Liberty Lines

	Liberty Lines S.p.A.
Création	2 décembre 1993
Fondateurs	Achille Onorato
Forme juridique	S.A.
Siège social	Trapani; Italie
Direction	Vittorio & Ettore Morace
Activité	Transport & construction maritime
Filiales	Trieste Lines Srl - Liberty Shipyard - Società Navigazione Siciliana S.p.A. (50 %) - Traghetti delle Isole (50,9 %) - Trapani Calcio S.r.l. (50 %)
Effectif	> 600
Site web	www.libertylines.it
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Libertylines SpA, anciennement connue sous le nom de Ustica Lines, est une compagnie de navigation maritime privée italienne, qui a commencé son activité en effectuant des liaisons rapides entre Naples et la Sicile et entre la Sicile et la Tunisie.

Histoire

La compagnie a été créée le 2 décembre 1993 par l'armateur napolitain Vittorio Morace. Le développement de l'activité fut très rapide. Dès 1995, de nouvelles liaisons sont assurées comme Lampedusa-Linosa et Trapani-les Îles Égades.

En 1996, la société entre au capital de « Rodriguez Cantieri Navali » (NDR : à ne pas confondre avec son homonyme français Rodriguez (yachts)), filiale du groupe de construction navale Intermarine SpA, elle-même filiale du groupe IMMSI S.p.A. à hauteur de 33 %. Elle revendra cette participation en 2001.

En 2001, elle rachète la compagnie des Canaries "Garajonay Expres S.L. et crée la compagnie "Trieste Lines srl" pour assurer les liaisons entre l'Italie et l'Istrie^[1]. Elle ouvre également la ligne régulière directe pour Ustica et Pantelleria.

En 2004, la compagnie Ustica Lines rachète les navires de la Società Navigazione Alta Velocità-SNAV pour les liaisons régulières entre la Sicile et les Îles Éoliennes, et proposer de nouvelles liaisons comme San Vito Lo Capo (Trapani)-Îles Égades et Marsala-Îles Égades. Depuis la saison 2005 de football italien, la compagnie est devenue sponsor officiel du club Trapani Calcio.

La compagnie reçoit une aide financière de la Région Sicile pour effectuer les liaisons Ro-Ro entre les îles mineures. Il faut préciser qu'en Italie, le coût du trajet entre une ville du continent et un lieu sur une île ne comprend que celui sur la terre ferme, la distance en mer reste à charge de l'État italien au titre de la continuité territoriale.

Depuis 2008, la compagnie détient 60 % du capital du consortium « Metromare dello Stretto », une association temporaire (5 ans) de sociétés mixtes (privé-public) garantissant des liaisons rapides quotidiennes à travers le détroit de Messine, entre les ports de Messine, Villa San Giovanni et Reggio de Calabre. Les 40 % restants sont détenus par RFI SpA, du groupe Ferrovie dello Stato Italiane^[2]. En 2011, elle a racheté 50 % de la compagnie maritime BluNavy SpA, qui assure les liaisons avec l'île d'Elbe. Depuis 2013, elle n'en détient plus que 10 %.

Le 30 juin 2013, le service "Metromare dello Stretto" est dissout, comme prévu lors de sa constitution, ce qui engendre une réduction du nombre de liaisons entre l'Italie et la Sicile à travers le détroit de Messine.

En 2014, la société a fait l'acquisition de la société HSC Shipyard, chantier naval sicilien de 80 salariés, spécialisé dans la construction de navires rapides et d'hydroptères.

En août 2015, la fonction d'administrateur délégué (Directeur général) est assurée par le fils du fondateur du groupe, Ettore Morace.

Le 24 mars 2016, la compagnie a inauguré le lancement du Gianni M, le plus gros hydroptère au monde, construit dans les chantiers navals siciliens de Trapani par la filiale du groupe "Cantieri HSC", avec la collaboration du département d'Ingénierie de l'Université de Palerme. Cet hydroptère géant peut accueillir 350 passagers^[3] Ce même jour, lors du discours de lancement, Ettore Morace annonce qu'il va acquérir la compagnie Siremar qu'il gèrera avec la compagnie Caronte & Tourist SpA. Cette compagnie traitera les liaisons avec des ferrys tandis qu'Ustica Lines n'utilisera que des hydroptères^[4].

Le 13 avril 2016, le Président du groupe, Ettore Morace, annonce le changement de dénomination sociale de la compagnie : Liberty Lines. De plus, avec la reprise de la compagnie Siremar par Società Navigazione Siciliana, filiale à 50% de Libert Lines, les neuf hydroptères qu'elle détenait sont transférés à Liberty Lines^[5].

En mars 2017, la compagnie a racheté 50,9 % de la société Traghetti delle Isole, spécialisée dans les liaisons maritimes avec les îles.

Le groupe Liberty Lines

Au 1^er novembre 2017, le Liberty Lines Group comprenait :

Liberty Lines S.p.A., compagnie de navigation,
Trieste Lines srl
Liberty Shipyard
Società Navigazione Siciliana S.p.A. (50 %)
Traghetti delle Isole (50,9 %)
Trapani Calcio S.r.l. (50 %)

Son Président et Administrateur délégué est Ettore Morace.

La flotte de la compagnie

Nom	Type	Jauge brute (tonneaux)	Vitesse (nœuds)	Capacité passagers
Mirella Morace	Hydroptère FoilMaster HSC	194	36	232
Adriana M		194	35	227
Natalie M		194	36	232
Ettore M		194	35	240
Eduardo M		196	35	224
Calypso		194	34	238
Antioco		194	34	238
Eschilo		194	34	238
Eraclide		194	34	238
Platone		194	34	238
Atanis		194	34	238
Tiziano		259	34	242
Mantegna	Hydroptère RHS 160 F DSC	233	40	210
Alijumbo Messina		177	33	206
Alijumbo Zibibbo		225	33	203
Gianni M (hydroptère)	Hydroptère Admiral HSC	155	38	350
Carlo Morace		130	36	230
Ammarì		130	36	230
Federica M	Catamaran avec foils HSC	499	30	350
Gabriele M		445	30	272
Snav Aquarius		442	32	350
Vittoria M		499	18	331
Ale M		407	18	265
Garagonay		407	28	267
Gianluca M	Monocoque	253	30	210
Emma M		240	30	205
Sofia M		242	31	206
Carlotta M		240	31	206
Marco M		241	31	205