Lola LC87

La Lola LC87 est la première monoplace de Formule 1 conçue par Lola Cars et engagée par l'écurie française Larrousse dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1987. Elle est pilotée par le Français Philippe Alliot, rejoint par son compatriote Yannick Dalmas à partir du Grand Prix du Mexique.

Lola LC87

Présentation

Équipe	Larrousse & Calmels F1
Constructeur	Lola Cars
Année du modèle	1987
Concepteurs	Eric Broadley Ralph Bellamy

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant	Triangles superposés, tirants et poussoirs, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Triangles superposés, tirants et poussoirs, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Ford-Cosworth DFZ
Cylindrée	3 494 cm3 575 ch à 10 500 tr/min
Configuration	Moteur V8 ouvert à 90°
Orientation du moteur	Longitudinale
Position du moteur	Centrale arrière
Boîte de vitesses	Hewland FGB
Nombre de rapports	5 + marche arrière
Système de carburant	Réservoir 190 litres
Système de freinage	Freins à disque AP Racing / SEP
Poids	540 kg
Dimensions	2 603 mm
Carburant	BP
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	29. Yannick Dalmas 30. Philippe Alliot
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1987

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
16	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	9e avec 3 points
Championnat pilotes	Philippe Alliot : 17e

Chronologie des modèles (1987)

Lola T371 Lola LC88

Historique

En 1987, l'ancien pilote Gérard Larrousse et son associé, l'homme d'affaires Didier Calmels, fondent leur propre écurie de Formule 1, baptisée Larrousse & Calmels F1. Un châssis LC87 est commandé auprès du constructeur britannique Lola Cars, mais celui-ci n'est pas prêt à temps pour la première manche de la saison, disputée au Brésil. Présentée au Grand Prix de Saint-Marin, la LC87, confiée au Français Philippe Alliot, est en réalité un châssis de Formule 3000 amélioré et propulsé par un moteur V8 Ford-Cosworth DFZ préparée par Henri Mader. Or, cette monoplace s'avère trop lourde et affiche un poids de 540 kilogrammes. Pour sa première course, Alliot termine dixième à trois tours du vainqueur Nigel Mansell (Williams).

Le reste de la première moitié de la saison est ponctué par les nombreux problèmes de fiabilité de la LC87 : à Monaco, Larrousse ne dispose que d'un seul exemplaire du bloc Ford-Cosworth, qui casse pendant la course. En France, un problème de cardan contraint Alliot à abandonner. En Grande-Bretagne, lors duquel Gérard Larrousse propose à Didier Pironi de prendre le volant d'une deuxième LC87 d'ici la fin de saison (mais celui-ci disparaît dans une course offshore de bateaux à moteurs en août), le Français abandonne pour la quatrième fois consécutive, à la suite d'un problème de transmission.

Lors du Grand Prix d'Allemagne, Philippe Alliot, élancé depuis la vingt-et-unième place, profite des abandons pour franchir l'arrivée en sixième position, marquant le premier point de l'histoire de l'écurie française en Formule 1, et ce malgré un moteur tournant à bas régime. Il faut attendre la fin du championnat, en Espagne et au Mexique, pour qu'Alliot réédite cette performance.

C'est à partir de la manche mexicaine que Larrousse engage une seconde LC87 en championnat, confiée au novice Yannick Dalmas. Celui-ci obtient la meilleure performance de la saison pour l'écurie française, en terminant cinquième de l'ultime manche, disputée en Australie. Or, Dalmas ne marque pas les deux points associés à cette place, puisque Larrousse n'a officiellement inscrit qu'un seul châssis en début de championnat.

Au terme de cette saison, l'écurie Larrousse se classe neuvième du championnat du monde des constructeurs avec 3 points, tous marqués par Philippe Alliot, qui termine dix-septième du championnat du monde des pilotes.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Lola LC87 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1987	Larrousse & Calmels F1	Ford-Cosworth DFZ V8	Goodyear		BRÉ	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	ALL	HON	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JAP	AUS	3	9e
				Philippe Alliot	Forf.	10e	8e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	6e	Abd.	12e	Abd.	Abd.	6e	6e	Abd.	Abd.
				Yannick Dalmas														9e	14e	5e*

Légende : ici
* Yannick Dalmas ne marque pas les points de la cinquième place car Larrousse n'a inscrit qu'un seul châssis en début de championnat.

Résultats du Trophée Colin Chapman

En 1987, les écuries Tyrrell, Larrousse, AGS, March Engineering et Coloni, toutes équipées d'un moteur Ford, participent au trophée Colin Chapman dédié aux équipes utilisant un moteur atmosphérique. Larrousse est deuxième de ce trophée, avec 43 points

Philippe Alliot et Yannick Dalmas, éligibles au trophée Jim Clark récompensant le meilleur pilote utilisant un bloc atmosphérique, sont respectivement troisième avec 43 points et septième, avec aucun point.

Résultats détaillés de la Lola LC87 au Trophée Colin Chapman

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1987	Larrousse & Calmels F1	Ford-Cosworth DFZ V8	Goodyear		BRÉ	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	ALL	HON	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JAP	AUS	43	2e
				Philippe Alliot		2e	1er	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	3e	Abd.	2e	Abd.	Abd.	1er	1er	Abd.	Abd.
				Yannick Dalmas														4e	3e	2e

Légende : ici
* Yannick Dalmas ne marque pas les points de la cinquième place car Larrousse n'a inscrit qu'un seul châssis en début de championnat.

Bibliographie

• (en) John Starkey, Esa Illoinen et Ken Wells, Lola : all the sports racing & single-seater racing cars 1978 to 1997, Dorchester, Veloce Publishing, 2001, 176 p. (ISBN 1901295001, OCLC 44058295, lire en ligne)