Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck
Ne doit pas être confondue avec la ligne de Sarrebruck à Sarreguemines (ligne allemande).
La ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck[3] est une ligne de 1,045 km, qui doit son importance au fait qu'elle permet le lien entre les réseaux de chemin de fer français et allemands.
| Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Pont sur la Sarre (en 1960). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Villes desservies | Sarreguemines | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1870 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Est (1867 – 1871) EL (1871 – 1919) AL [non concédée] (1919 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 163 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 1,045 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de référence | 60 km/h[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 15 kV – 16,7 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique (Anciennement à double voie) |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | TER S1Fret |
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Elle constitue la ligne no 163 000 du réseau ferré national[3].
Histoire
modifierLe , le décret impérial no 2071 rend opérationnelle la convention du conclue entre la France, représentée par le marquis de Moustier, et la Prusse, représentée par Henri-Louis-Robert, comte de Goltz. Cette convention détaille les engagements de chaque partie pour la construction et l'exploitation d'un chemin de fer entre Sarreguemines et Sarrebruck. Il est notamment précisé l'engagement du gouvernement français à concéder un chemin de fer de Sarreguemines à la frontière, en direction de Sarrebruck, à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Réciproquement, le gouvernement prussien s'engage à construire une ligne allant de Sarrebruck à la frontière. Ces deux lignes doivent se rejoindre sur un pont construit sur la Sarre. L'accord prévoit en outre l'arrivée des trains allemands jusqu'à la gare de Sarreguemines[4].
L'ensemble est mis en service le [5], la partie française (désormais officiellement appelée « ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck » par la SNCF[3]) se terminant au centre du pont sur la Sarre à Hanweiler.
Caractéristiques
modifierCette ligne à voie unique (ainsi que la voie A en gare de Sarreguemines, desservie par le Saarbahn à partir de 1997) est électrifiée en courant alternatif 15 kV – 16,7 Hz depuis le [5].
Notes et références
modifier- SNCF Réseau, « Vitesse maximale nominale sur ligne : 163000 – Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck », sur SNCF Open Data, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- SNCF Réseau, « Liste des ponts-rail : 163000 », sur SNCF Open Data, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- SNCF Réseau, « Lignes par statut : 163000 – Ligne de Sarreguemines vers Sarrebruck », sur SNCF Open Data, [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
- Annales des ponts et chaussées : Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur, no 38, partie 2, vol. 1, 1868, pp. 137-141 ; intégral (consulté le ).
- Site de Christophe Lachenal, « GARE de SARREGUEMINES (SNCF) » — cf. la section « HISTORIQUE » (consulté le ).
