Ligier JS29

La Ligier JS29 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie française Ligier dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1987. Elle est pilotée par le Français René Arnoux et l'Italien Piercarlo Ghinzani.

Ligier JS29
Ligier JS29B
Ligier JS29C

La Ligier JS29B exposée à l'Essen Motor Show en 2015

Présentation

Équipe	Ligier Loto
Constructeur	Ligier
Année du modèle	1987
Concepteurs	Michel Têtu Claude Gallopin Michel Beaujon Henri Durand

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et en kevlar
Suspension avant	Doubles triangles, poussoirs
Suspension arrière	Doubles triangles, poussoirs
Nom du moteur	Megatron M12/13
Cylindrée	1 499 cm3 950 ch à 11 800 tr/min
Configuration	4 cylindres en ligne turbo
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	Ligier/Hewland manuelle
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Poids	540 kg
Dimensions	Empattement : 2 835 mm Voie avant : 1 790 mm Voie arrière : 1 665 mm
Carburant	Wintershall Castrol
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	25. René Arnoux 26. Piercarlo Ghinzani
Début	Grand Prix automobile de Saint-Marin 1987

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
15	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	11e avec 1 point
Championnat pilotes	René Arnoux : 20e

Chronologie des modèles (1987)

Ligier JS27 Ligier JS31

Historique

La JS29 est d'abord propulsée par un moteur V6 turbo Alfa Romeo, mais les critiques d'Arnoux lors des essais d'intersaison poussent le constructeur italien à rompre son contrat de trois ans avant même le début du championnat. En réalité, Fiat, qui a racheté Alfa Romeo en 1986, souhaite mettre fin à l'engagement de ce constructeur en Formule 1 pour se concentrer au supertourisme, et rejette donc tout nouveau contrat passé avec Alfa Romeo dans la discipline-reine du sport automobile.

Ligier est contrainte de déclarer forfait pour la manche inaugurale au Brésil. Une version B est adaptée pour accueillir un moteur avec quatre cylindres en ligne turbocompressé Megatron pour le Grand Prix de Saint-Marin, deuxième manche de la saison. Il s'agit en réalité d'anciens blocs BMW, dont l'adaptation rajoute trente kilogrammes à l'arrière de la monoplace. Guy Ligier, le patron de l'écurie, affiche peu d'ambitions pour cette saison : « Je me fous du résultat que feront mes pilotes… Ce qui compte, c'est que nous soyons là, à rouler, avec des autos qui tiennent debout ! ».

À Saint-Marin, René Arnoux casse un point d'attache d'un triangle de suspension pendant la séance d'échauffement du dimanche. La pièce ne pouvant être changée, il ne prend pas le départ de la course. Piercarlo Ghinzani, qui a subi le même dysfonctionnement pendant les qualifications, reçoit pour consigne d'abandonner à la moindre alerte. Il rentre ainsi au garage au bout de seulement huit tours à la suite de problèmes de tenue de route.

Lors de la manche suivante, en Belgique, Arnoux marque le point de la sixième place, le meilleur résultat de Ligier cette saison. C'est en marge de cette épreuve que Ligier annonce la conception d'une JS29C. Celle-ci fait son apparition lors de la septième épreuve de la saison, en France. La JS29C, allégée de vingt-cinq kilogrammes, bénéficie de radiateurs plus petits, d'une carrosserie plus légère, de pontons raccourcis, d'une prise d'air turbo ouvrant sur le dessus du moteur, un capot-moteur abaissé et un extracteur arrière plus angulé.

Lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, disputé sur le circuit de Silverstone, René Arnoux reçoit sa superlicence au dernier moment, faute de documents dûment complétés. L'écurie écope de 4 000 dollars d'amende. Lors des qualifications du vendredi après-midi, Piercarlo Ghinzani arrête sa monoplace, en panne d'essence, au virage de Becketts. Ses mécaniciens le rejoignent pour le dépanner et de lui permettre de regagner les stands, ce qui est une violation du règlement. À la fin de la séance, l'Italien parcourt deux tours après l'abaissement du drapeau à damiers, ce qui lui vaut une amende de 2 000 dollars et une exclusion pour le reste du weekend de course.

Le reste du championnat est miné par les nombreux problèmes de fiabilité du moteur Megatron, fragiles et très onéreux pour l'écurie française (300 000 francs l'unité), qui doit parfois peu tourner lors des essais pour éviter de les casser, puisque l'écurie en vient à manquer de moteurs en état de marche. C'est ainsi que Ligier décide de ne pas rouler du tout lors de la journée du samedi, au Grand Prix automobile d'Italie.

À l'issue de la saison, Ligier se classe onzième du championnat du monde des pilotes avec un point, marqué par René Arnoux, vingtième du championnat du monde des pilotes.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Ligier JS29 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1987	Ligier Loto	Megatron M12/13 L4	Goodyear		BRÉ	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	ALL	HON	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JAP	AUS	1	11e
				René Arnoux	Forf	Np.	6e	11e	10e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	10e	10e	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.
				Piercarlo Ghinzani		Abd.	7e	12e	Abd.	Abd.	Dsq.	Abd.	12e	8e	8e	Abd.	Abd.	Abd.	13e	Abd.

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