Ligne de Prouvy - Thiant au Cateau

	Ligne de; Prouvy - Thiant au Cateau
Pays	France
Concessionnaires	Nord (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	252 000
Longueur	31,002 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	10 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	Ligne déposée
Schéma de la ligne
	Légende
	235,359
	54,401
	85,403
	189,703
	modifier

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La ligne de Prouvy - Thiant au Cateau était une ligne ferroviaire française de la région Nord-Pas-de-Calais, non électrifiée, à voie unique, qui reliait la gare de Prouvy - Thiant (et indirectement celle de Valenciennes) à celle du Cateau.

Elle constitue la ligne n^o 252 000^[1] du réseau ferré national.

Historique

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La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 12, une ligne de « Valenciennes à Laon, par ou près Le Cateau »^[2].

La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 7 avril 1879^[3]. La ligne cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 5 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[4].

Annexes

Articles connexes

Liens externes

Ligne Prouvy-Thiant - Le Cateau sur http://genealegrand.pagesperso-orange.fr/

Notes et références

↑ Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ « N° 7889 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement des chemins de fer de Lens à Don et à Armentières et de Valencienne au Cateau : 7 avril 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, n^o 437,‎ 1879, p. 461 - 462 (lire en ligne).
↑ « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 333 - 339 (lire en ligne).

[1] Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.

[2] « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).

[3] « N° 7889 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement des chemins de fer de Lens à Don et à Armentières et de Valencienne au Cateau : 7 avril 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, n^o 437,‎ 1879, p. 461 - 462 (lire en ligne).

[4] « N° 14214 - Loi qui approuve la convention passée, le 5 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 333 - 339 (lire en ligne).

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