (25%) |
| Direction | Opérateur VECTURIS : Jean Pierre WYNS [2] |
| Site web | www.madarail.mg |
| Fonds propres | 5 000 000 000 MGA[1] |
| Localisation | Madagascar |
| Longueur | 673 km[3] |
| Dont électrifiés | 0 km |
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) |
| Trafic voyageurs | 104 639 en 2011[2] |
| Trafic fret | 421 884 t en 2011[2] |
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Historique
modifierMadarail, sis au 1 avenue de l'indépendance Soarano Analakely, est fondée le à la suite de la décision de l'État malgache de privatiser le Réseau National des Chemins de Fer Malgaches[1] (RNCFM). Une convention de concession de gestion d'exploitation du réseau Nord est alors établie entre le nouvel opérateur privé et l'État. Madarail a débuté l'exploitation du réseau ferroviaire nord de Madagascar le .
En 2008, l'opérateur belge Vecturis déjà actif dans huit autres pays d'Afrique devient l'actionnaire majoritaire de la société et le nouvel opérateur ferroviaire. Vecturis investit, à l'aide de la banque mondiale, de la banque européenne d'investissement ainsi que d'autres banques commerciales, la somme de 68 millions de dollars américains pour la réfection des lignes et la rénovation du parc ferroviaire[4].
En 2011, Madarail Holding devient l'actionnaire majoritaire, mais Vecturis demeure l'opérateur ferroviaire[2]. En 2012, 75 % du capital de la société est détenu par Madarail Holding et les 25 % restants par l'État malgache[2].
En 2013, Vecturis prévoit, à nouveau à l'aide de soutiens d'institutions de prêt, d'investir 100 millions de dollars américains dans Madarail[4].
Matériel ferroviaire
modifierLa compagnie dispose de dix-sept locomotives diesel pour assurer le transport par trains sur ses trois lignes dont 5 de type AD1800 de 1800ch, 1 de type AD1600, 11 de type BB1200 ainsi que de 260 wagons.
En plus du matériel ferroviaire ordinaire, Madarail dispose aussi d'une Micheline nommée Viko Viko, un autorail léger sur pneumatiques et d'un train pour le tourisme nommé le Trans Lémurie Express formé de deux voitures de 52 places chacune aménagées en classe palissandre, en référence à un des arbres célèbres de l'île de Madagascar ; et d'un fourgon pour le transport des bagages notamment[5].
Galerie
modifier-
Train attendant à la gare d'Andasibe. -
-
Pont ferroviaire à Madagascar.
Notes et références
modifier- « À propos de Madarail : historique », sur madarail.mg (consulté le )
- « À propos de Madarail : la société, les chiffres », sur madarail.mg (consulté le )
- « À propos de Madarail : nos infrastructures », sur madarail.mg (consulté le )
- (en) « Vecturis >> Operation >> Present >> Madarail », sur vecturis.com (consulté le )
- « À propos de Madarail : nos activités », sur madarail.mg (consulté le )
