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Ligne 15 du tramway de Genève

ligne du tramway de Genève
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La ligne 15 du tramway de Genève est une ligne diamétrale exploitée par les Transports publics genevois (TPG). Elle dessert, via la gare de Lancy-Pont-Rouge, plusieurs quartiers de Genève et les communes de Carouge, de Lancy et de Plan-les-Ouates. Les terminus sont aux arrêts Genève, Nations et Plan-les-Ouates, ZIPLO.

Ligne 15 du tramway de Genève
Image illustrative de l’article Ligne 15 du tramway de Genève
Deux rames Stadler Tango au terminus Genève, Nations.
Réseau Tramway de Genève
Terminus Plan-les-Ouates, ZIPLO - Genève, Nations
Communes desservies 4 (Carouge, Genève, Lancy, Plan-les-Ouates)
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Exploitant Transports publics genevois
Infrastructure
Conduite (système) Manuelle (marche à vue)
Exploitation
Matériel utilisé Bombardier Cityrunner
Stadler Tango
Dépôt d’attache Bachet-de-Pesay
En Chardon
Points d’arrêt 23
Longueur 6,779 km
Temps de parcours 38 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 366 m
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Fréquentation
(moy. par an) 		18,564 millions (2023)
3e/5
Lignes connexes (12) (14) (15) (17) (18)
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Histoire

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Les précédentes lignes 15

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La ligne 15 de l'ancien réseau de tramway reliait le quai de la Poste à Bernex et Chancy, elle fut mise en service le puis fusionne le avec la ligne 2[1]. L'indice est réutilisé entre 1971 et 1974 par une navette desservant l'hôpital cantonal, supprimée faute de fréquentation, puis à partir de 1986 par renumérotation ligne d'autobus X, qui est supprimée le , remplacée par les lignes 9 et 29[1].

La ligne 15 actuelle

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La nouvelle ligne 15 est mise en service entre Nations et Pont-Rouge le lors de la mise en service du tronçon entre la plaine de Plainpalais et la gare de Lancy-Pont-Rouge ouverte deux ans plus tôt[1]. La ligne a été prolongée une première fois, le jusqu'aux Palettes. Puis, elle a été prolongée une seconde fois , le 10 décembre 2023, jusqu'à ZIPLO.

Tracé et stations

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La ligne est longue de 6,779 km[2]. La ligne alterne tronçons totalement ou partiellement en site propre (sur le boulevard Georges-Favon et le pont de la Coulouvrenière, ainsi que sur une partie de la rue de Lausanne : dans la circulation générale vers les Palettes, en site propre dans l'autre sens) et quelques rares tronçons mélangés avec la circulation générale, aux endroits les plus étroits.

La ligne dessert de nombreux équipements ou lieux importants au départ de Plan-les-Ouates (ZIPLO), Lancy (Cimetière du Grand-Lancy, Mairie), la ligne traverse ensuite Carouge (Les Acacias) puis entre dans Genève (Les Acacias, Parc des Acacias, l'Université de Genève - Campus Uni-Mail, la plaine de Plainpalais, l'église du Sacré-Cœur, Parc Saint-Jean, Temple de Saint-Gervais, Basilique Notre-Dame, la gare de Genève-Cornavin, le parc Mon Repos, le collège Sismondi, le siège du Haut Commissariat des Nations unies pour les réfugiés, le quartier des Nations et le Palais des Nations).

Tracé

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La ligne naît, chemin du Tourbillon, à la zone industrielle de Plan-les-Ouates (ZIPLO). Elle traverse le quartier des Cherpines via la route de la Galaise et longe ensuite la route de Base et l'avenue du Curé-Baud. Elle emprunte le chemin des Palettes et rejoint la ligne 18 par l'avenue des Communes-Réunies à Lancy qu'elle longe vers le nord puis bifurque à droite pour prendre la route du Grand-Lancy. À partir de la gare de Lancy-Pont-Rouge, la ligne est en tronc commun avec la ligne 17. Elle continue route des Acacias, située à cheval entre Carouge et Genève puis uniquement dans cette dernière. Elle traverse l'Arve par le pont des Acacias puis emprunte le boulevard du Pont-d'Arve puis longe la plaine de Plainpalais par l'est via l'avenue Henri-Dunant puis se sépare de la ligne 17 et bifurque par le boulevard Georges-Favon qui la conduit au pont de la Coulouvrenière qui franchit le Rhône. Les deux voies se séparent, en direction de Nations elle passe rue des Terreaux-du-Temple tandis qu'elle passe dans l'autre sens par le boulevard James-Fazy pour se rejoindre place de Cornavin, entre la basilique Notre-Dame, où elle rejoint les lignes 14 et 18, et la gare de Genève-Cornavin. La ligne remonte ensuite la rue de Lausanne puis bifurque à gauche au niveau du parc Mon Repos sur l'avenue de France, passe sous les voies ferrées et rejoint son terminus de la place des Nations, au sud du palais des Nations.

Liste des stations

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La liste ci-dessous présente les stations et zones tarifaires selon la situation en vigueur au .

      Station Coordonnées Zone Communes Correspondances
  ■   Plan-les-Ouates, ZIPLO 46° 10′ 00″ N, 6° 06′ 12″ E 10 Plan-les-Ouates Bus     • Transport à la demande  
  •   Plan-les-Ouates, Le Rolliet 46° 10′ 17″ N, 6° 06′ 30″ E 10 Plan-les-Ouates
  •   Grand-Lancy, Curé-Baud 46° 10′ 30″ N, 6° 06′ 58″ E 10 Lancy
  •   Grand-Lancy, Palettes 46° 10′ 26″ N, 6° 07′ 46″ E 10 Lancy Tramway   • Bus    
  •   Grand-Lancy, Lancy Piscine 46° 10′ 45″ N, 6° 07′ 18″ E 10 Lancy Bus    
  •   Grand-Lancy, Place du 1er-Août 46° 10′ 55″ N, 6° 07′ 15″ E 10 Lancy Bus      
  •   Grand-Lancy, Mairie de Lancy 46° 11′ 03″ N, 6° 07′ 19″ E 10 Lancy Bus  
  •   Lancy-Pont-Rouge, gare/Étoile 46° 11′ 15″ N, 6° 07′ 38″ E 10 Lancy   • CFF • Léman Express         • Tramway   • Bus           • Cars Région Haute-Savoie 272
  •   Carouge, Pictet-Thellusson 46° 11′ 20″ N, 6° 07′ 51″ E 10 Carouge Tramway  
  •   Genève, Industrielle 46° 11′ 25″ N, 6° 08′ 02″ E 10 Genève Tramway  
  •   Genève, Acacias 46° 11′ 34″ N, 6° 08′ 18″ E 10 Genève Tramway  
  •   Genève, Uni-Mail 46° 11′ 41″ N, 6° 08′ 28″ E 10 Genève Tramway   • Bus  
  •   Genève, Plainpalais 46° 11′ 52″ N, 6° 08′ 35″ E 10 Genève Tramway       • Bus  
  •   Genève, Cirque 46° 12′ 02″ N, 6° 08′ 27″ E 10 Genève Trolleybus     • Bus    
  •   Genève, Stand 46° 12′ 14″ N, 6° 08′ 24″ E 10 Genève Tramway   • Bus    
•   ↑ Genève, Goulart 46° 12′ 25″ N, 6° 08′ 26″ E 10 Genève Bus  
↓   • Genève, Mercier 46° 12′ 27″ N, 6° 08′ 23″ E 10 Genève Trolleybus   • Bus  
  •   Genève, gare Cornavin 46° 12′ 37″ N, 6° 08′ 36″ E 10 Genève   • CFF • Léman Express             • Tramway     • Trolleybus         • Bus                    
  •   Genève, Môle 46° 12′ 48″ N, 6° 08′ 44″ E 10 Genève
  •   Genève, Butini 46° 13′ 01″ N, 6° 08′ 52″ E 10 Genève
  •   Genève, Maison de la Paix 46° 13′ 12″ N, 6° 08′ 44″ E 10 Genève   • Accès à distance à la gare de Genève-Sécheron
  •   Genève, Collège Sismondi 46° 13′ 16″ N, 6° 08′ 29″ E 10 Genève
  ■   Genève, Nations 46° 13′ 20″ N, 6° 08′ 21″ E 10 Genève Bus              

Les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions.

Exploitation de la ligne

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Amplitude horaire

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La ligne fonctionne de 4 h 45 à 0 h 40 du lundi au jeudi, le vendredi son service est prolongé jusqu'à 2 h 15 du matin, le samedi de 4 h 45 à 2 h 15 du matin et les dimanches et jours fériés de 4 h 45 à 0 h 40 environ[3]. Les tramways relient les Palettes à Nations en 29 minutes en moyenne, avec une vitesse commerciale de 13,86 km/h[2]. Les horaires étendus les vendredis et samedis soir se font dans le cadre de la complémentarité avec le service nocturne.

Le dépôt se situant dans le prolongement du terminus des Palettes, via l'usage des voies de la ligne 18, il n'y a donc aucun service partiel sur cette ligne[3].

Matériel roulant

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Article détaillé : Matériel roulant du tramway de Genève.
 
Stadler Tango (à gauche) et Bombardier Cityrunner (à droite).

La ligne est exploitée à l'aide des deux matériels bidirectionnels du réseau, à savoir les Bombardier Cityrunner et les Stadler Tango. L'absence de boucle de retournement au terminus de Plan-les-Ouates, ZIPLO interdit l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne.

Tarification

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Article détaillé : Unireso.

La ligne est située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.

Trafic

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En 2023, la ligne a assuré 18,564 millions de voyages, en faisant la troisième ligne la plus fréquentée du réseau TPG, tous modes confondus[4].

Extensions

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Cet article ou cette section contient des informations sur un projet de transport.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Deux projets de prolongement de la ligne, à ses deux extrémités, sont à l'étude.

Vers Saint-Julien-en-Genevois

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Au sud la ligne sera étendue sur 6 km dont 1,5 km en France et dix stations (plus une 11e, optionnelle, à la douane de Perly) des Palettes jusqu'à la gare de Saint-Julien-en-Genevois (France) par le nouveau quartier des Cherpines-Charrotons, la zone industrielle de Plan-les-Ouates et la douane de Perly. Le trajet, envisagé depuis 2003 et fixé en 2013, a été soumis à enquête publique en France en juin et et a été intégré côté suisse à la concession ferroviaire des TPG par décision du Conseil fédéral le [5]. Le chantier, estimé à plus de 210 millions de francs pour la partie suisse et à 24,4 millions d'euros pour la partie française[6], doit débuter au plus tard le et se terminer le et a été phasé[7] : la première serait commencée début 2020 et livrée fin 2021 jusqu'à un terminus provisoire au pont avec l'autoroute A1 puis la seconde phase jusqu'en France serait livrée fin 2023, avec un début des travaux en 2019 puis reporté en 2021, qui incluent la déviation routière de Perly-Certoux et le franchissement autoroutier[8],[9],[10]. Les premiers travaux préparatoires ont eu lieu en 2014 avec la démolition d'un des bâtiments de la douane de Perly[6].

Cette extension est l'objet de critiques, en particulier au niveau de la boucle des Palettes qui sera agrandie et reconstruite, les plans d'urbanismes prévoyant d'y construire des immeubles en son sein, choix critiqué par des riverains et des urbanistes[11]. En , le canton s'engage à desservir le quartier des Cherpines au plus tard en 2021, date de la livraison des premiers logements[12]. En , les communes de Plan-les-Ouates et Lancy ont passé des conventions afin de retirer leurs oppositions à l'extension de la ligne vers les Cherpines; pour la seconde phase, le traitement des autres oppositions débute en et la construction de cette phase débutera avant la mise en service de la première phase[13]. L'objectif est alors de lancer le chantier au printemps 2020 après avoir obtenu la procédure d'autorisation des plans[14],[15].

 
Nouvelles aiguilles aux Palettes, octobre 2021.

Fin , la controversée nouvelle boucle des Palettes est en passe d'être abandonnée au profit d'un terminus plus simple, utilisant moins de surface au sol et sans boucle — qui provoquerait la limitation de la ligne 12 à tous les services au Bachet-de-Pesay et au prolongement de la ligne 18 aux Palettes —, composé de quatre voies plus une voie de garage ainsi que d'une section permettant aux tramway de passer des voies du prolongement de la ligne 15 à celles de la ligne 18 pour les rames sortant ou rentrant au dépôt[16]. Cette nouvelle configuration, qui provoquerait une légère baisse de fréquence sur le tronçon Bachet-Palettes, devrait être mieux acceptée par la population[14],[16].

Le dernier recours, côté suisse, a été retiré par le requérant début décembre 2020 et le tribunal administratif fédéral a ainsi pu radier l'affaire avec effet au 11 décembre 2020, ce qui permet de rendre valide l'autorisation de construire et donc au chantier de débuter au printemps 2021[17]. Une trentaine de mois de travaux seront nécessaires, le tronçon jusqu'à la ZIPLO est mis en service le 10 décembre 2023. En revanche, le prolongement jusqu'à Saint-Julien n'avance pas. 17 personnes ont déposé un recours, ce qui ralentit considérablement le début des travaux. Initialement prévu en 2024, le début du chantier est repoussé à 2025 au minimum, en attendant une décision du Tribunal administratif fédéral[18].

Station Coordonnées Zone[Note 1] Communes Correspondances Ouverture
  •   Plan-les-Ouates, ZIPLO 46° 10′ 00″ N, 6° 06′ 12″ E 10 Plan-les-Ouates
  •   Perly, En Louche 46° 09′ 32″ N, 6° 05′ 56″ E 10 Perly-Certoux Horizon 2025
  •   Perly, Ravières 46° 09′ 18″ N, 6° 05′ 40″ E 10 Perly-Certoux Horizon 2025
  •   Perly, douane 46° 09′ 03″ N, 6° 05′ 21″ E 10   Perly-Certoux Horizon 2025
  •   Saint-Julien-en-Genevois, Mössingen 46° 08′ 52″ N, 6° 05′ 08″ E 230   Saint-Julien-en-Genevois Horizon 2025
  •   Saint-Julien-en-Genevois, centre 46° 08′ 39″ N, 6° 04′ 56″ E 230 Saint-Julien-en-Genevois Horizon 2025
  ■   Saint-Julien-en-Genevois, SNCF 46° 08′ 34″ N, 6° 05′ 07″ E 230 Saint-Julien-en-Genevois TER Auvergne-Rhône-Alpes Horizon 2025

Vers Le Grand-Saconnex et Ferney-Voltaire

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Au nord une autre extension est prévue vers Le Grand-Saconnex avec un terminus dans la zone aéroportuaire[19], en lien avec la construction de la nouvelle route des Nations, un tunnel sous le Grand-Saconnex qui reliera l'autoroute A1 au quartier des Nations[20], dont la mise en service prévue en 2022 est un prérequis obligatoire au prolongement du tramway, prévu quant à lui pour 2024[21],[22]. Ce lien obligatoire est notamment contesté pour les élus écologistes du canton, opposés au projet de route, qui demandent en 2015 de découpler les deux projets afin d'accélérer la réalisation du tram, estimé à 78 millions de francs suisses[23]. En , la Commission des transports du Grand Conseil du canton de Genève confirme que la ligne ne pourra être étendue qu'après la construction de la route[24]. Un accord est trouvé quelques jours plus tard entre l'État et les recourants, menés par l’Association transports et environnement (ATE), afin de débloquer le chantier de la route, bien que juridiquement ces recours ne sont pas suspensifs[20]. L'une des principales mesures de cet accord est le déclassement de la route de Ferney-Voltaire, qu'empruntera la ligne, dans le réseau secondaire et la limitation du trafic de transit afin de le reporter sur la nouvelle route une fois terminée[20]. Le chantier de construction de la route démarre en [22]. Cette extension se voit accordée en des financements, une partie d'une enveloppe globale de 103 millions de francs, de la Confédération dans le cadre du Grand Genève[25].

Les études préliminaires lancées en évoquent la réalisation de deux branches, vers l'aéroport et Ferney-Voltaire, et la possibilité de faire circuler des tramways sans ligne aérienne de contact sur une partie du tracé. En 2019, les études priorisent l'extension vers Ferney plutôt que vers l'aéroport jugé suffisamment desservi via la gare et les bus[26].

En octobre 2020, la communauté d'agglomération du Pays de Gex a choisi le tracé de la ligne sur le territoire de Ferney-Voltaire, la liste des stations prévue est la suivante[27] :

 
Tracé Nations / Ferney-Voltaire.
Station Coordonnées Zone[Note 1] Communes Ouverture
  ■   Ferney-Voltaire, Ouest 46° 14′ 59″ N, 6° 06′ 13″ E 250 Ferney-Voltaire Horizon 2024
  •   Ferney-Voltaire, Allée de la Tire 46° 15′ 07″ N, 6° 06′ 32″ E 250 Ferney-Voltaire Horizon 2024
  •   Ferney-Voltaire, Place du Jura 46° 15′ 09″ N, 6° 06′ 57″ E 250   Ferney-Voltaire Horizon 2024
  •   Grand-Saconnex, P+R 46° 14′ 31″ N, 6° 07′ 22″ E 10   Le Grand-Saconnex Horizon 2024
  •   Grand-Saconnex, place 46° 14′ 01″ N, 6° 07′ 26″ E 10 Le Grand-Saconnex Horizon 2024
  •   Grand-Saconnex, Morillons 46° 13′ 43″ N, 6° 07′ 41″ E 10 Le Grand-Saconnex Horizon 2024
  •   Genève, Nations 46° 13′ 20″ N, 6° 08′ 21″ E 10 Genève

Dans la version actualisée en du plan climat cantonal, cette extension sera intégrée à l'horizon 2026 non pas à la ligne 15 mais à la ligne 13 qui sera remise en service sur le trajet Bernex-Pré-Marais - Cornavin - Nations - Grand-Saconnex-P+R - Ferney-Voltaire[28].

Notes et références

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Notes

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  1. ↑ a et b Les zones sont données ici par rapport à la situation actuelle.

Références

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  1. ↑ a b et c « Histoire de la ligne 15 », sur bus-tram-geneve.ch (consulté le ).
  2. ↑ a et b « Rapport de gestion 2018 », sur tpg.ch (consulté le ).
  3. ↑ a et b « Horaires de la ligne 15 », sur tpg.ch (consulté le ).
  4. ↑ « Rapport de gestion 2021 », sur tpg.ch (consulté le ).
  5. ↑ « Berne donne un feu vert pour le tram vers Saint-Julien », sur ledauphine.com, (consulté le ).
  6. ↑ a et b « Le tramway entre Genève et Saint-Julien prévu pour 2018 », sur ledauphine.com, (consulté le ).
  7. ↑ « Ligne de tram à prolonger : le Conseil fédéral adapte la concession des TPG », sur admin.ch, (consulté le ).
  8. ↑ « Conseil des https://www.ge.ch/document/marche-mobilite-demain/telechargerdéplacements »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur frontalier.org, (consulté le ).
  9. ↑ « Le tramway attendu en 2021 », sur ledauphine.com, (consulté le ).
  10. ↑ « Caractéristiques de la partie française du prolongement »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur cc-genevois.fr (consulté le ).
  11. ↑ Christian Bernet, « A Lancy, on habitera au milieu des trams », sur tdg.ch, (consulté le ).
  12. ↑ « En transports publics aux Cherpines », sur 20min.ch, (consulté le ).
  13. ↑ Marc Moulin, « Genève doit réaliser ses lignes de tram plus vite », sur tdg.ch, (consulté le ).
  14. ↑ a et b Marc Moulin, « Tram 15: les communes baissent les armes », sur tdg.ch, (consulté le ).
  15. ↑ « Extension de la ligne de tram 15: opposition levée », sur 20min.ch, (consulté le ).
  16. ↑ a et b Marc Moulin, « Le tram 12 pourrait quitter le quartier des Palettes », sur tdg.ch, (consulté le ).
  17. ↑ Guillaume Abry, « Feu vert suisse pour le tram à Saint-Julien-en-Genevois », sur lemessager.fr, (consulté le ).
  18. ↑ « Prolongé ce week-end, le tram 15 toujours entravé vers la France », sur 20 minutes, (consulté le )
  19. ↑ Marc Moulin, « L’énorme chantier de la route des Nations s’expose », sur tdg.ch, (consulté le ).
  20. ↑ a b et c Marc Moulin, « Les feux passent au vert pour la route des Nations », sur tdg.ch, (consulté le ).
  21. ↑ Aurélie Toninato, « Le Grand-Saconnex n’aura pas de tram avant 2023 », sur tdg.ch, (consulté le ).
  22. ↑ a et b « Le chantier de la route des Nations a démarré », sur tdg.ch, (consulté le ).
  23. ↑ Jérôme Faas, « Offensive pour accélérer le tram du Grand-Saconnex », sur 20min.ch, (consulté le ).
  24. ↑ Marc moulin, « D’abord la route, ensuite le tram », sur tdg.ch, (consulté le ).
  25. ↑ Marie Prieur, « Plus de 100 millions pour le Grand Genève », sur radiolac.ch, (consulté le ).
  26. ↑ Marc Moulin, « Le retour du tramway à Ferney-Voltaire se précise », sur tdg.ch, (consulté le ).
  27. ↑ « Ferney-Voltaire : découvrez le tracé du futur tramway », sur ledauphine.com, (consulté le ).
  28. ↑ Département des Infrastructures du canton de Genève, « Mobilité : Des actions fortes pour respecter les objectifs du plan climat cantonal », sur ge.ch, (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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